休息多长时间因人而异，并且也和你过度训练的程度有关。当我的队员们过度训练时，我告诉他们起码要去休息一周，不骑车，做一些轻度训练。你不用担心在休息时你的水平会下降，一般来说，这样休息十天之后你的水平才会出现下滑的趋势。从长远来看，这样的休息对你是有益无害的。

不骑车的时间越长，你就越需要做一些其他的训练来保持自己的状态。核心肌肉群训练，力量训练等都是不错的选择。

在决定休息量的时候训练之外的事情也是必须要考虑的。我们的家庭，社会关系，工作等在我们的生活中占据了比自行车更多的时间，所以这些外在因素对所需休息时间造成的影响在我们制定计划的时候也是必须被考虑在内的。

▲训练、工作、学习和休息如何平衡？

训练时间不够怎么破？

我相信从刚入门的骑友，到职业车手，几乎每个人碰到过这个问题。计划永远赶不上变化，总会有事情阻止我们出去骑车，时间不够的原因有好多，在这里我主要就说一个问题——伤病。

如果你不小心摔车了，并且受到了外伤的困扰，你要记住身体第一。身体是革命的本钱，如果你带着伤病去训练，你的水平很难提高，只会给自己找麻烦。所以一定要确定身体没问题了之后再去训练。

但是有时你会陷入一个很纠结的境地——比赛近在临头，自己却受伤病困扰无法训练，这时应该如何做？简单来说，你应该等伤病好了之后再出来训练，并压缩训练周期和内容。从基本训练开始，然后进行力量训练，最后再上功率计训练。你要制定好计划，清楚距离比赛还剩多长时间，将这些时间等分，然后每一段时间只着重进行一项训练（比如力量、心肺等等）。虽然时间紧迫，但是一定不要忘记休息和调整，避免过度训练。

如果你按照上面的这个套路去做，具体下来大概是这样的：一周的基础训练，一周的力量训练，三天的轻度训练，一周的功率训练，一周的收尾训练来进入比赛状态。在周与周的训练之间不要忘记腾出一到两天的休息时间。

这样训练是为了提高你的综合能力，这样在比赛时就不会有心肺跟上了但是大腿发酸（或者反之）这种情况发生了。

▲身体需要锻炼，精神也是如此

训练的持续力不够怎么破？

很多朝九晚五上班的业余车手们都会经常进行一些短途高强度的训练，然后等周末有时间的时候进行长途的骑行。这种训练的问题就在于——有时间才行。有些人只在周末有时间，所以他们只进行一些长距离的骑行，然而忽略了间歇训练的重要性；还有一些人可能周末没有时间骑车，只在平时做一些短距离高强度的训练。如果情况是这样的话，你的训练就有些失衡了。这种有时间就骑，没时间就不骑的训练方式是没有持续力的。提高训练的持续性就还要坚持训练（这不是废话么），你需要清楚自己的弱点在哪里，在短暂的时间里提高自己的弱项，而不是随大流，别人周末骑长途你也跟着骑，要有自己的训练计划。确实没有一个完美的办法来解决时间不够的问题，但是即使训练时间匮乏，每周坚持一定的训练量，还是会有提高和进步的。

责任编辑：Feynman