世界上所有的主要城市可能都已经推出了公共自行车系统，要不就是正在酝酿这项计划。目前，全世界约有100万辆公共自行车在使用中。

不过，虽然公共自行车近年来蓬勃发展，但在此之前却是花了很长时间才推广开来。

城市实验室（City Lab）网站有个颇具趣味的互动板块，介绍全球范围内公共自行车计划缓慢的发展进程，并探讨了这些计划最近加快步伐的原因。

第一个公共自行车计划可以追溯到50年前，阿姆斯特丹的一群活动家推出了供大众使用的自行车。

国内公共自行车

1965年，在这个全世界最热衷骑自行车城市的街头，他们放置了一批名为“witte fietsen”的白色自行车。这些自行车可以供人们免费使用，而且不上锁。结果估计你已经猜到了，自行车全都不翼而飞。因此，这项计划也就以失败告终。

到了1996年，支持者再次启动了公共自行车计划。这次是出现在英国的朴次茅斯大学（Portsmouth University），该校推出了名为Bikeabout的小型自行车租赁计划。城市实验室表示，这项计划使用了当时的一种创新功能来防止自行车被盗。他们在自行车上安装了一种特殊磁条卡，可以在自行车不使用时追踪其行踪。

下一个接受公共自行车理念的是法国人。20世纪90年代末和2005年前后，法国的雷恩和里昂先后引入了公共自行车计划，最终巴黎也随之效仿，在2007年推出了6,000辆自行车的Velib计划。

国内公共自行车

不久之后，公共自行车普及到了北美地区。蒙特利尔、华盛顿、波士顿、明尼阿波利斯和丹佛相继推出了公共自行车系统。

不过直到两年前，公共自行车才引起了美国人的关注。契机是当时的一股公共自行车浪潮：纽约设立了Citi Bike公共自行车系统；芝加哥启动了Divvy公共自行车计划；旧金山湾区也推出了自己的公共自行车租赁系统。

国内公共自行车

后来，这股浪潮也蔓延到了中国。到了2013年，全世界投入使用的公共自行车共有70万辆。而且这种增长势头不可抵挡，在过去两年中又有30万辆自行车投入使用。

眼下，还有更多城市会加入这项计划：底特律将在2016年推出遍及全市的公共自行车计划，而此前已有亿万富豪丹·吉尔伯特（Dan Gilbert）为其员工提供的公共自行车系统，以及通用汽车公司（General Motors）实施的自行车租用计划。

责任编辑：昭歌