自行车的灵魂是什么？

      其实很简单，最重要的是前叉和车架，在自行车界的如雷贯耳的大牌子，无不在车架上有自己的一手。而FOX的前叉，也是每个单车友向往或者是想拥有的东西。

      其他的东西，同质化比较严重，你使用有些很昂贵的套件，但是车架和前叉不行的话，整车的平衡性就不会好，这就有点象木桶的短板原理。。

      而前叉是山地车中科技含量较高的部件，高人曰：“山地车，其实就是车架加个前叉哉～～”可见前叉的重要性。

      什么是前叉？

      前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。 

      转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。 

      前叉主要有以下几个大牌子

      1、FOX（前叉/后SHOCK）：的确是很会做避震的一家厂，是曾经的圣物，现如今烂大街了。FOX的地位在国内可谓深入人心，如今可说是最受欢迎，用得最多的SHOCK牌子之一，无论是XC还是DH AM还是飞坠，都能看到它的身影，就是价格稍高。

      2、ROCK SHOX（前叉/后SHOCK）：SRAM旗下的避震品牌（据说也是当代避震叉的创始者）02年被SRAM收购。 在中国山地车爱好者中也有着相当的地位，其SID BOXXER等系列在世界级比赛中屡见不鲜，成为经典。07年增加的TOTOM等大行程高强度的叉子也受到欢迎，现在这个牌子的东西很多都是在台湾司普做了。

      3、MANITOU （前叉/后SHOCK）：这个不用多介绍了,深入人心的后置叉桥设计，让人一眼就能认出来。CB上用其XC叉R7系列的有很多，其后SHOCK在DH等大行程车辆上也很多见。主要技术：SPV TPC等。

      4、CANNONDALE （前叉LEFTY/HEAD SHOCK/架子）：都是很特殊很有特色的左撇子叉子，在国内也可谓深入人心，本品牌主业是做整车的，避震是他整车里的副业，2007底该公司被美国太平洋车业收购。LEFTY左仔分为SPEED和MAX两个系列，分别为气和簧叉，与很多大厂如FOX，MANITOU合作，诞生了有TPC SPV 智锁功能的lEFTY ，再加上内部特殊的4道磙子润滑系统，可算是非常好的叉子了，可惜因为头管特殊在大多情况下只能用在C记自己的车上，除非有转接装置。 HEAD SHOCK就是头管避震，是LEFTY出现以前的老产品了，避震系统做在头管里头，这样叉子的反映可以很灵敏，也可以做的很轻（一般在1200克左右），可惜因为头管特殊，只能用大头管架子，且不能转接。

      另外，德国的意大利的几个牌子，现在也很流行。

      意大利

      1、Marzocchi(前叉/后SHOCK) 圣教叉：在国内车友中有很高的地位了，可以说是欧洲SHOCK第一块牌.其经典的888 66 马拉松等系列已经深入人心，特点是干大活用的多但调节较少(这一点在最近的款式中已经逐步缓解) 后SHOCK中 ROCO等也是DH用的很多的优秀后SHOCK 但国内几乎没有见到。

      2、FRM (前叉/架子)：意大利轻量化牌子，叉子的外型类似于老式的那种，感觉基本就是注重轻不注重避震效果的那类，做工不错大量CNC的零件很漂亮。还有。也是和MANITOU一样的后置叉桥。

     德国

     MAGURA(前叉/后SHOCK)：这个牌子的刹车，在国内拥有很高地位，特别是MARTA SL 曾经是最轻的油碟（现在被HOPE最高端的取代了）。其垂直油缸设计也有多家厂商纷纷效仿， 但其避震系统不太为国内玩家所知道。MAGURA的叉子经历了差不多有4 还是5代发展，以前它的叉子评价并不是很好，甚至可以说十分差（笔者本人就在使用其05款RONIN 80 XC叉，的确一般 但也并不是那么叉，只是不如FOX等厂家那么出众罢了）。但近两年，尤其是07年起稍有起色，其独立开发了前后双向叉桥设计，拥有了MANITOU那样的纵向高刚性也获得了MANITOU所缺乏的侧向刚性(有朋友给我反映说用V刹会软,很明显的软)。MAGURA的叉还有一个特点——调节多，其WOTAN叉子甚至有双边的线控。 MAGURA是一家正在发展的SHOCK厂家，正在慢慢进步当中，希望它能吸取其他厂家的经验，开发出更好的SHOCK系统，毕竟罗马不是一天造成的，要造出真正优秀的SHOCK 它还需努力（它的07款WOTAN在德国权威杂志上已经赢得了很高的评价，不管怎么说，我们的确可以看出它一点点在进步）当然这需要时间就比如让MARZOCCHI做刹车，一天两天它也是做不好的~