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碟刹与圈刹还在吵?423位车友的数据调查给你答案

关于碟刹和圈刹的问题,我们很多篇文章都有谈述,这两款新旧刹车系统也引发了大家的积极讨论,在今天这篇文章中,我将会客观地比较这两款刹车的特点,以为碟刹未来的发展趋势,并通过具体的调查数据来分析大家对这两种刹车的看法,下面一起来了解一下吧!

碟刹的出现

首先,我们先来了解一下,这个突然成为“爆款”的刹车系统是如何一步步发展而来的。在2010年,UCI宣布允许越野公路车使用碟刹,这对常在泥泞环境“撒野”的越野公路车而言,无疑是一个极为利好的消息,之后的越野公路车赛上,性能优异的碟刹系统得到了车手们的一致好评。碟刹系统在越野公路车上的成功使套件厂商们嗅到了商机,SRAM、Formula纷纷开始着手研发其碟刹产品,并急不可耐地将其推入市场。

随着时间的推移以及碟刹系统的技术突破,越来越多的品牌加入到碟刹公路车的行列,2015年UCI宣布将在职业公路赛事中试用碟刹系统,官方的认可使得碟刹厂商们更加信心十足,可当大家都认为碟刹的推广将是一帆风顺时,一瓢冰凉的冷水却突然泼在厂商们的头上。

在2016年的巴黎-鲁贝古典赛上,发生了严重的摔车事故,碟刹系统直接导致了车手们的二次伤害,这件事情让业界对碟刹系统的看法开始变得谨慎,在16年四月份,UCI并紧急叫停碟刹在赛场上的试用,但在2017年,UCI又开始重启碟刹系统的使用,但前提是必须保证碟片没有90度的边角,边缘要平滑,在此后的三年中,公路车碟刹系统迅速发展成熟,开始逐渐摆脱从山地车上直接搬来的样式,形成了自己独有的风格,实用性、安全性也得到了有效的提高。

碟刹、圈刹的手感及性能

如果直接评论两者哪个手感好,这无疑是不妥的,有些车友喜欢反馈清晰的圈刹手感,而有些车友却喜欢细腻柔滑的碟刹(液压)手感,不同的手感偏好并不能成为评判刹车好坏的标准。而在手感的影响因素方面,线管的好坏、刹车边的材质以及刹车胶都会对圈刹的手感产生影响,糟糕的走线有时也会让你获得极坏的刹车体验。

因此对于圈刹而言,想要获得优良的刹车手感,这些因素时刻都要考虑到。但对于碟刹系统,刹车手感的影响因素实际却很少。密闭的结构使碟刹能长期保持优良细腻的手感,因此看似昂贵的碟刹系统,使用成本实际上要比圈刹系统要低得多。

经车友实测,在正常环境下,调试良好的圈刹刹车效果与碟刹差别不大,但从刹车力度以及反馈速度来看,碟刹明显更胜一筹。其次,圈刹的一些性能缺点被玩家们长期诟病,例如长下坡刹车热衰、雨雪天刹车力减弱等等,这些问题在车友的评论中都有反馈,并成为长期困扰圈刹车主们的问题。然而,山地车出身的碟刹系统却将这些问题很好地解决了,因此在性能上而言,可靠稳定的碟刹会比圈刹要好,这是一个无法否认的事实。

重量及维护

 就目前的技术发展而言,圈刹系统在重量上还是有很大的优势的。夹器、碟刹座、油管以及巨大的手变头加起来,使得碟刹公路车和“轻量”这个词肯定是沾不上边了,除此之外,由于结构的不同,碟刹的轮组辐条也会更多一些,加上碟片以及桶轴技术的应用,碟刹系统的重量也会进一步地增加,碟刹公路车一般会比同级的圈刹公路车重400克左右。

当然,一直挤破头想推广碟刹的厂商们,自然也会想方设法的减轻重量,例如缩小夹器体积、改进材质等,Canyon新款的超轻碟刹公路车便开了个好头,但这些革新都不是一朝一夕便能完成的,因此在之后至少两年内,重量依旧是制约碟刹系统的一个最大问题,圈刹系统依然是“上称党”们的最佳选择。

在维护方面,两款刹车则有不同的优缺点。首先,圈刹系统的维护周期短,但维护难度更简单,更换刹车线、更换刹车胶相信很多车友通过简单的学习便能轻松的掌握,简易的刹车结构也使刹车问题的排检更加快速,但正由于这种外露的刹车结构,使得刹车系统更易混入泥沙,因此圈刹的保养周期也更加短。

相反,碟刹系统的维护周期长,但维护难度较难,密闭的结构使得碟刹不太容易出现问题,一般最容易出现的是刹车缺油或是油管进气,这些都需要使用专用工具进行换油排气,你可以交给技师处理,当然,自己动手学习更加好。此外,需要细心调教的蹭碟现象也是令人抓狂的。

碟刹未来的发展趋势

细心的车友们可能会发现,最近推出的几款旗舰公路车,例如崔克新Madone、捷安特新Propel、闪电新Venge,都不再推出其对应的圈刹版本,这无疑是向市场释放出的一个强烈信号,说明这些大品牌已经开始破釜沉舟,摆正了绝不向圈刹妥协的姿态。随着之后的技术下放,碟刹系统将应用到越来越多的车款上,迅速地挤压圈刹的生存空间。

