自行车更多的成为了休闲健身的工具

随着城市生活节奏的加快，骑自行车上班似乎已经成为历史，但当自行车作为代步工具被人们遗忘时，但作为休闲健身的自行车运动，却逐渐在椰城兴起。

骑自行车代步已基本成为历史

　　 1月6日，记者在海口街头采访发现，几乎没有市民骑自行车出行，取而代之的则是一辆辆车，偶尔会有一些小商贩骑着自行车行走在马路上，同时，还有极少数老人骑着自行车出行。

一位骑车的大伯表示，最近海口天气湿冷，骑车出行刚好可以暖身。他认为，骑自行车低碳环保，海口应该鼓励市民多骑自行车出行，另外电动车也值得提倡。

租住在龙昆南路小王刚参加工作，他告诉记者，自己从大学起就喜欢骑自行车，朋友同学的自行车他都骑过，出门如果不是太远的话自己会选择骑自行车，“现在我正准备买一辆自行车，价格能承受，而且还既环保又锻炼身体，是一个不错的选择。”

海口市民张女士则认为，电动车比自行车方便快捷，因为自己上班需要赶时间，又不愿意挤公交车，现在便购买了一辆电动车代步。

选择自行车代步的市民已经越来越少

非自行车族：自行车出行困难多

　　记者通过采访发现，大部分人不选择骑车出行，主要有以下几个原因：一是如今部分道路没有设立非机动车道，骑车出行的安全得不到保障；二是乘坐公交会方便一些，骑自行车对部分市民来说有些辛苦；三是涉及到“面子问题”，骑自行车会觉得比较“老土”；四是自行车速度慢，出门办事不方便。

        “过去很多路没有拓宽，人行道、慢车道较宽，步行或骑自行车都很方便。可如今，受多种因素影响，在慢车道上骑车太难骑了。”“自行车一不小心就容易撞上栏杆和路障，过天桥时，也望“梯”兴叹。”这些牢骚得到了几个市民的认同。

       工作忙碌也成了骑车出行的一个障碍。胡先生之前是银行职员，经常骑车上班，现下海经商，整日开车外出，谈判生意，“以前的自行车都成为摆设了，现在工作繁忙，经常要远行商务谈判，哪有闲情逸致来骑车锻炼身体啊。”工作忙碌而未能骑车出行也得到了市民杨先生的赞同。不过，杨先生表示，他觉得“绿色出行”这个计划很好，值得推广，如果自己要真不忙，他肯定就每天慢悠悠地骑车上班、见朋友，享受“慢生活”。

       “买自行车原来计划是给儿子上学骑的，但儿子说公交车挺方便谁还骑自行车？我上班离家远，骑车速度慢，不方便，所以我也每日坐公交。”市民黄小姐告诉记者，新买的一辆自行车没人骑，在家又占地方，只好选择了“高高挂起”。

自行车正由代步工具向休闲健身工具转变

      “现在自行车已经不再是人们出行的代步工具了，已经慢慢变成人们休闲健身的运动用品。”海南美利达自行车俱乐部经理黄在峰在接受人民网海南视窗记者采访时说，自行车休闲健身运动正逐渐在椰城兴起，并已经渐渐被越来越多的市民所接受。

       黄在峰说，随着社会生活节奏的加快，越来越多的人放弃了用低速的自行车作为代步工具，更多的选择了电动车、公交车乃至私家车，但作为一项休闲健身运动，自行车骑行正在被更多的人视作休闲、健身、减压的好办法。

       目前，海口有4家大型的自行车运动俱乐部，有超过2000名自行车运动爱好者。“现在我们每周三晚上都会组织会员进行骑行活动，下班后大家骑车运动一两个小时，回家洗个热水澡是件很舒服的事。”黄在峰说，跟现代人其他的休闲娱乐方式不同，自行车运动是一项非常健康的运动休闲方式，还可以通过这一运动结交更多的朋友。风景优美、气候宜人的海南岛更是具有自行车骑行得天独厚的优势，每年都有不少国内其他省份甚至国外的自行车爱好者来海南骑行，黄在峰希望，海南可以成为广大自行车爱好者骑行的首选目的地。

 　　同时，由海口市秀英区宣传部与人民网海南视窗，联合海南美利达自行车俱乐部组织的“绿色低碳骑行活动”受到了广大网友的热捧，众多网友纷纷踊跃报名，表达自己对自行车运动的热爱。　　

　　延伸阅读：

       哥本哈根：在丹麦，骑车出行是人们最喜爱的环保交通方式之一。仅有540多万人口的丹麦拥有超过420万辆自行车，人均拥有率名列世界城市前茅。哥本哈根更是一个“自行车王国”，在大街小巷，到处都能看到悠闲自在的骑车人——包括丹麦首相拉斯穆森等高官。骑车族覆盖了各个年龄层，从小学生到退休老人都加入其中。这让哥本哈根成为目前世界上唯一一座被国际自行车联盟授予“自行车城”称号的城市。澳大利亚、英国和美国等近年来都在学习和模仿它。

       每天，有60多万哥本哈根市民（大哥本哈根地区居民总数约170万人）骑车出行，总里程能达到120万公里，相当于在地球和月球之间来回了近两次。据估算，哥本哈根市民每年的骑车里程，如果是汽车完成的，每年将要多排放10万吨以上的二氧化碳。

       气候变化是当今全球面临的重大挑战。遏制气候变暖，应对气候变化，每个国家、每个人都应责无旁贷地行动起来。因此，就在今年3月18日，哥本哈根市政府公布了一个雄心勃勃的气候变化应对计划：进行16年的努力，将“自行车出行”进行到底，使这个丹麦首都的二氧化碳总排量降低到零，使之成为全球第一个碳中立城市。

  　  伦敦：英国首都伦敦辟出了专门的自行车道，漆着令人悦目的绿色，有的拐弯处还专门凹下去一段，以防止与汽车相撞。

　　荷兰：大街上标有醒目的红色自行车道，即使转弯，汽车也会永远先避让自行车，而且荷兰规定，机动车撞上了自行车，不管谁对谁错，机动车都要承担责任。

       奥登赛：丹麦第三大城市，建成了超过550公里的自行车道网络。2010年上海世博会上，奥登赛“自行车的复活”入选城市最佳实践区参展案例。

       阿姆斯特丹：荷兰首都阿姆斯特丹成为欧洲第一个把汽车挤出市中心的城市，实现了无车城，各大停车场都改成了草坪。

       波哥大：世界第一个举办“无车日”活动的哥伦比亚波哥大市有超过120公里的主干道是对汽车封闭的，其利用原来属于汽车的道路开辟了宽阔的绿地、人行道和发展中国家最长的自行车道。