煞车器直接影响骑士的安全，却往往被人所忽略；其实只需要简单的检视与保养，就能让每一次出门骑车都更加安全、无后顾之忧！

※ V夹煞车的保养

（1）拆开夹器，用食指与大拇指将夹器向内压，即可将煞车线导管拿起。检视煞车块的磨损情形，正确的磨损应平均发生在两侧。若是单侧有明显磨损严重，则表示需要调整。

（2）煞车块在一段时间的使用之后，可能会发生磨损不平均的情况，就可以将较突出的部位修剪掉，让接触轮圈的面更平整，煞车会更有效，不过要注意煞车块的安全线，不可修剪超过安全线；若超过安全线就表示该更新了。

（3）煞车块都有明显的安全线记号或是沟槽来提醒使用者，如果磨到了安全线，或是沟槽磨平了，就表示需要更换。如果还不更换，则可能会使轮圈摩擦到煞车基座或挿销，除了会伤害到轮圈，还可能会造成危险。

（4）煞车导线可定时涂上一层薄油，以延长寿命，并减少摩擦，按煞车的手感会更滑顺。外管应保持平顺，这会影响煞车手感，也可减少摩擦；如果外管破裂应更换，以免水渗入生锈，并检查导线是否完整无生锈。

（5）煞车夹器上的各个枢轴都可能沾染脏物，应清楚干净并上油，转动会更顺畅。

※ V夹煞车的调校

当骑是握紧煞车把手，却发现即使握到底、甚至碰到车把手，煞车依然没有作用，对于骑士而言将会相当的危险。这样的情况可能是因为煞车块本身已有一定程度的摩耗，需将煞车调紧，或是更换新的煞车块；另一种情况则是煞车导线的拉伸，尤其是新车在一段时间的使用后极可能发生，因而造成轮圈与煞车块的间隙过大。相反的，如果煞车间隙太小，也可能使煞车块在未按煞车的状况下和轮圈发生摩擦，当然也需要调整。若是煞车块位置太高，日久可能磨破轮胎；相反的若太低，则会使煞车块摩擦面积变小，除了会造成磨损不平均，煞车力道也会降低。此外，若是两边煞车块和轮圈的间隙不同，除了会造成煞车块磨耗程度不同之外；都需要透过简单的调整，让煞车发挥最大的功能。

※ 煞车块调整

（1）调整煞车块位置时，先将煞车块压紧贴住轮圈，松开固定螺丝，调整上下左右至适当位置，再锁紧即可。

（2）两边都调整好后，将煞车导线松开，并将两侧煞车臂朝轮圈压紧后再松开约２～３㎜，锁紧导线；预留好的２～３㎜即是两侧煞车块和轮圈的距离。

（3）试试看按压煞车，尽量让两侧煞车臂作动的幅度一致。如果一侧的煞车块比较贴近轮圈，就将该侧的调整螺丝旋紧，煞车线就会往外推；如果放松调整螺丝；煞车线就会往内靠。若单边已调整至极限，就调另一边螺丝。