假若以「用自行车来玩」为目的的话，自行车应该是骑起来「好玩」。那么必要充实下坡部分，最好的是可变式的车架。如ROCK SHOX的SID SL，MANITOU的BLACK ELITE100/120等，扭一下就可改变冲程的简便型。下降用长冲程，上坡用短冲程等，可以构思适合于自已的各种方法。

　　现在已有气压式，或者弹簧式的后避震器，都具备lockout机构的型号。把「可变式的车架」和「lockout机构」结合起来的话，「玩车」的范围和乐趣就更好。

　　这种车子踩蹬的必要性相对来说是次要的，因此前部的链环middle和inner两张就足够。用chain guide来代替outer的话，操作粗暴时不必担心障碍物或者摔倒，可以随心随意操作自行车。

　　不但是装上各种机能的配件，还可以喷上自已喜欢的色彩，把所有的配件擦得亮光光。过大的鞍座及粗大的轮胎组合，将会带来充满「壮、酷」的外观姿态。自已的爱车有极强烈的外观，将会增加你的拥有欲。

　　假若想真正享受自行车操作乐趣的改装，那是在无避震的车子上装备rigid fork。这种改装的车子不适合在荒野的非公路上骑行，但是改装后车子变得强劲，可以在弯道骑行等的场面，享受迅速而敏捷的动作。地面状况变化的信息，直接传递到身体，这又增加了操作自行车的乐趣。

　　希望Trail下坡运动爱好者们，改装出独特的适合于自已的Trail下坡用山地车。

　　●FRONT FORK

　　冲程约100～125mm。近来简易可变型受欢迎。damping有气压式及线圈式。

　　●BRAKE

　　重视下坡机能的型号，采用盘刹较多。前后为6英寸的rotor的话效果不错。

　　●SEAT

　　非比赛用车，因此个人的喜爱优先于机能。厚而宽的类型较多。

　　●TIRE

　　选择车胎的尺寸2.1英寸左右，过于粗的话，上坡时很辛苦。但是有的型号只重视款式多样化，采用极粗的车胎。

　　●HARD TAIL（没有装避震器）

　　虽然稳定性受影响，能够体会操作自行车的乐趣。

　　●POSITION

　　乘骑时负荷向前后移动的次数会增加，乘骑姿势应该留有余地。握把采用宽的较多。

　　比 赛 用 X C 系 列

　　比赛用xc系列采用最高挡次的配件。另外，装备时考虑到上下坡，因此只要改变向前倾斜的姿势，在街骑或者Trail时使用也合适的。另外高刚性而重量轻，因此长时间骑行也不会感觉到累。

　　比赛用xc系列的改装用配件的选择，应该重点放在踩蹬，如减轻脚周边的重量等。不单考虑配件的重量，应该在比赛当中体验实际的能力。「轻」但是「容易坏」就没有意思了。应该使用可靠厂家的制品。这个领域可以说，你越讲究越无法自拔，这也许是xc选手的宿命。

　　●WHEEL & TIRE

　　选择车胎的尺寸为1.6～2.0英寸左右。

　　●FRONT FORK

　　冲程量约60～80mm。假若比这个数据以上时，举动变大，影响踩。建议采用有益于减轻重量的气压式。

　　●HARD TAIL（没有装避震器）

　　有些骑手不喜欢装上后避震时增加重量。有些专业选手根据比赛线路的情况，分别使用没有装避震器的车子，以及装有避震器的车子。

　　●REAR SUSPENTION

　　付有REAR SUSPENTION的冲程量约3英寸。和采用FRONT同样的理由，采用气压式。备有LOCK OUT机构。

　　●BRAKE

　　刹车前后都是V刹为主流。XC时能发挥STOPPING POWER。配件较少，减轻重量。

　　比 赛 用 D H 系 列

　　这种车子在非公路上速降，因此各厂家都重视强度。由于这种竞技的特性，厂家不会对这种车子考虑到在平地上的骑行，以及一般的斜面上的骑行。使用在这个领域的车子采用最高挡次的配件， 自行车的机能很好，因此骑行技巧要靠选手自已的能力。话虽然这么说，假若想改装的话，重点应该是探索下降时的机能，那就是「稳定而安全地下降」。

　　关于车胎的选择，较好的是慢弹回性（slow rebound）车胎。这种车胎的特征是，当车胎凹进去时，车胎表面的块状纹变形的速度慢，弹回性也缓慢。抓地力好像被地面吸进去的感觉。专业选手对这种车胎的评价不错。这种车胎有TIOGA的DH PURO，MAKICISU的MOBUSTER，IRC的TAMASI DH等。

　　最近的DH系列车子的平均速度都有上升的趋势。为了减轻骑手的疲倦，有些采用STEERING DANPER。

　　前轮碰到障碍物时，STEERING DANPER能够抑制避震器无法控制的握把的振动，稳住乘骑姿势。这个配件最适合于那些在拐角处，不是用握把来控制，而是利用重心的移动使车子倾斜转弯的骑手。假若把减衰力的发生放至最低时，可以变成自由状态。根据路线的配置情况，可以分别使用。

　　●CHAIN DEVICE

　　DH用的装备的SWING ARM的运转量大，上下摆动激烈，因此CHAIN DEVICE是必需品。前部基本上是SINGLE。

　　●TIRE&FRONT FORK

　　车胎一般使用极大型如2.3～2.5英寸。AXLE的主流为20mm，FRONT FORK的冲程量为180～200mm。

　　●BRAKE

　　刹车前后都使用油压盘刹。rotor径为8英寸为主流。

　　●HANDLEBAR & STEM

　　考虑到腰下沉时的操作性，车把立较短如60mm左右。握把也较宽。

　　●REAR SUSPENTION

　　REAR SUSPENTION的冲程量较高约6英寸以上。IG'的下沉量也多。线圈式的较能够使车子稳定操作。

　　●PEDAL

　　SPD型较适合于骑手的激烈的动作