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LMH讲历史:公路车刹车夹器进化论

如何评判一辆车?很多人会关注车架的几何、材质、刚性,轮组的编法、气动、踩踏,变速套件的等级,坐垫的舒适度,很多人会遗漏一个同样重要的部位——制动系统。如同汽车一样,不但要有澎湃的动力,也要有能hold住它的刹车。

自行车发展到现在,制动系统也经历了漫长的演变,今天主要聊聊自行车(主要是公路车)的刹车系统——夹器。

一、脚刹,费鞋

在两百年以前,第一辆“自行车”问世,像现如今的滑步车一样,你能跑多快,全靠一双腿,你能不能停下来,就看你的鞋底厚不厚了。当时的自行车基本上是全木结构,木质框架和轮毂看起来非常环保,放在现在妥妥的潮流。

二、摩擦摩擦

木头的自行车虽然解决了人们从无到有的问题,但两百年前那个路况你用脚趾头想想也知道,随处都是巴黎鲁贝,欧罗巴群众的屁股再硬也架不住这么颠簸。于是胆大心细的发明家给自行车轮毂外面加上了实心橡胶轮胎,随着橡胶轮胎的加入,舒适性得到了提升,人们屁股舒服了,脚上也有劲了,越骑越快,刹车的重要性就凸显了。

但是,劳动人民的鞋底再厚也经不起这么折腾,平时还好,要是遇到个下坡,脚刹明显已经无法满足自行车和群众蓬勃发展的出行要求了。于是聪慧的发明家又发明了一种摩擦式刹车,利用一个看着像鞋拔子的刹车片摩擦轮胎来进行减速。当然,在如今的视角来看,这种刹车方式比较搞笑,但考虑到历史的发展,还是要给古人点个赞。

三、车圈还是花鼓?

群众的智慧是无穷的,自行车方便了广大无马阶层的出行,在过去那就是妥妥的“智能出行”的风口,所以越来越多的人加入了自行车的发展历程中,随后出现了两大门派,发展出了截然不同的科技树——圈刹和鼓刹。

这里的圈刹虽然具有现代意义圈刹的雏形,但仅仅是将摩擦位置从轮胎转移到了车圈。而鼓刹,则是得益于汽车、摩托车的飞速发展。

四、圈刹,一种方式,两种探索

在圈刹之前,人们发现了不管是金属的刹车片还是橡胶的刹车块,都会加剧橡胶外胎磨损,而对金属车圈的磨损相对缓慢,所以开始研究如何将刹车块转移到轮组的两侧。感谢基础物理学的发展,让人们可以疯狂地尝试各种杠杆原理,而其中将杠杆原理诠释得最为纯粹的,当属以二八大杠为首的“纯连杆机构刹车系统”。

可能对于95后、00后、10后来说,二八大杠是个陌生词汇,但在笔者小时候,童年基本上是和二八大杠相伴的。在二八大杠上的刹车系统,是利用纯正的杠杆原理,通过将刹车手柄与连杆相结合,让刹车块以垂直方向与车圈接触摩擦。二八大杠这种原始又古朴的刹车方式以其优越的增重效果、卓越的刹车没手感、出色的刹车没制动力,便捷的不可调节,被历史的长河淹没。最终胜出的是以钢线牵引的夹器制动方式,凭借其重量、刹车力度、可调节方式终于接过圈刹的正统衣钵,继续发展。

五、鼓刹,不死的灵魂

在很久以前,汽车就采用了鼓刹的制动方式,作为都是带轮子的远房亲戚,自行车也享受到了技术共享的福利。通过放大力矩,鼓刹可以通过拉线形式轻松将车停下,由于鼓刹造价不高,几乎免维护,可以说在当时是很好的解决方案。但此时,自行车已经由日常代步的属性中脱离,具有了运动属性,对于速度更快、路况更复杂、需要更强制动力的运动型自行车来说,鼓刹却又有一些短板,比如噪音和发热。

尽管如此,虽然运动型自行车抛弃了鼓刹,但鼓刹还是凭借耐用和稳定牢牢地霸占着通勤自行车市场。直到现在,看看街边的共享单车,其中就不乏鼓刹系统。在读大学的时候,同学们骑的淑女车也都是鼓刹结构,一个字:稳。

说到鼓刹和大学,我又想起了另一个刹车系统,和鼓刹算是近亲——倒骑刹。读书的时候很多男同学并不喜欢淑女车的样式,买了更硬派、更好看的“死飞车”。当然,并不真的是Fixed Gear 死飞,而是长得像死飞的活飞倒刹车。这种车的刹车结构藏在后花鼓内,通过倒转车轴,顶开摩擦块摩擦花鼓壳达到制动效果。倒刹其实历史也挺悠久的,但还是因为不适合剧烈运动而被边缘化。

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 热门评论
  • 刘子光 优秀评论员 2020-08-09 14:26

    刹车性能最好的当然是棍刹,就是有点费命……

    图片评论来自美骑手机客户端
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  • kingfar 优秀评论员 2020-08-09 20:02

    其实force夹器已经很好用了。我觉得。

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    • Chinanwf 2020-08-11 09:00

      其实Rival也挺好用了!

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    • kingfar 优秀评论员
      回复Chinanwf
      2020-08-11 10:03

      别骗自己了~

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  • 小朙… 2020-08-09 11:50

    线碟有两个好处 1不用装难看的油压手变头 2不用去几十公里外的车店灌油(我说我)或者不用买一套灌油工具

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    • ADHDmania 2020-08-09 12:52

      如果家附近1KM以内没有车店,建议直接买工具学习自行车的各种安装。骑行生活真的是质的改变。 以前我也啥事都去车店,但是我下班时,车店也下班了,导致随便弄点什么都能拖上至少1周。 后来一烦,全都自己动手,发现根本就不难。就是买工具大大小小花了2K

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  • Chris Poppy 2020-08-18 15:17

    我是一个油碟的死忠党。从拥有第一辆山地车开始就是油碟,当年就是因为公路车只有圈刹所以一直没换公路车,在6年前我和朋友说有朝一日油碟在公路车中一定会成为主流,没想到这么快这个预言就实现了

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  • wangyue9 优秀评论员 2020-08-10 12:44

    我估计会一直用圈刹,嗯嗯

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  • 气门皮爱气门芯 2020-08-10 09:16

    科普文,很不错

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  • 肥仔白 2020-08-09 23:42

    原本用etap force夾器,後來還是換回9100夾器

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  • 大白不白 2020-08-09 23:28

    我就用bb7线碟,足够了

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  • V V Vein 2020-08-09 21:04

    说propel夹器手感差的 八成是技师没调好或者线管不行 我自己的propel夹器 精心调试&顶级线管吊打同学的小太阳原装的UT

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  • 幻♂想♂乡 2020-08-09 18:05

    force是双轴,red是单轴

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  • ♂猪油拌饭♀ 2020-08-09 17:46

    大趋势,碟刹了,市场决定一切

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  • 懒猫DC 2020-08-09 15:07

    补充一下 线拉碟刹可不便宜  便宜的也确实不好用 BB7road 非常棒 另外 长途车友极度建议线拉碟刹 BB5road或者BB7road 好的顶级线拉手感好不说 维护方便 少做准备不会把你仍在前不着村后不着店之处

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  • Chappie 2020-08-09 14:43

    Force Axs好像更新了夹器吧,外观上变丑变廉价了...

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