自行车已经许久不曾像今日这般，成为大热门话题，被科技、财经、体育、大众等等各领域的媒体和广大网友以几近狂轰滥炸的方式评头论足，仿佛没有骑过摩拜单车、不知道摩拜，就OUT了。

就在9月20号，继上海、北京之后，摩拜单车（英文名mobike）进入广州，开始正式运营，重点投放至越秀、天河、海珠等中心城区，尤以CBD商务地段投放量为最多。作为自行车媒体从业者，笔者我自是要尝个新鲜，于是第一时间下载摩拜APP，趁着新车还没有被太多人骑过的时候体验了一段时间。

我家距离公司大约3.3km，某个工作日的早晨，8：30下楼，利用摩拜APP定位到附近有好几辆mobike（第一代），跟着APP上的地图指示走了大约5分钟，找到了停放在路边的mobike，扫码、开锁、出发，以12km/h左右速度骑行15分钟后到达公司楼下，准时上班。出了一身的汗，感觉很好。（出了一身汗当然不方便上班，但身为美骑员工，能够享受到完备的淋浴设施，换身衣服再上班也很快捷）

另一位女性朋友每天需要坐地铁去上班，从所居住的小区门口步行至地铁站需要10分钟。今天早上她刚好看到小区门口停着一辆mobike，扫码开锁后骑到地铁站，耗时6分钟。但这位朋友告诉我，她以后并不打算骑mobike去接驳地铁：“我还是自己走路到地铁口好一点，不然骑那个车到地铁口已经一身汗了。”

▲对于外地游客来说，摩拜蛮方便的：先下载摩拜APP，完成注册、交纳299元押金等流程后，通过APP查找定位附近的摩拜单车，开锁、骑行，开启骑游之旅即可（图片来源：凌子）

还有一位朋友，身高185cm，昨天图新鲜也骑了一下摩拜，表示因为坐垫不可调高低使得膝盖很难受，以后除非万不得已是不想再骑摩拜了。“不过真的很方便，可以随地取用和停放。”他补充说。

以上是比较有代表性的广州居民使用摩拜的感受。还有另一种应用场景：比如说出差到广州，忙完一天的工作之后想要逛逛广州的城区街道，在人生地不熟的情况下选择地铁+mobike作为交通工具是最合适的。

骑得好累，但又很爽

经过一个多星期的体验，我也发现住处周边多了很多摩拜，附近的菜市场每天都能见到市民一早骑着摩拜来买菜。这一带本不是摩拜的初始投放地点，但因为是居民区，于是产生了自然的流通。坊间此前就有分析指出这种流向对于摩拜来说，是一种有价值的数据源。其实关于摩拜怎么利用车辆流通大数据、怎么赢利、押金去向等，已有非常多的讨论，而这里我想还是先讲讲实际骑行感受。

本人身高160cm，骑行摩拜的感受就两个词可以概括：愉悦、累。

别怀疑，这两种感受真的可以共存。

愉悦是因为：

•太方便了，通过APP随时定位离你最近的摩拜，不像公共单车必须定点取车，外地人过来旅游想骑公共单车的话，还得先排队办张卡。

•再也不担心丢车了，随便停，爽快（反正丢了我也没啥损失）。

累是因为：

•找车累。一边看手机一边看路，可能要花5-10分钟才能找到那辆离你最近的车。

•心累。锁好车去超市买个东西出来，车子就被别人扫码骑走了，欲哭无泪。

▲被骑到了故宫里的摩拜，是不是要买个门票进去取车？（图片来源：胡玮炜）

•骑得累，平路感觉尚可，上坡累到无语，简直如同膝盖中箭一万次。所以，自己有车的骑行爱好者不会是摩拜的目标用户。

另外摩拜还有几个优点可以讲讲。

•考虑到不少市民缺少安全骑行经验，摩拜单车的刹车设计比较温和，即便急刹也不会急停，避免令人肉痛的向前扑街之尴尬。

•自重很大，重达50斤的体重让你飙不起来，能到20km/h算厉害，事故率也因此降低了不少。（有时候“慢”也是一种优势啊）

•每辆车都有编码，除了方便管理，在暗夜里光线不足无法扫二维码时，也可以手动输入编号来开锁。

当然摩拜也有那么几点颇为“坑爹”。

•总是计费超时。我骑了大约10次，已经有3次被超时计费，多收3块钱。据说及时通报故障是可以把钱退回来的，但我懒得折腾，也就不了了之。

▲早晨骑着摩拜上班，都坐下来上班好一会儿，系统还在计费

▲某个下午本人通过手机扫码让同事骑着摩拜体验了不超过10分钟，结果锁车后依然在计费，一直过了45分钟才停止。而因为本人手机没有随着单车移动，所以骑行距离停留在16m

•开锁慢。扫码后等待后轮开锁的感觉略忐忑，不知道那清脆的一声“咔嗒”何时响起，有时可能会被吓一跳。

▲平均开锁时间在3-4秒

新鲜感消散之后，摩拜会怎样？

尽管有种种牢骚，但总体而言，我的初体验感觉还不错。因为日常活动区域找车并不难。当然，现在还只是开始，再过几个月，也许广州的摩拜也会像上海那样，遭遇大肆破坏，比如挡泥板被掰断，铃铛被偷走……

网上风传摩拜整车造价约3000元，包含12件发明专利、11件实用新型专利和5件外观设计专利，设计理念源于汽车设计……如果此言属实，那么在这样的高昂成本之下，抱着人性本恶、需要监管的揣测，摩拜用相当决绝的方式，例如车座不可调高低、把车子做得重而结实、车头不加篮筐，想要让车子不那么容易被破坏，从而杜绝OFO等其他网约单车、公共单车被无情拆解的悲惨命运。

▲被推到草丛中与被踹到河道里的摩拜单车（图片来源：胡玮炜）

那么让我们再过一段时间，来看看新鲜劲儿过去之后的广州街头，摩拜单车的面貌会是怎样吧。

至于许多人质疑的高造价、高维护成本之下如何赢利，会不会影响公共单车的应用，对OFO和城市自行车会带来怎样的冲击，未来走势如何等等这些问题，恐怕还需要时间来验证。

【最后想问大家一个问题：你觉得专用自行车道并不多的城市适合骑摩拜单车吗？】

责任编辑  BAMBOO