前情提要：

欲戴王冠，必承其重 NEO真的是最完美的骑行台吗？（上）

欲戴王冠，必承其重 NEO真的是最完美的骑行台吗？（中）

总结篇

书接上文，下篇主要会讲讲NEO存在的其他问题（缺陷？）、购买建议、产品APP以及整体总结。

首先澄清一个问题，关于中篇所提到的NEO能否使用碟刹。答案很明确：可以使用，但是是否方便或安全使用，也在中篇明确了，这里再次说明一下。

1.NEO三代产品在不加垫圈的情况下，碟刹卡钳极大概率会蹭NEO机身。NEO的碟刹支持性问题是一个老生常谈的话题。

▲看不懂的朋友可以参考下这段机翻

2.TACX的解决方案就是通过增加垫圈来扩大车架开档（也许TACX希望车架厂商来适应他的产品吧）以避免卡钳与机体的接触，当然TACX也承认不知道这个蹭机身问题本身会有什么样的后果。

▲原文是这样说的

3.NEO NEO2 NEO2T三代产品的解决方案

▲原文

NEO1和NEO2的解决方案是TACX所提供的垫圈配合使用。（应该需要额外购买，产品本身不包括这些配件）

▲NEO2T的原文

NEO2T经过重新设计，对桶轴的支持性更好一些，但兼容碟刹方式还是通过增加垫圈（零件代号T2844.15）扩大开档再加以使用。

官方也提到，2019 年 11 月之前生产发售的 NEO2T 型号是不带相应的S2875.07 这个2.7mm垫圈的，需要额外联系官方售后进行寄送。

4.如果购买渠道为佳明版本的国行NEO2T，现在不必担心。零件至少是齐全的，需要注意的就是在使用之前阅读说明书，学会增加垫圈解决兼容问题。当然如果不想让骑行台撑大你的车架后叉开档，也可以试试拆掉鲍鱼使用，反正冬天不怎么出门（笑）。

五、软件支持

应用程序：Tacx Utility App和Garmin Utility

utility软件用以测试骑行台是否故障、升级固件、体验功能等，国行用户下载garmin utility，国际用户下载TACX utility，在这里我仅对TACX utility简单介绍。不过这个软件在国内的应用商店似乎没有上架，如需要APK版本，可以通过本文末尾的二维码进群后下载。

▲打开APP界面

打开APP的界面会出现链接选项，选择你的骑行台进行链接，如果不能连接，检查你的手机蓝牙选项，看是否配对成功。

链接成功后点击左侧的选项，会出现一些选项，根据所需要进行的操作进行选择，第一个是选择设备，第二个是进入骑行台的控制，第三个是固件更新，第四个是一些传统的法律协议之类的。

进入骑行台控制选项，可以看到一些骑行台的基本信息，还有功能使用的选项。

打开路感体验，你就能体会到NEO独一无二的路感功能，同时你也可以调节反馈的强度，强度可调范围为0-100。

同时你也可以选择不同的路面类型体验不同的乐趣，当然也可以在ZWIFT中开启相关路感体验开关进行骑行。首次使用时选择了石板路的100%反馈，踩踏开始后能明显感觉到“后轮”路过石板接缝时“咯噔咯噔”的感觉，而且踩踏越快，振动的频率也越快，十分逼真。在选择冰面路面时，又能体会到那种后轮在冰面上骑行总是打滑的感觉。当然如果你是平常的功率训练我还是建议你不要打开这个功能，老老实实的使用原始功能好了。

除此之外，App还有等速运动和等压运动两个选项：

等速运动：在这个模式下，NEO会自动调整扭矩，以确保虚拟骑行的速度不超过一定的上限。如果你选择了17km/h的速度，当你轻轻踩踏时，NEO会自动降低扭矩，以便让你到达设定的速度，而当你玩儿命踩的时候，NEO也会提高扭矩水平，让你的速度限制在这个水平上。等速运动模式的意义就在于：实际路骑中，路面通常是不断起伏的，如果想保持定速巡航的话，我们的输出功率是在不断变化的，反馈到锁踏上的阻尼也是不稳定的，等速模式正是对这种情况的真实模拟。在其他模式下，我们想保持一个稳定的速度其实是很困难的，而选择等速运动模式后，教练可以安排固定速度的结构训练，也方便我们更好地完成这些训练。最好配合Tacx Desktop App进行使用。

等压运动：也就是等阻力模式，可以按照百分比调节扭矩大小。这个模式我们很熟悉，也就是我们通常说的“训练模式”，比较适合有输出功率要求的结构式功率训练。

当然我utility算是一个调试软件，如果想在手机上开展定功率训练，还需要下载TACX APP。这里就暂时不做过多介绍。

▲这个图标的软件

六、其他可能出现的问题

爱之深，责之切，所以这里还有几个NEO系列可能出现的小问题需要做以说明，帮助读者们更好使用。

1.踏频感应器问题

NEO一代采用模拟踏频的方式，NEO2和NEO2T采用踏频器进行踏频测量，听上去好像更加精准，与此同时带来一个问题，在某些特定情况下，特定的曲柄长度（比如155mm）和车架五通位置可能使你的NEO2或者2T感应不到踏频，这时候老外的解决方案是在曲柄上绑一截东西延长曲柄，让感应器感应踏频，如下图所示。

