在中国，在三四线城市甚至在北京，还有人用三轮车进行载客服务，但是这种用人力作为动力的载客服务，现在已经少之又少。至少多年前，记者在北京求学期间，已经几乎都是用摩托车带车厢，俗称“小蹦蹦”进行载客。“小蹦蹦”一直是政府想整治的对象，他们的驾驶人员素质低，经常违章行驶出意外，而且没有安全保障，经常肇事逃逸。

不过，在记者在环澳采访期间，在宁静的阿德莱德竟发现澳洲“小蹦蹦”的出现载客，而且打扮得像出租车一样。于是，记者千方百计地找到这家澳洲“小蹦蹦”公司的老板，问问他为何要在澳洲搞“小蹦蹦”。

他就是澳洲“小蹦蹦“的创始人Daniels Langeberg。跟他聊起来，发现他跟中国很有渊源，而且他旗下的“小蹦蹦”也是来自中国。

看他的肤色，别以为他是澳洲原住民。其实他是瑞典人，是瑞典和非洲的混血儿。他说他从小就周游列国，见识无数。当然，澳洲也是他其中“周游”的地方。他在阿德莱德的南澳大学，以及墨尔本大学完成了城市设计的课程，还曾经在上海工作。而在2年前，他选择离开了中国，并且在11个月前在阿德莱德创业，开办了他的单车出租车服务公司——Eco-Caddy。

他们公司主要提供的城市自行车服务，也就是说他们的活动范围仅限于阿德莱德的城市市区范围。Danniel说，阿德莱德的市区非常平，有利于这项服务的开展。他们目前有七台这样的三轮出租车，司机有14名，他们会轮流在周中上午11点到下午3点在城市中巡逻接客。每趟旅程为5澳元，如果要往北走穿过Torrens河需要增加多5澳元的费用。

Danniel解释目前阿德莱德虽然有有轨电车、巴士、出租车这些服务。但是，他们各有利弊，有轨电车和巴士都是固定线路，并会比较挤，而出租车收费比较贵。而生活在阿德莱德的人追求生活品质，他们愿意尝试这样的出行方式。他说，他只选择在中午的时间，因为阿德莱德的上下班都以开车为主，而中午他们想出去吃个饭，就或者不想开车被堵，所以他们就会选择他们的单车出租车服务。因为单车出租车以人力为主，所以他们是得到政府认可，可以走单车道的。

因为他们是环保的出行方式，加上阿德莱德在环澳赛诞生以来一直推广自行车城市的品牌。因此，他们也是得到了阿德莱德政府的支持。而在环澳期间，他们还作为政府宣传的项目之一，经常出现在维多利亚广场的单车村，为车友提供服务，甚至连环法冠军卡德尔·埃文斯都是他们的座上客。

说到他这台“出租车”,几乎都来自中国，Made in China。他的设计者和制作者是生活在上海英国人树先生（英文名：Chris Tree）。不过，他说这样的三轮车在上海看来并不合法。因为，树先生在上海骑行的时候，老会被抓。所以，树先生只能偷偷骑行。而包括整车，包括木框架都是从上海寄来阿德莱德，漂洋过海花费数个月的时间。然后Daniel在跟他的小伙伴再把他们组装起来。

这台车的品牌Tree Cycle，是因为他的设计者叫树先生Mr Tree