我住过的那一间帐房，

在高阔在无比高阔的羌塘，

她是青藏高原的腹地，

唐古特神圣的北方，

好大一片荒凉。

我住过的那一间帐房，

在一片野牦牛栖居的牧场，

六月里翻滚八千里雪浪，

云雾托起山冈，

哦呦呵——好苍茫。

我住过的那一间帐房，

是世界上最高的帐房，

有那么多热爱我的姑娘，

可是不知道为什么我想流浪，

有一天我告别了故乡。

【part1】进藏线路

骑行西藏主要有八条线路：新藏线、青藏线、唐蕃古道、川藏北线、川藏南线、滇藏线、丙察公路、中尼友谊公路。

其中最受骑友们喜爱的主要有四条线路：川藏南线、滇藏线、青藏线、新藏线。行走在这四条线路上，既能观看到中国最优美的风景，也能体验最惊险刺激的骑行。

川藏南线

路线：成都→雅安→泸定→康定→新都桥→雅江→理塘→巴塘→竹笆笼→芒康→左贡→邦达→八宿→然乌→波密→通麦→林芝→工布江达→墨竹工卡→拉萨。全程约2140公里。

川藏南线也称318线，是进藏路线中风景最为秀美的路线，号称中国的景观大道。也是汇聚各路骑友最多的进藏路线。川藏南线相对北线而言，多为人口相对密集的地区，也逐渐形成了极为完善的与骑行配套的食宿条件。沿线多为高山峡谷，风景极为俊美，但也要翻越两座五千米海拔的垭口与数座接近五千米的垭口，对骑行者的体力有一定的考验。

▲川藏线下过冰雹的东达山顶

滇藏线

路线：昆明→大理→丽江→香格里拉→德钦→盐井→芒康→左贡→邦达→八宿→然乌→波密→通麦→林芝→八一→工布江达→墨竹工卡→拉萨。全程约2361公里。

滇藏线南起云南昆明，途经大理、丽江、香格里拉等旅游城市，最终于芒康县并入川藏南线。滇藏线沿途会经过多个藏族、苗族、纳西族等少数民族地区；体验大理古城、大研古城、独克宗古城的古朴与繁华；领略玉龙雪山、梅里雪山的神圣与壮美。

▲滇藏线红拉山上的马群

青藏线

路线：西宁→格尔木→昆仑山口→唐古拉山口→安多→那曲→当雄→羊八井→堆龙德庆→拉萨。全程约1350KM。

青藏线全程走109国道，一路伴随着青藏铁路在青藏高原上飞驰。作为通往西藏里程较短、路况最好、最为安全的进藏线路，青藏线路是进藏线路中最繁忙，也是人最多的公路。青藏线沿途经过可可西里国家级自然保护区，野生动物很多，常会看见藏羚羊、藏野驴，路途中惊喜不断。青藏线虽然没有太大的海拔落差，但全线平均海拔在4000m以上，对骑行者的体力也有不小的要求。

▲青藏线一望无际的公路

新藏线

路线：叶城→麻扎→神岔口→铁隆滩→界山达坂→多玛→日土→噶尔→门土→马攸木拉→仲巴→萨嘎→22道班→昂仁→拉孜→日喀则→曲水→堆龙德庆→拉萨。全程约2793公里。

新藏线起点为中国最西边的新疆叶城，全程走219国道，是世界上海拔最高的公路。新藏公路和其它进藏线路比起来最为艰难，越过新疆和西藏之间的分界段海拔5300米的界山达坂，经过赫赫有名的死人沟，翻越16个冰达坂，涉44条冰河，全线多为一望无垠的戈壁沙漠和常年积雪的崇山峻岭，很多路段数百公里都是无人区，平均海拔4500米以上，但也许这就是更吸引热衷于探险的骑友们的地方。

▲新藏线荒芜的盘山路

【part2】车协进藏史

那个年代还没有青藏铁路

那个年代，天下第一道班还不是众多骑友的落脚点

那个年代，青藏、川藏、滇藏、新藏路上极少见到骑行者

那个年代，北大车协就已经在进藏路上

2001年北大车协青藏团五虎

2001年暑期活动的一大亮点是由五位男生完成的青藏高原自行车远征。在具有丰富经验和良好体能状况的基础上，这几名老队员把目光投向了素有"世界屋脊"之称的青藏高原。从7月9日踏上这条艰难的路程，他们经历了常人难以想象的困难，克服高原反应，翻过昆仑山，翻过唐古拉山，真正经历了雪域高原，北大车协的勇士们终于在7月26日顺利抵达拉萨。这是北大车协行者迈向西藏的第一步。

