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骑行入门:怎样组装一辆自行车——零部件的准备
上一篇讲到了组车的预算及需求,这次就来继续讲你需要准备的零部件还有之后要做的事情吧~
首先需要准备的零件有:
(1)变速及传动系统:之前其实也介绍过 Campagnolo、Sram 与 Shimano 三家套件巨头之间的比较,手比较小的朋友首选 Sram,坚持美感就挑 Campagnolo ,讲求性价比稳定性请用Shimano。(Campagnolo 家的变速把手相对于其他两家的小,也较好握,但价格就不是那么漂亮喽)
大盘:曲柄长度与你的爬坡与平路习惯有关,越短的曲柄相对适合拿来爬坡或者是娇小一点的人(注:这里只是笼统介绍,入门要记得做fitting!)另外中轴的规格一直令人头疼,请注意车架五通轴心所需对应的BB,实在搞不懂就去车店交给技师,他们的专业知识值这个价钱。当然除此之外,齿片大小也会影响踩踏的感觉。
▲习惯骑平路,所以挑了较长的曲柄及较大的牙盘。(图片来源:陈彦任)
(2) 轮组:挑组自己喜欢的轮组吧,如果没有想法可以多看看多问问,就可以找到喜欢的轮组了。请记得轮组塔基是有区别的,Sram和Shimano可以兼容,CP则是另一套系统,别找错了,不相容啊!
(3) 车架:挑选喜欢的车架,记得一定要挑适合自己的车架大小,若车架买太小或太大不仅容易造成运动伤害,也容易让自己对于骑车这件事兴致全无。
(4) 其他配件:
1. 弯把:宽度的测量可以拿支弯把夹在腋下,塞下后不要太紧勒肋骨,也不要太宽夹不住,大约半个拳头宽就好。 对应的管径有分尺寸也要注意一下, 25.4mm-35mm 都有,别搞错了。
2. 把立及坐管:把立及坐管的长度就可以看骑车习惯,会因每个人的柔韧性和身材比例而不同。有的人天生长手长脚,加柔韧性超好,那他自然可以把车子调试成非常激进的姿势,但总的来说还是需要做fitting才能确定。坐管也有 27.2 到31.6的规格,麻烦请确认一下车架适用的规格。
3. 坐垫:这需要多尝试才能挑到适合自己的坐垫,有些店家能借试用坐垫来测试坐起来的感觉,不要放弃这个机会,这是你应得的权利。当然如果你选择网购,请忽略我的话。
4. 踏板:看有没有上锁踏的需求,如果平时通勤很多也可以购买一个锁踏平踏转换片,穿平底鞋也可以使用,视个人需求而定。
5. 把带:看自己的审美习惯及抓握需求,想用什么颜色就用什么颜色啦~
准备完零件就可以开始进行组车了,组装时可以选择去给店家组装(店家收费)或是在家玩 DIY
DIY 最常会遇到的问题有两点:
Q1. 组装须要用到的工具有哪些?
A1:组车其实会用到的工具在一般市面上贩售的工具箱组里面大部分都有,只要再多买一只剪线钳跟扭力扳手就差不多了~
▲一般市售工具组。(图片来源:陈彦任)
扭力扳手是为了避免拧螺丝太大力造成零组件损坏,零件上都有标示数值就是让你参考后来使用扭力扳手去做锁固动作的。剪线钳是来做管线的剪裁,不然以变速器附赠的线材来说长度一定是过长的!
▲剪线钳、扭力扳手及套筒是除了工具組外必备的。(图片来源:陈彦任)
Q2. 变速线及刹车线的调整?
A2:确认完管线的长度后就是变速器的调整了,将线拉紧后只要依照代理商的网上的教学即可。
上述两个问题解决之后就可以开始进行工作了!
