4.4X ——是男人，就来硬碰硬

Mountain Cross, 4X racing是一种崭新的骑行风格。4个车手一组，首先撞线者胜。这些车辆可能是拥有3至4寸后减震的全减震车辆，也可能是硬尾的车辆。而且车架非常的结实。前后都有导链器。前叉较松弛，车架后叉较短，这是所有山地车里最火爆最刺激的一种。与DS不同的是，选手之间允许合理的身体冲撞，比赛中翻车事故比比皆是。绝对是刺激的选择。赛道是人工搭建的场地，会有转弯墙、土坡等各种障碍。中轴位置较低，都是为了更好的操控和加速四人在高速转弯腾跃等技术难题中也需要时刻提防旁边的对手。

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5.AM——能上能下，全能王者

AM——All Moutain，全地形山地车。它是介于“XC”与“DH”中间的一种玩法，通常AM以全避震车架为主，并且拥有5.5—6.5英寸避震行程，毫米单位约为140mm—160mm，整车重量通常为13kg—16kg左右（根据车架的重量，以及配件的重量而定），个别品牌还可以将其做到10KG左右的轻量。之所以AM被称之为全地形山地车是因为它拥有比XC更为坚固的车身，它能够应对更为激烈的冲击。既要求车手有爬坡的体能，又要求有下坡的操控技巧，所以驾驭AM的车手需要具备一定的技术、胆量和体力；能上能下，是热衷于探索未知地形玩家的最爱。

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6. Enduro——翻山越岭，耐力极限

Enduro（耐力赛）可以看成是AM的强化版本，30%上坡，70%下坡，车型与AM几乎相同。近年来Enduro山地车耐力赛的兴起，有不少自行车厂商推出了特别针对的Enduro的车款，更注重下坡。Enduro比赛形式则借鉴了摩托车耐力赛，又不尽相同。山地车耐力赛分为计时下山赛段与不计时爬山赛段两个部分。一般来说，一场耐力赛由一系列不同的赛段组成，在比赛中选手要面对由各种自然因素组合而成的复杂越野路况，这需要选手们兼备优秀的车技与充沛的体能。在每个分赛段的比赛中选手都需要进行两次打卡，一次是在出发点，另一次是在到抵达赛段终点时。虽说是耐力赛但可千万别觉得这是不具有任何危险性的，就在2015年，美国车手手WilliamDean Olson在EWS(Enduro World Series)世界耐力巡回赛的分站赛中因为摔车撞击胸部而不幸遇难。

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7.DJ——飞得更高

DJ（dirt Jump），俗称土坡腾跃。土坡车追求的是空中腾跃技巧，在空中做出各种高难度动作，NO-hands，table top等等技术动作，如果你不懂，嗯，只需要轻轻唱：旋转跳跃我闭上眼。为了保持高速运行和在空中的稳定性，普遍意义上的土坡车架BB高度为负BB或者0BB（BB高度与水平线持平），拥有较长的上管，通常前叉只有100MM，头管角度和XC大相径庭。对头管强度要求高，前后筒轴。DJ车手内心独白：我是空中作死小能手，我的花样最多最时尚！  

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