新年以来席卷大半个中国的雾霾，更印证了倡导自行车出行，引领低碳生活，正是减少汽车尾气污染、保住城市蓝天、缓解交通拥堵的一剂良药，需要政府层面的制度设计与政策引导。

德国政府正是通过“国家自行车倡导计划”，制定了一系列严格的法规和优惠政策，鼓励自行车出行，最大程度降低汽车排放。北京市也将自行车纳入《建设人文交通、科技交通、绿色交通行动计划》，提出到2015年自行车出行比例要达到23%。

当前我国的交通建设体系都是围绕汽车进行的，将自行车逼到越来越窄的非机动车道和人行道上，行人、自行车、机动车混行现象严重，存在很大安全隐患。其实，除了经济指标，出行的安全便捷，也是衡量百姓幸福指数的一个重要指标。

倡导自行车出行，不是一句简单的口号。各级政府应当扮演起重要角色，有效整合交通、规划、园林、电力、地铁等相关部门力量，开辟通畅的自行车道网络，完善自行车停放点以及与其它交通工具的接驳设施，优化自行车生存空间，保障自行车的路权。

各省还应通过税收、立法、社区教育、观念普及和商业支持等多渠道，鼓励自行车的基础设施建设和软环境改善，以便更符合自行车出行的需要。美国利用税收优惠，鼓励雇主给骑自行车上班的雇员每月40美元到100美元补贴。除了从政府层面制定推进规划外，还要倡导自行车出行的文化价值观，通过举办各种比赛以及设立“骑车日”等，推广绿色出行方式，让自行车出行成为人们普遍的生活态度。

责任编辑：凌子