实用技巧

针对海鸥岛的路线，我个人会用到以下骑行技巧：臀腹发力。站立过坎，过弯，气动姿势。这些不是什么高深的技巧，上手难度很低，会骑单车的很快就能学会。新手也不要以我为准，我只是分享个人经验，供大家参考或者批评。

某些不骑车的键盘侠会说单车运动只锻炼下肢，如果只用脚来骑车，那肯定会很累。最好是用臀部和大腿的肌肉来发力，让大腿带动小腿踩踏。有些新手上肢和手部容易累，有可能是长时间用手撑着车把骑行，手掌承受太多压力，最好是腹部稍微用力收紧，粗俗地讲，就好像拉屎的感觉。上半身靠腹部支撑着，而手部只是自然得搭在车把上。臀腹发力合起来，跟蹲马桶差不多，大腿踩踏，腹部支撑，手臂自然伸前扶着车把。当然了这姿势只是理想状态，发挥作用的前提在于合适的车架几何，合适的身体素质。所以要不断地微调车把的高度和前伸，让单车更加适配自己的身体。也可以给车把加个副把，可以在骑行中时不时更换握把姿势，让上肢和手部更不容易劳累。

▲传说中的腰马合一

路面不可能永远是平的，例如经过海鸥岛的水闸时，路面有坎。为了舒适快速地通过，运用站立骑行的技巧，停止踩踏，利用惯性前进，双脚一前一后，不要一上一下，屁股离开坐垫，四肢关节特别是手肘和膝盖，保持弯曲并且放松，这样做是让身体成为避震器，吸收路面坑洼带来的冲击。

▲公路骑行中，身体才是最好的避震器

过坎时双脚一前一后，过弯时双脚一上一下，而且哪个脚在上哪个脚在下，要明确要求。转向哪边，那个脚就在上面。例如转左弯，那就左脚在上，右脚在下，反之亦然。其实不用死记硬背，这技巧能让过弯更加顺畅，骑得多了就自然而然地形成肌肉记忆。

▲过弯前要适当减速

来到海鸥岛的南边，风特别大，逆风骑行时就需要把身体趴低，小手臂大致与地面平行，尽量减少迎风面积。低趴姿势骑行时，对腰腹的肌肉要求较高，不然这个姿势保持不了多久，同时不能失去对单车的操控能力，就算趴着骑，也能正常转弯、刹车，和接受地面坑洼的冲击。我个人用平把趴着骑更容易累，这姿势坚持不了15分钟，而弯把的握持姿势更多，把带缠绕的地方都可以抓，通过变换姿势我能坚持一小时。有些人质疑折叠车改弯把的意义，更多的握持姿势就是意义，以后有机会专门出期视频讲折叠车改装弯把，告诉大家弯把并不是竞速专利，休闲骑游也很好用。

▲速度越大，风阻越高

不少人的手比较娇小，抓下把位时手够不到手变。其实所有的手变都能调节拨杆的行程，把上面的手变胶套掀开，能看到微调螺丝，顺时针旋转就能缩短拨杆到弯把的距离。

▲微调刹车行程的螺丝

尾声

骑完一圈下来，如果觉得屁股痛、手麻等不舒服的情况，很多老手会说要适应，要多骑多习惯，对此观点我完全持反对意见，我认为新手遇到舒适性问题，先不要反思自己是不是太菜，而是要把问题归咎客观条件，用批判性眼光审视运动器材和装备，记住是人骑车不是车骑人。环海鸥岛约30公里，我认为是身心愉悦的健身运动，除了有点累，身体不应该有任何疼痛，只有舒适性问题解决了，才有可能进入下一期，单日骑行100公里。好，以上是本期视频内容，有什么问题尽管在评论区留言，我最喜欢和大家亲切友好地交流，下期见。

责任编辑：一栋五楼大草莓