市民

交押金还要押证，麻烦

大学城号称“骑行天堂”，不少市民周末很喜欢来此骑车当郊游。“周末我喜欢到大学城来逛逛，就想着能和女儿骑骑单车，但是要办会员卡，还要交几百块钱押金。”市民张先生说，这让他觉得太麻烦，“所以就干脆自己带车来骑”。

据记者了解，市民在大学城内各站点租借红色自行车，需办理会员卡，成本包括30元的会员卡押金和400元自行车押金。另外，还可以开通月租卡服务，每月30元。

在外环路上的几家驿站，记者发现租车点有人工服务，单车收费每小时3元，但需交300元押金，并且还要押证件。“不足一个小时按一小时算，并且还车要到租车的地方还，才能退给你押金和证件。”当记者表示要骑车去生物岛、小洲村转转，能否在其他站点还车时，翰林驿站的工作人员表示不能。

一卡通公司：

二期会改进站点分布

针对同学反映的问题，公共单车运营者、广州大学城一卡通公司的相关负责人张先生表示，一期工程工期短，规划存在某些不合理性，从而导致这些问题的出现。他解释，场地、供电配套跟不上，也是选点的难题。

张先生称，红单车总共在大学城规划了45个站点，未来还有20个作为二期工程。“二期工程将租赁站点拓展到内环路、外环路和岛内各景点，计划还会加装雨篷。目前已经报批，但由于种种原因还未批复。”此外，张先生称公司经营单车为零收益，目前每天收入大概是150元，“当初投入1000多万元，政府答应会给予相应的补贴，但到现在还没有”。他坦言，再过一两年，现有的单车可能都会报废，到时候资金困难，恐怕难以为继。

对于一卡通不灵的问题，张先生表示，可能两人互换了车子，还车的时候忘记换回来了，导致还不了车。也有可能是上一个同学还车时，没锁好。

回应

想找个地方专门停放但一直难觅合适之处

广州大学城一卡通公司相关负责人张先生称，北亭广场附近放置的单车并非闲置。“那里是单车的中转站，停放用于各站点调度的后备车辆，哪个站点单车空缺了或者损坏了，会有人马上调过去。”

张先生说，这些单车原本是放在北亭广场一个商场的地下停车场。“几个月前，停车场说要装修，我们只好把单车运出来，暂时放在广场上。之前，我们也跟大学城相关部门协调过，找一个单车停放的地方，但一直未能找到，露天停放实属无奈。”

张先生解释道：“根据我们的后台监测数据显示，一年取10个月的平均值，每天单车的使用量为1500辆左右，所以保有一定量的单车还是很有必要的。亚运前夕单车投入量为3000辆，几年用下来，还剩那些了。”

专家点

政府补贴应尽快到位

广州市社会科学院高级研究员彭澎认为，广州公共自行车属于公益性质，为不少市民带来了方便，应该继续维持下去。亚运前夕，工程上马前，既然政府已经答应给予相应的补贴，就应该尽快到位，让相关的经营企业继续经营下去。

此外，大学城的公共自行车的保有量应该根据师生和市民的实际使用情况进行统筹，日后该增加的车辆还需继续增加，多余的车辆要退出来。服务方便也应该进一步完善，比如学生和市民反映的租车不方便等相关问题。

责任编辑：静波