Day1. 去4s店

跟着车主去4s店，今天就一个任务，定损转外勘。

什么是外勘？外勘就是4s店定损搞不定了，定损员来找你定损。

4s店出来以后，该上班上班，该睡觉睡觉，等着外勘的电话吧。既然是来找你，时间地点就是你定了，选择一家你熟悉的车店就好。

Day2. 外堪定损

外勘定损，就是保险公司了解一下你的理赔主张。这一步只是主张，定损员自己也会各种渠道查的。这次你要带着被撞坏的车去车店了。

我提供了购买时候的收据、产品宣传册（上面有价格），还有被撞坏的车。

到店里细看，车架断裂、变速套件划伤、车把划伤。别的不太值钱也能接着用，本着实事求是的原则就报了这三样。

这里的报价很有学问，就一个原则，按官方价格报。无论你的零件是别人送的，比赛赢的，二手买的，都是这个原则。保险赔偿的是你的损失，你的损失就是这个零件，这个零件的价值就是它的官方标价，切记切记。

至于官方价格，可以用产品册照相，可以用官网截图，这个定损员会指导你的。

定损员分别拍照取证，今天就没事了，该上班上班，该睡觉睡觉，还等着外勘的电话吧。

这之后，所有自行车事故中最难的地方就来了——定损。我这次很幸运，定损只花了不到1个月（中间还隔了春节）。

从定损员给我的语音中听出，他自己查了淘宝价格，发现价格偏差不大。

其中CP套件定损员要求扣掉2500元，按28600赔付，大概就是别的地方价格低一些，反正差的不多我也就同意了。

换个角度想也是啊，定损员也是打工的，回公司还有审核部门呢。要是不认真仔细点被小人找出钱上的毛病，吃力不讨好。好在我提供的都是官方标价，虽然价格高但是占理啊。

这时候我们和定损员是同一战线的，你材料准备充分一点，让他少抗风险，他审核难度低了，速度也就快了。

这里也就给大家提个醒，报损失一定要实事求是，哪坏了哪没坏一五一十说清楚。定损，钱其实都是小事，理和法才是真正要注意的。保险公司只关心证据是不是合理合法，你本身在不在大大小小的征信黑名单里。至于你的车架是7万还是8万，并不是第一考虑要素。

我朋友当中遇到坑最多的就是定损，无非就是三个问题

1. 要发票

2. 发票金额不认可

3. 折旧

这三方面可以看看另一期节目，搜索《被撞你就输了》，虎哥出品。

保险公司定损完成了会通知车主。车主告诉我定损完了，我就让他去打了个定损单，看清楚了定损金额。

其实这个单子没什么用，我是第一次走这个流程不放心才要看看的。