2012年10月27日凌晨，重庆一杨姓车友夜骑回家，在鹅公岩大桥附近被汽车撞倒，肇事司机逃逸。随后伤者被送到市急救中心，最终抢救无效死亡。2015年8月13日晚，湖北黄陂一董姓车友夜骑，因视线不良，撞倒一位62岁老人后逃逸，老人被发现后经抢救无效死亡。2016年2月29日晚，滨州博兴一女子在济南历城唐王镇路段夜骑时被一辆黑色别克轿车撞飞，经抢救无效死亡。2016年6月23日晚。江西宜春市袁州区明月大道温汤至仙巩路段发生一起交通事故，一辆自行车撞倒一名正在夜跑的女子，女子当场死亡……

如何提升行车安全，是每个自行车厂商和骑行者都应该思考的问题。Trek总裁John Burke先生在致所有车友的一封信中写道：除非交通事故死亡率降至零，否则我们仍然任重道远。居高不下的交通事故死亡率是一个残酷的事实，但我们每个人都可以采取简单的方式让自己更加醒目。去年，Trek 公司委托克莱姆森大学知觉意识系的研究者们进行一项调查，研究如何让车手在汽车驾驶员的眼里更加醒目。如今，Trek将研究结果总结为“安全骑行ABC法则”，与全世界车友分享更加安全的骑行方式。

A= ALWAYS ON：“持续开启”你的照明装置

        误解：车灯只在夜间有用。

        真相：白天也要开灯？没错！据统计，80%的交通事故发生在白天。研究统计表明，汽车和摩托车上的日间行车灯可分别减少25%、13% 的事故发生几率。如今，日间行车灯已成为汽车标配，毫无疑问，单车骑行配备日间行车灯会更加安全，前后日间骑行灯能够极大增强可见度，并减少33%的事故发生几率。但并非所有车灯都满足日间骑行灯的要求。即使是超高亮度的灯在日间使用时也未必特别有效。

真正的日间骑行灯需要满足聚光（通过调控输出，光束可以集中加强，延长其照射范围。没有聚光设计的车灯，灯光可能看起来明亮，但无法在日间引起他人的注意）、特殊的日间闪烁模式（大多数尾灯都使用稳定的闪烁模式，但稳定闪烁模式的可见度低于持续变化闪烁强度和样式的模式）、照射范围（一款合格的日间骑行灯应能在至少 400 米外可见。距离太短则无法为司机留下足够的反应时间），以上三种要素缺少任何一种，得到的不过是一盏普通的车灯。所以，是时候重新审视自行车灯的概念了。

以上Bontrager车灯，均满足日间骑行警示灯的要求，日用夜用两相宜。

B=BIOMOTION：“高亮”你的运动部位

我们的大脑拥有一套自我保护的方式，首当其冲的便是一种神秘的能力：能够通过生物体外形的某些特征快速确定生物种类。换句话说，我们能很好地辨识出自己。这是我们每一个人与生俱来的能力，一种本能的知觉现象，我们称之为“生物运动敏感性”。

在骑行时，上下踩动踏板的动作就能让你快速辨识出：“这是人类”。合理运用“生物运动敏感性”，也能够提升骑行安全，例如本文开头提到的2016年2月29日晚发生的车祸，肇事司机张某投案自首后交代，当晚事发路段没有路灯，自己模模糊糊的看到前方有东西但没在意，等发现是一个人时再刹车已经来不及。克莱姆森大学的研究数据表明，在人体运动部位穿着带有反光材料的装备（例如鞋子、袜子鞋套等），能够有效地将对方注意力吸引到身体的运动部位上，可提高83%的人体辨识度，让自己更容易被对方辨识为“人类”，减少悲剧的发生。

Bontrager骑行装备，“高亮”你的运动部位

C=CONTRAST：与周围环境形成强烈对比

误解：荧光反光都一样。

真相：可见度取决于对比度。在白天，穿着荧光材料装备有助于提高醒目度。而在夜晚应通过反光材料装备保证你的醒目度。上图中，荧光材料的头盔与反光材料的骑行服，在夜间醒目程度完全不同。

Bontrager荧光骑行装备，想了解更多“小黄人”套装，请戳：你这人咋这么黄？

首先我们要清楚：荧光材料和反光材料并不一样！对于日间骑行，荧光材料的装备非常有用，它有助于我们与周围环境色形成强烈对比，在白天身穿荧光装备骑行可减少53%的事故风险。但在没有日光的情况下，一件荧光夹克并不比一件黑色夹克更显眼，黑暗中，我们根本什么也看不见！到了夜间，反光材料装备才是唯一的选择，它能够提供足够的对比度，让你的被辨识度提高72%。

▲Bontrager反光骑行装备

安全骑行，不仅是对自己负责，更是对家人及朋友负责。安全骑行ABC，愿悲剧不再重演。

责任编辑：张大法师