株洲市拟在城区建立公共自行车租赁系统。如果此举成为现实，株洲将成为湖南省首个建立公共自行车租赁系统的城市。目前民意调查已经结束，超过8成市民赞同建设公共自行车租赁系统。

参考图：杭州公共自行车租赁系统 

 初步方案：一小时内免费

　　根据初步设想，株洲公共自行车租赁系统的租用对象为16周岁以上70周岁以下的全体市民和来株观光旅游、探亲访友、出差考察、务工经商的所有外来人士。 醉酒者、智障者、精神病患者等无法保障安全骑行的，不得租用。

　　将采取市民凭有效证件办理自行车租用卡的方式租车，每张卡最低存入300元 （200元为租车信用保证金，100元为消费资费）。租车1小时内免费，1小时以上2小时之内收费1元，2小时以上3小时之内收费2元，3小时以上按3元/小时计费。

　　市创建办有关人士表示，设立不同时段的收费标准，其目的不在盈利，而是为了督促市民及时还车，以提高租车频率和使用效率。初步规划每300～500米设一个服务网点，株洲四个城区共设点200～300个，投入6000～10000辆自行车。第一期初步计划布点200个，首先选址在主干道公交站点、重要交通节点部位和关乎民生的重要场所。第二、三期布点100个，基本覆盖全市城区较大的机关企事业单位、居民小区、次干道的公交站点等。

　　民意调查：82.3%市民赞同

　　“这真的是一个好消息！”颜小姐的家离单位不远，因为没有公交车直达，她每天早上都得提前出门。“如果有自行车租借多好啊！”

　　株洲市创建办就此开展民意大调查，共发放调查表1万份，收回8557份，回收率85.57%。

　　调查显示，认为有必要建设公共自行车租赁系统的7043人，占82.3%。其中，学生及家长、企事业单位人员和国家工作人员所占比例最高。建成后，将选择公共自行车出行的6238人，占72.9%。其中，学生及家长、企事业单位人员和个体工商业者所占比例最高。

　　被调查的6171名青年（16-20岁）和中壮年（30—49岁）对象中，有5304人认为有必要建设，占86%，建成后愿意选择使用的有4571人，占74.1%。中档收入人群（年收入3-12万元）建设公共租赁系统的呼声最高，2602人接受调查，2252人赞成，赞成比例达86.5%。其中2064人选择会使用，比例达79.3%。

       影响：可推动公务用车改革

　　株洲市创建办负责人称，建立公共自行车租赁系统，倡议低碳环保的交通方式，符合“两型社会”的建设要求。建立公共自行车租赁系统将催生一批公益性岗位，“4050”下岗人员再就业又多了一条途径。而且，健康时尚的出行方式展现了现代生活的品质，同时可以挤压“摩的”市场空间。公共自行车租赁系统可以从一定程度上解决市民出行不便的问题，公车改革的阻力就会大大减小，从而推动行政事业单位的公务用车改革。

　　规范：将设自行车专用道

　　为更好地规范自行车交通行为，保护骑行者安全，使慢行交通系统充分发挥作用，株洲交警将在条件允许的地段统一施划自行车专用道。对于租骑自行车违反交通规则的，由交警部门予以处罚，并计入租赁者信用档案。

　　声音：把好事做得更好

　　陈女士：自行车最好有置物篮，那样买东西就好放了，最好还能捎上我的小孙子。

　　宋先生：租赁自行车要有特殊标志，选用质量较好的车，如果蹬几个月就坏了，将是一笔极大的浪费。

　　李先生：希望在社区、医院、超市等人流量大的地方设置租借服务点，最好能实行像公交卡那样的一卡通，甲地租车可以乙地还，能多设些点，这样还车更方便。

    谭先生：如果租来的自行车本身存在问题，上一个人还的时候没被发现，下一个借时没注意，路上爆胎或者故障维修的费用怎么办？遇到偷盗、损毁等问题怎么解决？希望政府做出预判并设计应对措施，才能使此事运转下去，真正把好事办好。

　　【延伸阅读】

　　2008年5月1日，杭州在全国率先运行公共自行车租赁系统。在去年全市10项民生工程的市民满意度随机调查中，该项目以99%的满意率遥遥领先。

　　继杭州之后，陆续有张家港、成都、武汉等城市建设公共自行车租赁系统，均获市民好评。