▲青藏五虎合影

2005年北京—珠峰 超级进藏团

2005年，为庆祝北大车协成立十周年，北大车协举办“北京－拉萨－珠峰”自行车远征活动，简称“05京藏行”活动。

▲超级进藏团合影

▲2009年，四位传奇勇闯尚在修整的317国道

进藏狂人----骆驼祥子

骆驼祥子是北大车协远途骑行史上越不过的高山，他骑过 11次西藏，所有进藏线路他都挑战过，并且大多数是独自骑行。

▲北大车协传奇会员——骆驼

当代徐霞客----坐家

他单车万里走丝路，独闯新藏线，探险塔克拉玛干。行程上万公里，他没有固定的队友，凭借着一颗强大的、忍受孤独的内心去感受世界。

他曾在车协与很多会员交心，也曾留下许多佳话。但是天妒英才，坐家于2013年5月2日因病不幸逝世。中华促进会、中国青年报社等联合授予他中国特色旅行者至高奖———第五届中国当代徐霞客荣誉奖。

▲坐家于新藏线拍摄的照片

如果你以为这就是北大车协全部的进藏史，那你就大错特错了。北大车协从2000年以来，除了少数几只队伍以北大车协官方或者半官方的形式成团入藏，几乎每年都有几批热爱骑行，向往西藏的人相约而行。在进藏的路上还鲜有骑行者留下的车辙印的时候，一批又一批北大车协的行者就已经在进藏的路上。

据不完全统计，北大车协会员骑行过西藏的人还有2003年的大力，2004年的长弓雨晨，2006年川藏路线的古怪一行人，2007年川藏路线的迅雷一行人，2007年滇藏路线的小白鼠一行人，2009年川藏路线的阿漆一行人，2012年川藏路线的月影一行人，2013年滇藏路线的五洋一行人，2014年川藏路线的核桃一行人。

即使作为在车协待了三年的老会员，以上大多数人的名字我都不熟悉，但如果说我身上仍有什么是从他们那里继承下来的，那就是每一名北大车协人对自由的向往，对未知的渴望，对自身的挑战。深入社会，融于自然；挑战极限，超越自我。这十六个字在北大车协人眼中从来都不只是说说而已。很多人都告诉我们不应该去这样做，但是却很少人告诉我们应该怎样去做。我们只是揣着一个想法，一点意志，和一点叛逆的心情上路了，并且将一直在路上。

【part3】车协进藏热潮

近两年是北大车协骑行进藏的热潮，2016算是个爆发。

2015年暑假魔方单人109全线

“109国道，始于北京，终于拉萨。如果问我去年有什么印象深刻的事情，那么骑完这条国道一定是最难忘的，没有之一。一人一车，从北大出发一路向西，一次差点放弃，两次肠胃炎，三次坐车，最终还是到了拉萨。这是一段长达50天的旅行，而其中的感受，我只想引用12年暑期车的车标来表达——‘车上的流年，璀璨了这个夏天’。”

▲魔方于青藏线

单人青藏之后，魔方又于16年的暑假进行了单人的贡嘎线穿越。

视频优酷链接

2016年川藏线一团

成都到拉萨，30天。这是一次6个人的旅行，这只是一次旅行，无关成长、无关责任、甚至无关团队，甚至我都不知道如何来引诱你喜欢这样的的旅行，但是回忆起来它确实使我开心并且毫不后悔，仅此而已。于队伍，我们不以家人相称，我们只是一群互相信赖的朋友。于景色，雪山、湖泊、草原、峡谷，318国道的确名不虚传。我只是想做一个行者，“我们走过的城市、山川，终将化成我们的生命”。

▲第一入藏小分队合影

2016年川藏线二团

我们从成都出发，如焕少所说，将前一年暑期的终点变为起点。川藏远征路如行走在天堂与地狱之间，见过了摄人心魄的雪山，也见识了整日的爬坡。看过藏区飘扬的五彩经幡，在然乌湖畔垒起玛尼堆，一山又一山，路上惊险刺激的故事，和一路相伴的伙伴们，成为了这个夏天最美好的回忆。“旅人等在那里，虔诚仰望着云开，我就停在这里，跋山涉水后等待。”我知道，有一天我还会回去。

▲第二入藏小分队合影

2016年蜜蜂单人滇藏线

“总有一天，你会去到那些地方，风抚摸脸庞，雪山洁白，湖泊干净，连倒影都在为你歌唱”。25天，从艳遇之都到日光之城。一车一人一驮包，我看过了繁华丽江的夜晚，苦守了梅里雪山的真身，熬过了东达山的雨雪冰雹，欣赏了鲁朗水墨画的如梦似幻，旁观着大昭寺周围的万千长头。不敢说潇洒走一遭，也不敢说冷眼看世界。孤独与温暖并存，冷漠与热情并存，执着与退缩并存，这才是真实的只属于蜜蜂的滇藏线。

▲蜜蜂在下雨的东达山

对于热爱骑行的人来说，骑来骑去，最后都会骑到西藏去。西藏在骑行者的眼中，绝对有着不一样的意义。驱使着一批又一批骑行者一次又一次往西藏跑，是对自由的向往，是对未知的渴望，是对自身的超越，是对恐惧的挑战。走别人走不到的路，看别人不曾看过的风景，每一个骑行者都热衷于此，乐此不疲。

文末，一句话与各位分享：愿你眼中的骑行，恰是你心中想要的模样。

责任编辑：昭歌