首先将车架五通的 BB 安装上去之后,将牙盘、把立、弯把、坐管、前后变速器以及夹器等零组件安装到正确位置上后再进行些位置微调整。也先将飞轮装上轮组以方便之后进行变速的调整。在安装 BB 及大盘时别忘了上点油,否则可能会转动不顺畅的。
▲将较容易组装上去的零件装上后的半成品。(图片来源:陈彦任)
安装各部位零件后,确认变速及刹车外管的长度就开始准备用到剪线钳了。
▲走线不宜过长或过短,以方便转向、刹车及变速。(图片来源:陈彦任)
剪线时特别要注意,剪线后,要拿砂纸磨一下剪完的外管,否则有可能会在拉线时,让整体走线变得不顺,并造成内线受伤。刹车外管因为有螺旋钢丝,若剪裁完成后没有磨平让钢丝平整,有可能如下方的左上图情况,造成刹车现在拉紧时不顺(左下为磨完后)。变速外管因为钢丝是直线的,虽然剪线完不太会卡到内线的顺畅度,但磨一下后也会稍微顺畅一点,而外管长度以自己认为合适的长度去修改。
▲左侧为刹车外管,右侧为变速外管。(图片来源:陈彦任)
外管都剪裁完后就可以拉线了,将内线穿过外管后,刹车线拉到自己习惯按紧后能刹车的紧度即可,变速线拉到紧的状态就可以锁上螺丝了,不需要用到吃奶的力气去拉他,线拉太紧变速会更加不顺畅。如果可以请尽量避免在内线上抹油后穿入外管,因为若抹油,可能今天调整是顺畅的,但当油品干掉后可能就会造成变速或刹车不顺畅了,或者也可以使用铁氟龙线作为代替。
而变速调整则依照代理商的教学,大齿盘对小飞轮-小齿盘对大飞轮,依序去做前变速器及后变速器的调整。拉完线后就可以使用扭力扳手去将各部位零件所要求的锁固值锁到定点,这时候基本上就算是组好一台车了。组好车后,记得去试骑一下,检查一下有没有有异响或是哪个零件没锁紧,这是确保之后出门骑车的安全性非常重要的一环。
如果对于自行车的零件规格还不熟,还是请车店帮忙会比较好,不然很容易买到不合用的零件,且若自己安装不良容易造成损坏。因此在对自行车各不熟悉之前,真心不建议在家 DIY 哦。
不管是请车店组车,或是在家 DIY ,车子完成后都是世界上独一无二的车子了,好好地踏上踏板出门去吧。
(本文转载自“台湾自行车笔记”)
责任编辑:小钰
我觉得,装车最难得还是走线,早年看过一个台湾叫VADEN的技师的博客,他走一套变速刹车线要8小时左右,真的是玩的精。可惜这技师的博客现在看不到了。
+1
0八小时有点太夸张了,个人觉得确定走线方案,预留好线管长度正常走就行了,最多打磨一下边上棱角,可能人家确实是精致,实用角度来讲这么个干法车店可能要饿死
按工时收费,怎么会饿死。
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0我一直觉得长的省力啊,这就像,给我一个支点就能撬动地球,但是需要杠杆足够长…不知道是不是我对物理规律有什么误解
昨天和一个老车友聊了一下,觉得短腿应该圆周踩踏的时候无效弧线短,而且踩踏平滑保护膝盖,长腿发力的时候省力,但是圆周大,无效弧线长,未必爬的快…还应该更详细的实验和计算
没看到shimano曲柄塑料螺丝的拆卸工具,还有线管打磨不用电动工具?锉刀慢慢修也行。万能的电工胶带呢?电变会用热缩套管把电线和刹车线绑一起。前叉截管工具。
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0我觉得组装和骑行是两个不同的事情,有些人喜欢动手,喜欢捣鼓车子,一会儿上着配件,一会儿换那个零件,就是折腾不已,怎么好看怎么来;对于这样的人来说呢,他天生有那种动手能力,自然在DIY上面很在行了;另外的人呢就是喜欢骑车,不管刮风下雨,怎么都要每天去外面骑一圈,他不知道怎么组装自行车,但可能知道这车可能变速没有调好,或者刹车没有调好。知道应该用什么配速去骑。当然各种比赛也是要参与一下的。
+1
0塔基还要注意小s家12速以及原有的10速与11速塔基的区别,老款轮组可能用的是10速塔基,和11速差了约1.83mm
业余公路车爱好者,前大学自行车队队员。喜欢阅读与写作,喜欢路上的风景,也喜欢自由的心灵
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