但目前尚不明确具体什么样的情况下会出现感应不到踏频的问题，所以如果出现踏频不稳定的情况，可以用这个方法先试试。

2.散热问题

部分NEO2T会出现踏频感应器过热而导致失去阻力的现象，具体而言，在开机使用几分钟后，NEO2T会丢失踏频，与此同时，NEO2T还有可能出现踏频感应器过热的现象，NEO会闪烁红色 LED 指示灯，TACX utility应用程序中有警告指示，散热风扇会声音非常巨大。此时NEO可能会丧失阻力。

Tacx的回复是：已确定主板逻辑有问题。为了解决此问题，Tacx 发布了适用于 Neo 2T 的 .32 固件版本。但更新固件后仍有可能还存在这种问题，如果还是不能解决，建议进行售后处理。

不过不光是NEO2T，NEO1和NEO2也都有可能出现过热损坏芯片或者主板的情况，外国网友进行了疯狂的改装，如下图。

▲风冷散热

当然没有水冷散热之前，我还是建议南方的小伙伴们夏天使用的时候多准备一个风扇用来吹台子，给台子也散散热。

3.底壳问题

NEO2和2T升级解决了一些问题，但也许又会出现一些新问题，历史大概就是这么循环往复的，大体重的车手在使用NEO2或者NEO2T的时候需要注意了，使用一段时间后检查一下底壳，可能会出现开裂的情况，如下图。

在螺丝接口处可能会出现底壳开裂的现象，也许是因为原料批次的问题，有一些大体重（100kg左右）用户会遇到这个问题，我有一位朋友是直接联系了TACX官方，由官方给他寄送了新的底壳自行更换解决。国内的佳明用户如果遇到这种情况应该可以直接联系佳明官方进行售后。

当然，以上说的三个问题按照我收集到的样本数量来看，都是小概率事件，大部分用户可以放心使用。

七、购买建议&总结

看完上中下三篇后，不知道诸位对NEO的印象如何了，首先从我个人角度而言，就回答标题的设问来说，NEO肯定不是最完美的骑行台，毕竟这从哲学角度上也是说不通的，但我认为NEO就是目前市面上综合实力最强的骑行台。简单加以总结优缺点：

优势：

1.标杆级的功率精准度稳定度

2.无需外接电源能力

3.模拟下坡功能

4.不同的路感体验

5.可能是最灵敏的变阻体验

6.低噪音体验

7.牛逼的颜值（我是这么认为的）

可改进之处：

1.不同批次的产品稳定性

2.碟刹的兼容性问题

3.增加把手位，方便搬运（国外已经有极客进行了改装，如下图）

▲极客真牛逼

4.tacx也出一个类似wahoo climb的器材配合NEO使用增强体验?

至于购买建议，不差钱的用户可以选择GARMIN标的国行版本NEO2T，价格为12990元，国行的好处就是购买方便，售后方便，有一套完整的售后体系。有能力选择海淘的用户也可以海淘，价格会低一些，具体看那些单车网站的价格浮动了。

▲斑爷用了都说好

经过一段时间的实际使用，深深觉得NEO是一台除了昂贵和略微有些沉重之外，难以再找出明显缺点的骑行台。我也为了它专门配了一个台子车用于室内训练，总结就是，骑行台分两种，NEO和其他，真香。

最后简单聊一聊题外话，TACX改标佳明的事。

TACX的商标其实被国内一个叫做九歌体育的公司抢注了，所以国内目前几乎买不到任何正常渠道的TACX产品，都是通过海淘或者一些其他方法运进国内再进行售卖。

▲通过天眼查可以看到一些相关信息

事实上不仅仅是TACX，公园也之前被抢注，只不过现在处于商标无效的情况，有兴趣的小伙伴可以通过天眼查了解一些自行车圈有趣的内幕。（查得到可能不算内幕）

▲天眼查显示张峰是九歌体育的法定代表人

▲这个九歌体育利用抢注的商标所赋予的权能，一些淘宝上其他售卖TACX的商家可能会收到上图信息。

一位骑友曾经试图联系该公司的主管，但奇怪的是被拉黑了。

这么一个强势的商标权利人，自然不会放过TACX这么一个好机会。我们目前看到国行版的NEO2T自然也不可能打上TACX的商标，这也就是为什么国行的NEO2T上只有GARMIN的字样。

也许有一天价格谈妥了，九歌才可能把这个商标物归原主。

当然，现在还没有看到九歌在国内使用TACX商标制造产品，只能说某些公司耗子喂汁，不要拿着“山寨”当“正品”售卖。同时也希望各家品牌注意保护好自己的知识产权，不要被钻了空子，只有共同努力才能维护好一个和谐健康的骑行圈。

（本文仅代表作者个人看法，与美骑立场无关。）

责任编辑：cYk