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选择适合你的通勤车 八种常见自行车类别优劣简析

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骑车是一种非常好的通勤方式,曾经也“垄断”了中国大地。近年的城市发展和道路规划,似乎让路上的自行车越来越少;而“共享单车”的出现,则把这种传统而高效的出行方式重新带回人们的视野。显然,自行车的通勤距离远不止“最后一公里”,你完全可以覆盖更广的范围。

自行车通勤的前提是,选择一辆合适的通勤自行车。要考虑的因素有骑行距离、路况、车主的喜好等等,总的来说关键在舒适度和实用性。

“杂交”自行车(平把公路)

铝架

▲“杂交车”的错误示范(雾)

顾名思义,这种自行车从公路车和山地车借鉴了各自的优点,适合在城市道路上使用。车子多数使用700C的轮子、硬叉,几何也与公路车接近;配备了山地车的平把,一般装备40c以上的宽胎。结合了公路和山地的优点,“杂交”车骑乘感轻快、容易操控,而且具备不错的通过性,能对付一些不理想的路况。

这种车型更给力的地方是改造升级的空间极大。这里指的是装备配件的能力——挡泥板、货架、车灯……甚至能去骑长途。

优点:速度快;功能齐全;直立骑行姿势。

缺点:不是最轻、最舒适的长距离自行车。

电助力自行车

IKIN,700C,平把电助力车,e-bike,电单车,台湾雾台部落,神山

▲电助力不等于电动车

随着电动技术成熟,电助力自行车也逐渐流行起来,尤其是在欧洲。虽然“电助力算不算自行车”的争论永远不会消失,但不可否认,电助力自行车已经成为市场上的重要力量。

显然,电助力能让许多体力不是特别充沛的普通人,都能享受骑行的优点。这种距离能力在你上下班的时候就会发挥作用,即使是在负重的情况下,仍然可以考虑骑很长的距离去上班。我们可以预见,在未来的几年内,现代化、可靠性强的电助力自行车将成为一种真正可行的汽车替代品。

虽然电助力的澎湃动力能让你轻松登上斜坡,但这并不意味着骑电助力就不用花费体力。毕竟它还是自行车不是电动车。

优点:可以负重骑行很长的距离,基本完美替代汽车。

缺点:很重;必须充电;价格不菲。

折叠式自行车

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▲折叠车作为一种独立的分类,自然有其独特优势

对于那些无法仅靠骑行完成全程、需要乘坐公共交通工具的用户来说,折叠式自行车是最佳选择(特别在中国)。常见的折叠车轮径从14-20英寸不等。

即使你并不需要带车上公交,折叠车本身的骑行体验也是可以的,当然就不要和普通自行车比了,毕竟有得必有失。轮径大点的车子能提升骑乘感,但便携性也会相应降低。所以这是一个取舍的问题。

优点:可以很方便地储存和收纳,随身携带乘坐其他交通工具。

缺点:不像一辆“正常尺寸”自行车那么好骑。

城市自行车

ofo新共享单车

▲某种程度上,共享单车是城市自行车的极致代表

城市自行车有很多名字,比如“荷兰式自行车”“淑女车”,等等。它的形状也五花八门,但你很容易能把它认出来。

城市自行车通常很重,而且骑得贼慢;如果遇到上坡,更加痛苦。但轻量和快速永远不是它们的追求,硬核的城市自行车只讲两个字——耐用。即使缺乏维护、甚至被“粗暴”对待,城市自行车依然能够向前滚动。它才是城市通勤的王者。

优点:轻松的骑行姿势;无需保养,适合“不懂车”的用户。

缺点:太重了,骑行距离和应用场景十分有限。

固齿(死飞)自行车

死飞穿越西藏

▲骑死飞进藏也不是不可能(虽然并不推荐)

固齿自行车结构简单,同样拥有免维护的特性。同时,它又提供接近公路车的骑乘感,可以让你在平路骑得飞快。

显然,对于习惯了传统自行车却没有骑过固齿的人来说,第一次的感觉是十分怪异的——下意识的“停脚溜车”会被脚踏“推着走”,甚至可能因此失去平衡。因此不建议初学者骑固齿上路,避免不必要的危险。另外,请务必为固齿自行车装上手动制动装置(刹把和夹器),才算是合法上路。

优点:结构简单,有独特的审美观。

缺点:没有变速“见坡死”;对用户的操作技术有较高要求,可能会被贴上“危险”的标签。

公路自行车

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▲自行车中的跑车,骑在马路上肯定爽

公路车当然是最适合在公路使用的了。但是用于通勤,它的缺点也是明显的。

一,负载能力有限。真正的竞赛公路车,不要说货架、驼包,甚至连全覆盖的挡泥板也装不了。二,价值不菲。要自己几万块的爱车离开视线,整天提心吊胆,根本没法专心工作(除非你在美骑之类的地方上班)。三,容易爆胎(这个主要看人品)。“杀鸡”要不要用“牛刀”,就看你的选择了。

