零部件 经验技巧 新手入门 公路车

大盘带大飞对不对? 看看四大套件厂商怎么说

几乎所有车友都知道,交叉链是错误的变速方式,这是你很早就学到的经验技巧之一。骑行时,链条挂在小盘对小飞或者大盘对大飞,与你一起骑行的车友都可能在几秒钟内提醒你这是错误的变速方式。

大盘带大飞对不对? 看看四大厂商怎么说

而交叉链真的是错误的变速方式么?还是它只是得到一个传说?因此,外媒咨询了四大套件制造商的意见。你可能会对他们的说法感到惊讶。

Shimano

大盘带大飞对不对? 看看四大厂商怎么说

最高效的链线出现在链条沿直线运行时。。这使得摩擦最小化。当您使用大对大时,会将不均匀的力传输到链条滚子、衬套和链片上,尤其是在链线改变时。这种不均匀的负载会导致额外的摩擦,从而增加链条的磨损,长期下来会导致变速效率下降。出于这些原因,Shimano建议避免使用极端档位。

本·希尔斯登,Shimano欧洲公司公关人员

Sram

大盘带大飞对不对? 看看四大厂商怎么说

在SRAM,我们喜欢大对大。在山地职业车队的机械师之间,称“大对大”为“pro gear ”,因为职业车手会经常使用,并不管他们的机械师怎么说。这同样适用于职业公路车手。他们会尽可能久地让链条待在大盘上。

有充足的理由让链条留在大盘上,即使是大盘对大飞:

• 崎岖地形上的链条稳定性

• 无需操作前拨即可获得更小的齿比 

• 前拨换档比后拨换档慢,上链的难度也更大。

所以我们会鼓励车友们使用大对大,如果他们喜欢,只要链条不磨前拨就行。SRAM的YAW技术前拨就是为了适应这种情况而设计的。

交叉链时,效率损失很小。在大对大的情况下,由于链条弯曲半径较大而获得的效率提升,抵消了交叉链带来的微小效率损失。更好的链条稳定性和更容易获得小齿比,这些好处肯定高于任何效率损失。

接下来谈一谈传动效率的测量。在有负载的传动系统和无负载的传动系统(就是在工作台上手摇曲柄)上测得的效率有巨大的差异。当传动系统处于负载状态下时,交叉链有时并不会有手摇曲柄时的卡链现象。这类似于添加和清理机械系统中的润滑油。当手动操作系统时,轻油通常比重脂感觉更好,但是当系统增加负载时,重脂润滑油会更有效。

所以交叉链并不会加速零件磨损,除非链条蹭到前拨。

SRAM公路产品经理JP麦卡锡

Campagnolo

大盘带大飞对不对? 看看四大厂商怎么说

交叉链是一种应避免的用法,因为它比直链线时效率低(增加摩擦,链节自由运动减少等)。

在激烈的比赛中,我们可能都不太在意是否会交叉链。但是,我们不应该养成习惯,因为在大/小盘上,通常都会有类似的齿比选择。

极端的链条交叉会增加盘片和飞轮齿的磨损,因为链条的倾斜角度会使链条的外或内链片与盘片/飞轮齿直接接触,而不像直链线时,是链条滚子与盘片/飞轮齿的凹槽接触,并将摩擦力保持在最低。

约书亚·里德尔,Campagnolo新闻经理

FSA

大盘带大飞对不对? 看看四大厂商怎么说

在过去的十年中,交叉链的用法变得越来越普遍,更多人开始使用大对大,特别是随着电子变速的出现,它对交叉链的宽容度更高。

这意味着现今的链条承受着比过去高得多的应力。这就是为什么我们决定投资开发更坚固的链条。我们有稳定的原材料供应商,这使我们能够一直提供具有极高可靠性和性能的产品。

在FSA,我们非常了解交叉链的重要性。我们在这一领域的最新产品是48/32全地形公路车牙盘。这是一个新的超级压缩盘,可以使用像48/21、48/18这样的搭配组合。这是避免交叉链的一个的解决方案,因为链条更线性地运转。