千万不要小瞧技术革新的力量,没有厂商想做自行车界的“柯达”,因此,在这种大环境下,中小品牌势必不会选择逆流而上,而是跟进这股碟刹潮流,以提高产品竞争力,也许在不久的将来,圈刹系统有可能真的会成为历史。碟刹真的会比圈刹更适合公路车吗?这需要时间的检验,但可以肯定的是,面对强大的市场资本,消费者很多情况下只能做出身不由己的选择。

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  • 热门评论
  • 脸大风阻大 2019-08-19 15:35

    对一般车友来说,圈碟之争终究只是现在的圈刹再换个碟刹车架要多花多少钱的问题。

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    • 中津静流 2019-08-19 19:46

      轮组也得换呀

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    • M.Kittel 2019-08-19 21:11

      车架,轮组,手变头,夹器,线管全得换

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  • manyuwei 2019-08-19 22:11

    不同人,不同地区对车的需求不同,我地处平原,城市道路,身为艺术生的我,对简约美有着不可妥协的追求。我享受骑车,所以复杂天气不骑车;山路骑得少,但是好像也没过刹不住;城市里红绿灯多碟刹骑步不如圈刹轻快;最主要的我受不了一丝一毫的蹭碟,碟片受外力就歪,还不可调。碟片刚性加强了的话我可以接受。

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    • manyuwei 2019-08-19 22:14

      自顶,北京南城适合圈刹,圈刹加油。

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    • Silent Zephyrus 2019-08-19 23:15

      可是碟片歪了一定程度内可以修复的,掰回去就可以了

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    • 山林隐士 2019-08-21 09:04

      碟刹起步不如圈刹快?蹭碟是你不会调,碟刹受外力歪好像你圈刹受外力不变形一样。你用过碟刹再说啦

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  • 藤子F不二雄 2019-08-20 14:40

    液壓圈煞表示不服

    图片评论来自美骑手机客户端
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  • 永恒切尔诺 2019-08-20 09:03

    玩惯了山地车,一直感觉圈刹制动力不足,尤其是在一次过急弯摔车后这种想法更强烈

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    • 973180547 2019-08-21 10:02

      不会刹车我什么都摔

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    • 973180547 2019-08-21 10:09

      骑什么都摔,打错了

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    • 永恒切尔诺
      回复973180547
      2019-08-21 14:15

      但是碟刹给你的反应时间更长,有更大的概率把车救回来

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  • courage丶0120 2019-08-19 18:21

    个人觉得,碟刹起码安全,我们业余的人骑车不是pro,圈刹和碟刹的重量感受不出来,不要把自己当成职业车手,我们没这个实力,几百克改变不了什么,预算充足还是上碟刹

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    • 973180547 2019-08-21 10:06

      骑公路车永远是预判最重要,业余也要有技术,不会刹车不会调试骑什么都白搭

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  • wangyue9 优秀评论员 2019-08-24 12:42

    又是两派清晰对立的结论

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  • ghaoyu 2019-08-23 07:10

    二者不过是外观和手感上的差别,碟刹有的只是长下坡比较放心,不会烧框而已,刹车力并没有强多少,轮胎接触面积就那么点大,刹车力本身就有限

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  • 973180547 2019-08-22 14:46

    我有两台公路车,一碳一钢,都是夹器,都被我调试出完美的刹车手感,也从来没遇到过刹不住的情况(上月湖北宜昌恩师的活动,下坡均速接近50,有多个连续8公里以上的下坡,一个22公里连续下坡),对夹器非常满意,但第三辆车会选择碟刹。不是它有多好,只是单纯为了有一辆不同感受的车和一对随便刹的高框碳纤维轮组。除了对刹车边的保护,我觉得碟刹一无是处,又重又丑又维护麻烦,刹车手感也被我的圈刹秒杀,没错,就是秒杀

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  • Chris Poppy 2019-08-22 11:32

    一直在玩XC和Gravel,所以对碟刹有着执着的喜爱。虽然很多人讨厌碟刹公路车的重量和巨大的手变头,但我反而喜欢Sram那种的大手边头。只能说萝卜青菜各有所爱吧

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  • z4747 2019-08-21 15:48

    我是觉得根据预算、需求和喜好买,别人说的也不一定对你胃口,不过很多新的东西确实是越发展到后面越好的,如果你现在有一台顶级圈刹性能又够用完全没必要碟刹(除非钱多)

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  • jamescixi 2019-08-21 14:26

    下辆车肯定碟刹了

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  • 281203 2019-08-21 11:41

    不是我们觉得,是生产商觉得。以后生产什么我们就骑什么.

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  • miltonmq 2019-08-21 03:13

    任你吹得天花乱坠,如果一款车型有两个选择,会毫不犹豫选圈刹。喜欢公路车,就是喜欢她的简洁,利用车轮的已有部分作为刹车的组件,就好象把用于显示的屏幕作为输入工具一样,是一种优雅的设计

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  • 喜羊羊的闪电 2019-08-20 22:33

    萝卜青菜,各有所爱

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  • 666感冒灵 2019-08-20 22:23

    这个话题说不完…………

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