“世界上最公平的事就是死亡！”这句话一直是驰子的座右铭，面对死亡，他能做的就是把握住当下的青春。而他的青春只有一种，那就是死飞，他最大的梦想就是骑着他的死飞飞驰在世界的各个角落。

Natooke并不难找，出了雍和宫地铁站转个弯就能看到，可是也并不好找，因为这里连个店牌都没有，只有窗户下几抹色彩绚丽的自行车供人辨认。走进这家古朴的小店，看到满屋糖果色荧光色的死飞和各种零件，才知道自己走进了死飞的殿堂。

驰子就是这里的店员，他自己一边修着顾客爆了胎的死飞，一边笑着说：“别人问我是干什么的，我就说我是一修车的。”没有一丝的难为情，驰子的笑容里却带着眉飞色舞的神采，他是不折不扣的大学生，一毕业就来到Natooke寻找到了人生中的第一份工作，原因只有一个：他对死飞刻到骨头里的热爱。

这个听上去就想起死亡飞行的玩意儿到底是什么？怎么有这样的魅力让驰子一毕业就心甘情愿跑到了Natooke？可能很多人都会产生这样的疑问。“放心，死飞不是往死里飞，它就是一辆自行车，不同的是后面的飞轮是死的，往前蹬就往前走，往后蹬就往后走，不蹬不走，奥运会咱自行车丢了金牌的项目骑的就是死飞！”驰子拍拍被车子弄脏的手，解释道。

好看，炫丽是不少人对死飞的第一印象，而死飞最大的特点就是简单，它可以简化到只有一个车架、两个轮子、一个车把和座子，而反光灯、齿轮转换器等普通自行车的必备零件，则统统被死飞抛弃，因此也被叫做最纯净的自行车。

说起来，驰子接触死飞的时间并不长，只有短短的一年，在中国，有些人甚至还没有听过死飞这个词，而实际上，世界上生产的第一辆自行车就是死飞，那时候由于工艺原因，所有自行车的飞轮都是死的。如今车迷们所称的死飞则是来自于美国纽约的快速单车文化，最初由邮递员所踩的单车而起，在日本流行后，迅速在全世界蔓延，利用死飞轮这个特点死飞迷们可以在车上做出定杆、漂移等许多又酷又炫的动作，这也正是死飞吸引人的地方。

驰子的第一辆死飞是二手车，但很快他就意识到必须要有一辆真正属于自己的死飞，因为死飞是完全根据自己的个性和需要一个一个零件来定制组装的，也就是说这世上没有两辆完全相同的死飞，比如驰子一米七十多的身高，定做死飞的时候就要根据驰子的身高选择适合他的车架，而比他高或者比他矮的人骑他的车子都会感觉不舒服。驰子现在拥有的是一辆骚粉色的死飞，也彰显了他的个性，当他骑着小粉徜徉在北京街头，然后定杆做出一系列Hip Hop 舞蹈动作，引起一大票回头率的时候，那种滋味让他满足极了。

当然，这些雕虫小技还远远不够，驰子的偶像是Natooke的老板伊泉，这个30多岁的德国女人曾经是一个优秀的体操运动员，而她的死飞杂技在国际上都享有盛名，她甚至可以一边骑车一边煎蛋饼或包饺子。来中国工作以后，为了推广死飞文化，她放弃了高薪的工作，开了这家中国第一家死飞自行车商店，带着一群死飞迷们在老北京胡同中穿行。

随着玩死飞的时代潮人越来越多，死飞突然成为了一个社会问题，没有刹车，随意掉头，时速50+成为了人们口诛笔伐的行为，白岩松还在节目中调侃“死飞就是死了都要飞”！面对这个问题，驰子不好意思地挠挠头：“没来Natooke之前，我也一直被网络上的死飞所误导，觉得死飞就是要快，没有闸，玩吧！”等真正来到Natooke驰子才知道，死飞不是耍帅，不是为了吸引别人的注意，更不是要给交通增添隐患，而是提倡绿色出行的概念，而且这一切的前提都是建立“安全”这两个字，也正是因为这样的理念，在Natooke组装的每一辆车都安装了刹车，对自己负责的同时也对别人负责。

“其实安刹车除了让车的重量增加以外，对车做特技没有任何影响，安装了刹车的死飞依然是死飞！”来到Natooke，驰子真的成熟了很多。为了推广死飞这项运动，Natooke在8月份还组织了死飞大革命的比赛，竞速、定杆、野猫赛等多样的形式吸引了全世界死飞爱好者的关注，谈起这次比赛，驰子兴奋不已：“可以说这是死飞界的奥林匹克，死飞迷们都从世界各地赶来参赛。”

尽管很多人不理解驰子毕业后的选择，但驰子却把死飞当成了一辈子的事业，他玩过滑板、Hip Hop等各种新鲜玩意儿，但没有一样让他如此着迷。驰子今年只有22岁，但是他却颇为老成的认为青春短暂，不能等到失去的时候再去找寻，他的青春就在当下。

责任编辑：凌子