M71是奇诺·卡内利（CinoCinelli）设计的无夹踏板，由他的公司于1971年生产。它使用了一个塑料鞋钉滑入踏板的凹槽中，并用一个位于踏板体背面的小杠杆锁定到位。为了释放锁扣，车手必须向下伸手操作杠杆，杠杆设计在踏板的外缘，这样一旦发生摔车，杠杆就会撞到地面导致脱踏，由于需要向下触摸到踏板才能松开，有很大的危险性，因此它们被称为“死亡踏板”。M71是专为场地车而设计的，在平时并不适用。

图：velocompetition

  1984年法国人（LOOK公司）将滑雪板的防滑技术用于自行车上，设计出了第一款能够快速释放的无夹踏板，最初被铁三运动员用来促进更快的“过渡”，1985年伯纳德·希诺（Bernard Hinault）使用这种系统赢得了环法自行车赛，由此他开始帮助更多的自行车运动员适应这种可以快速释放的无夹踏板。这种踏板以及与其兼容设计的自行车至今还在被使用，只需踩下踏板并向前推，或者在某些设计中，通过侧向扭转夹板，即可接合夹板。然后，骑车人不再松开脚趾夹或拉动杠杆，而是向外扭动脚后跟，将一只脚从踏板上松开。

  现代自锁系统的发展主要由禧玛诺（Shimano）的SPD制式自锁系统带动，他设计的脚踏防滑钉比LOOK更小，却也能将无夹式踏板的功能完全承载，而且将自锁系统进行了更明确的分类，公路自锁系统的防滑钉通过三个螺丝固定使其更加牢固，上锁时防滑钉会穿过脚踏，使其完美固定在一起。山地自锁系统则是通过固定防滑钉锁定，且防滑钉较为短小，使其能够镶嵌在山地骑行鞋上却不会外露，从而让骑手能在步行时更加舒适。由此自行车自锁系统正式进入了现代模式，沿用至今，三钉的公路自锁系统和双钉的山地自锁系统仍为主流。自锁系统相比平踏拥有巨大的优势，特别是在山地领域，能在泥泞的情况下依然稳固，帮助车手更稳定地输出，再通过锁鞋和脚踏的高刚性设计来提升能量转换，让你输出的功率输更多地作用到自行车驱动上。

  现代公路自锁系统通过不同颜色的防滑钉即锁片来区分浮动角度，因为如果让骑手的脚长时间保持一个角度，会造成关节疲劳甚至损伤，所以骑手可以根据自身需要来选择锁片来改变浮动角度的大小。

  如今，不管是公路还是山地领域，自锁系统都已十分成熟，操作也越来越简单，而且现在不仅有LOOK和禧玛诺，还有很多品牌生产十分专业的自锁系统，所以款式也很丰富，所以，如果你想拥有更好的骑行体验，或者让自己看上去更像是一个PRO，那上一套自锁系统是一个非常好的选择。

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责任编辑：Andy