二、圈刹的调整

从近年公路车碟刹普及浪潮来看，圈刹已经逐渐淡出了新车市场，但圈刹不死；在公路界，仍有大量的圈刹公路车在服役。圈刹的夹器构造简单，重量轻，相对于碟刹更容易调整。

通过调节刹车手柄的预调螺丝，仅仅是放松或收紧就可以解决很多常见问题。

1、定位夹器中心

刹车皮与轮圈的间隙，左右侧必须等量。调整前务必锁紧夹器和车架的固定螺丝；检查夹器是否居中，也就是两只夹器臂相对于车圈平面是否对称，能够在刹车时同时接触车圈。可以多捏几次刹车，观察车轮反应来调节，通过调节夹器上的定位螺丝，令刹车皮居中。

2、微调刹车皮

旋松刹车皮底座螺丝，沿着刹车支臂的沟槽，上下移动调节刹车皮，令其高度对齐轮圈摩擦面。再旋转刹车皮，让刹车皮上缘的弧度能吻合轮圈摩擦面的上缘。单手将刹车捏紧，另一手拧紧刹车皮固定螺丝。切记刹车皮不可接触外胎，否则会导致爆胎。

高级的刹车皮底座有多向调节功能，容许调节刹车皮与轮圈摩擦面的平行，以及自订束角，因为底座螺丝孔有凸起的弧度，搭配碗型垫片，可全方位调节。刹车皮在刹车时若有尖锐声响或有黏滞感，可调成前束（刹车皮前端比尾端更贴近轮圈），1毫米即可。

3、刹车握距调节

如果刹车太松——也就是说你需要用力拉动刹车杆才能让刹车启动，可以通过手变的刹把调节螺丝或刹车手柄上的微调螺丝，来调整刹把距离车把的距离以及刹车行程，以达到自己的使用习惯。如果微调旋钮仍然达不到效果，可以稍微拉紧刹车线。 

小贴士：如果你在比赛过程中意识到圈刹与轮组有摩擦，可以通过调节夹器旁边的快拆拨杆来微调刹车，消除摩擦。骑行结束后，再把快拆拨杆收紧并适当调整。  

何时寻求专业帮助：轮组偏摆校正。 如果你的车轮在调整刹车后仍然在一个特定的部位摩擦，这可能意味着轮组有偏摆问题，而不是刹车调节问题。请联系你的技师朋友吧！