毛里齐奥·贝林 ,FSA总经理

那么,四大品牌各有各的观点,你们怎么看呢?交叉链是完全可以接受的吗?还是因为效率更低、零部件磨损更大、掉链几率更高而避免使用?请在评论区分享你的想法和经历。

责任编辑:Avalon

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)
本文来源

上一篇:小白必看!公路车套件不完全指南

下一篇:儿童自行车市场热度不减 皮带传动优势突出

大家都说

您需要登录后才可以回复 登录  |   注册

您还可以输入200
  • 热门评论
  • kingfar 2022-03-14 22:53

    现在的SRAM大对大没啥问题,但是小对小不行,他家电变不让这么变

    查看回复(6)

    +1

    1
    回复
    举报
    • 玩命疯子 2022-03-15 08:57

      禧玛诺电变也不允许

      +1

      0
      回复
      举报
    • kingfar
      回复玩命疯子
      2022-03-15 10:55

      不知道SHIMANO电变能不能大对大?

      +1

      0
      回复
      举报
    • William Pan
      回复kingfar
      2022-03-15 12:50

      可以

      +1

      1
      回复
      举报
    • 加载更多
  • KarlSong 2022-03-14 18:22

    我倒觉得这个问题有点像买手机,明明标着256GB,却总有十几个GB是不能用的。套件也是宣传有22速(或者2×11之类),却有2-3速不准你用。

    查看回复(3)

    +1

    3
    回复
    举报
    • 正义的老伙计 2022-03-14 19:52

      严格来说也不算不准你用,毕竟你用了也不影响质保啥的,只是有些齿比是存在重复的......

      +1

      0
      回复
      举报
    • duty3 2022-03-15 11:25

      这不是手机才有的问题,电脑早就这样了。除了必要的一些空间损失外,更重要的是学术标准和商业标准不一样。本来1G=1024M,但在商家看来1G=1000M。

      +1

      0
      回复
      举报
    • anyexiezouqu
      回复duty3
      2022-03-17 14:45

      G本来就是10^9的意思,所以1G=1000M没毛病啊,1G=1024M只是计算机内部用的是2进制,这样方便点

      +1

      0
      回复
      举报
  • 大M来袭 2022-03-16 15:23

    注意一点就行:你的车子是你真金白银买的,而运动员是赞助的,善待车子就是善待你的钱包。

    +1

    5
    回复
    举报
  • 全部
  • juung 2022-08-01 14:07

    从受力分析上看,在同等负载下,驱动后轮旋转的力矩等于链条所受拉力与飞轮半径的乘积,所以飞轮越大,链条所受拉力越小。 再者,大盘带大飞可以增加链轮与链条的啮合齿数,使得链条所受的拉力分布于更多的链节,使受力更趋合理。 所以,支持大盘带大飞。理论上可以减少磨损增加使用寿命。 小盘带小飞则没有任何好处,只能增加损耗。

    +1

    0
    回复
    举报
  • 海兔的 2022-03-20 06:23

    这些大厂目前是解决不了这个问题,只有我们中轴内变速才能解决齿比问题,加速与爬坡完美结合。

    +1

    0
    回复
    举报
  • JeffJudy 2022-03-18 21:01

    链条没有磨损 你怎么会换新的

    +1

    0
    回复
    举报
  • yuyistar 2022-03-17 14:23

    我就喜欢大对大,那样骑的更快,且节奏更好,爬坡的时候。。。

    +1

    1
    回复
    举报
  • NONGASEN 2022-03-16 10:33

    一般出问题都是小对小

    +1

    0
    回复
    举报
  • BIG*挑战者 2022-03-15 16:26

    山地的单盘怎么说

    +1

    0
    回复
    举报
  • LBW 2022-03-15 14:31

    山地车,大对大,倒链容易掉链

    +1

    0
    回复
    举报
  • 行者无疆168 2022-03-15 13:10

    速联的前拨是真不行

    +1

    0
    回复
    举报
  • 516451AW0 2022-03-15 12:21

    结论:看了个寂寞

    +1

    0
    回复
    举报
  • 麻辣车手李二狗 2022-03-15 11:13

    我试着大盘挂大飞或者小盘挂小飞有齿感

    +1

    0
    回复
    举报
  • 加载更多
举报成功,管理员会尽快核实及处理
安全提示

根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使

用评论、发帖、打赏。

请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。