优点:好骑

缺点:不够实用

全地形公路车

全地形骑游利器 UCC RIDGE 1 Gravel bike

▲GRAVEL是自行车中的十项全能选手

在通勤这方面,全地形公路车基本全方位吊打公路车。当然,在平坦的大马路上可能会被“拉爆”——不过通勤又不是比赛,何必考虑“五十巡航”。价格方面的考虑同公路车。

优点:神器

缺点:大材小用

山地自行车

XTC ADVANCED1

▲多少车友的第一辆车就是山地

相信大家对“山马”已经十分熟悉了。如果再换上硬叉和光头胎,那我们就回到文章最开头了。

优点:各种路况通吃

缺点:速度比公路车慢


话说回来,准备一辆合适的通勤自行车,并不一定意味着要添置一台新车。我们完全可以通过简单的改造,让仓库里封尘的老车重新焕发生机。

你平常是怎样通勤的呢?你居住的地方交通情况如何?欢迎在评论区一起交流心得。

责任编辑:knightof1

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  • 热门评论
  • HoraceL 2018-11-28 16:40

    曾经骑车通勤,现在都是坐几百万上千万的车

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    • 菜鸡田野 2018-11-28 18:21

      地铁?

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    • HoraceL
      回复菜鸡田野
      2018-11-28 18:38

      不然呢

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  • 刘子光 2018-11-28 16:33

    通勤山马,车放室内。购物用共享,再远一些用电驴。

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    • lg绿野仙踪wx 2018-11-28 20:09

      上下班60公里开汽车,市区通勤代步或者带娃用电助力折叠车,还有辆26寸的带车筐子的电助力自行车用来买菜带娃,冬天骑游用山地,公路车用来撸台子,和好天气户外骑行

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    • 刘子光
      回复lg绿野仙踪wx
      2018-11-28 20:41

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  • 阿亮桑 2018-11-29 12:26

    公路一年,山地一年,现在是gravel三年,每天骑着它上下班五十公里通勤……很负责任的告诉大家,以上通勤都不适合!……速度省力什么的当然重要,但对通勤党来说,最重要的是便于维护!尤其风雨无阻的我们经常还要面对下雨等复杂路面情况!……所以如果你的城市没有太多爬坡路面的状况,一辆内变速甚至是单速的皮带gravel才是最适合的通勤工具!

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    • nirvana84621 2018-12-14 11:21

      gravel什么整车比较合适,您是自组的还是整车呢?

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    • 阿亮桑
      回复nirvana84621
      2018-12-24 13:22

      5000块的国产菜车

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  • 慕少艾 2018-11-28 16:33

    GRAVEL是自行车中的十项全能选手,这个我赞成,毕竟能装货架,支持宽胎,而且我也很喜欢碟刹,再加上钢架,简直完美,除了重量确实有些重之外,通勤和长途没啥缺点了,就怕拉出去来个竞速比赛啥的了

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  • kingfar 2018-11-29 10:26

    一直觉得一辆便宜的公路车是最适合通勤的,至于平把公路么,并不觉得用于通勤平把比弯把更有优势。当然,平把买菜更方便,挂袋子方便。。。

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    • kingfar 2018-11-29 10:28

      补充一下,现在骑车通勤最大的障碍是没地方放车,总觉得就是这点障碍成就了共享单车的发展。

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  • akirosu兜兜 2019-01-03 08:57

    brompton通勤非常不错

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  • xhgq 2018-12-27 00:00

    中国的通勤自行车市场还处在襁褓状态

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  • 喜羊羊的闪电 2018-12-23 17:39

    尺有所短,寸有所长。这个不好说啊

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  • 源发单车 2018-12-06 14:24

    推荐使用……顶级B格的……28杠……

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  • wangyue9 2018-12-01 23:35

    潍坊的公共自行车绝对是一绝呀~~

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  • kingsir 2018-11-30 13:30

    26的永久山地车通勤吧,没有小偷惦记,米赛尔公路车专门拉爆电瓶车,27.5的ck山地车下个楼梯或者人行道,短途150公里玩玩

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  • kingsir 2018-11-30 13:26

    不上班的怎么通勤

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  • 不越野不骑车 2018-11-29 23:39

    天天公路车竞赛姿势不难受么…

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  • lhmfaint 2018-11-29 15:01

    啊, 我都是用公路通勤的。 就是对路线要先选好。

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  • IT佬Penny 2018-11-29 10:03

    “某种程度上,共享单车是城市自行车的极致代表”,某种,是哪种?疑惑

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