我的蓝精灵（Surly LHT）

　　完成了近万公里的东南亚4国及滇藏线骑行后，我再次返回广州（母亲要入院做手术）。此次我在广州停留了4个月时间，不到一个月母亲就康复出院了，余下的3个月我除了陪伴母亲之外，就着手装配我心中真正的Dream Bike！

　　已有了一次的组装长途旅行车的经验，可以说是驾轻就熟，而且经过真正的长时间旅行实践，知道什么配备最有用（拒绝华而不实的东西）。无他，所有的配件都要结实、性能良好。这次我装配的长途旅行车属于极品，毕竟人往高处走，不可能越装越差。

　　先说说我为什么要装这台车。因为我骑到大理时，更换了链条（还是以前那辆山地车架的旅行车，简称：旧车），发现链条会在2、3级飞轮上来回跳，经检查发现飞轮的齿磨薄了且变了形，于是只好换了新的8级飞轮。但新的情况又出现了，钢的牙盘居然也给我蹬得变形了。这样下来，传动系统的零件给我换了一半（牙盘、链条、飞轮）。接下来的滇藏线，简直就是烂路博物馆（土路、沙路、搓板路、弹石路、浮土路、碎石路），但我却能骑着它（旧车）有惊无险地度过，全赖配置了顶级的旅行配件（Tubus货架、Schwalbe旅行外胎等）。经此一役，我还是担心它（旧车）会积劳成疾，所以决心让它退休，毕竟今后的路还长着呢！

　　这次装的是一辆真正的旅行车（国外早就有这类专为长途旅行而设计的自行车，但国内就…），配件的选择按世界公认的顶级旅行车品牌荷兰的Koga配置，我敢说比它更强悍！首先，我从美国订回来了Surly的Long Haul Trucker旅行车架套装（含前叉），它是4130铬钼钢的架子，纤细管材使之更显结实、干练。以下是它的特点：

　　车架上可安装3个水壶架（1个在座管、1个在底管上方、1个在底管下方偏左），上面两个可放水壶，下面那个可放600ml的燃料瓶（毕竟取放不方便，另外可能被溅到泥水等污物，所以不宜放置水壶）。

　　前叉中间设有安装前货架的螺丝孔（这个很重要，不用另外加装其他附件，道理是越少中间环节，出现问题的机会也就越少）。由于前叉的设计是由上至下逐渐收窄，出于安全考虑，下半段是实心钢柱，令人看来特别放心！

　　变速线管都是走下线。由于钢架沿用老式变速杆（位于车架头管附近两侧）设计，所以要自行加装变速线管止管座才能安装山地车的变速指拨。

　　后叉宽度为135mm，可安装山地车的牙盘及后变速器，毕竟山地飞轮能更好地应付各种地形变化。

　　可安装2片（公路车）或3片式牙盘（山地车）。

　　前叉及后叉位置都设有挡泥板的固定螺丝孔。

　　最特别之处在左侧的链柱上有备用辐条固定位（可装2条带辐条头的备用辐条）。

　　选择一个合适自己尺寸的车架很重要，否则再好的配置也蹬得你腰酸腿痛。由于我骑车都是作为一种旅行方式和交通工具而已，所以并不精通自行车的构造。只是知道山地车的尺寸按英制区分（如14”、16”、18”等），公路车的尺寸按公制标注（如42cm、46cm、50cm等）。简单来说当人跨着自行车站立时顶管不会搁着老二，否则车架就太大不适合你。你想一下，如果紧急刹车，离开鞍座后，双脚还不能完全触地，会多尴尬和痛苦…如果从骑行姿势来区分，山地车架使身体往前趴，而旅行车架则是坐得比较直，就是说顶管相对于山地车架的要短。如果从顶管的角度来区分，山地车是倾斜的，旅行车和公路车都是水平的。我是通过如下测量方法选择合适我的旅行车架尺寸：最好穿紧身骑行裤测量，贴墙而站，双脚分立，脚掌内侧相距20cm左右；以一把钢尺水平贴于胯下，再施力往上顶（仿如坐在鞍座上的受力情况）；最后由另一个人量度钢尺到地面的高度；套入公式：车架尺寸（CM）=胯下高度（CM）×0.67。

　　选好了车架尺寸后，一大堆的配件就等着你买回来，确实是个头痛的问题。接近50种配件，少了任何一件都不能装配起我的长途旅行车。

　　碗组（Headset）：我此次不惜血本，购入波兰制的Chris King碗组，一款被称为能伴车架一生的碗组。这是我消费的一向观念，贵买便宜用！

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