俗话说：小改怡情，大改伤身，强买灰飞烟灭。炎炎夏日，没有动力骑车怎么办？买买买！没钱怎么办？改改改！今天小编就来带大家盘点一下PRO车手战车上有意思的改装。

看到这张图，LOOK锁踏的老用户应该会会心一笑，这是外媒记者在今年环法上拍到的“大猩猩”格莱佩尔战车上的细节。格莱佩尔使用的是一对Look Keo Blade 2钛轴版锁踏，与众不同的是，车队技师将一段蜥蜴皮把带贴在锁踏金属片中央位置，用于抵消锁片与脚踏之间的间隙余量，消除异响。

（编辑Kent的提醒，更换使用浩瀚LOOK制式锁片，便能完美地解决此一问题）

通常情况下，Shimano的控制器都会乖乖待在属于自己的位置上（挂在把立下方或者藏在车架里），但总有一些车队技师不按套路出牌，例如财富银行车队的技师就把控制器挪到了把立侧面，而达科车队的技师则把控制器搬到坐垫底下，一切都是为了减少风阻，卡文迪什今年环法状态爆棚，也有车队技师的一份功劳。

相比上述两支车队丧心病狂的减少风阻，我们的“鸡腿哥”基特尔则显得更加坦然。上图右侧是今年一月份曝光的基特尔新赛季战车，搭配S-Works Aerofly ViAS车把，车头部位看不到任何外露走线，将气动效果发挥到极致。

而真正到了赛场，基特尔追求冲刺时的极致车把刚性，更换为常规的FSA ENERGY COMPACT紧凑型弯把，解除了“封印”，启用队版车架才具备的“非全隐藏式入线孔”。

（由于改为“非全隐藏式内走线”，原本搭配弯把“全隐藏式内走线”的把立也一同被无情地更换）

环法第一赛段，卡文迪什终点冲刺绝杀基特尔，SPECIALIZED工程师那一刻内心是复杂的：“基特尔，你输掉的就是线管风阻多出来的那几瓦输出！”

CeramicSpeed的陶瓷轴承已经成为各大车队节省功率的标配。而CeramicSpeed也毫不客气地大打广告，如果没有贴纸和垫圈，谁知道卡文迪什用的是Ceramicspeed的产品呢？图片右下角是萨甘今年环法的战车Venge Vias，由于萨甘任性地选择了SRM的Shimano曲柄，原本和闪电OSBB五通配套的闪电曲柄便没有了用武之地，OSBB也只能通过CeramicSpeed中轴转成24mm规格。

后拨导轮也是各支车队展现情调的地方，上图是CeramicSpeed与京科夫车队联手定制的金色后拨导轮，#Terminator（终结者）是萨甘的绰号，国内则称为傻根、萨井、二哥……萨甘要是知道中国车迷这么热情，会不会在导轮上写个“傻根”？

▲佳能戴尔车队杜姆布罗夫斯基在今年赛场上使用的BERNER后拨导轮改装件，同样是为了节省功率

而到了今年环法战场上，佳能戴尔车队将后拨导轮换成CeramicSpeed，哪个品牌的比较好用？车手就算知道也不会说，原因你懂的……

说到CeramicSpeed就不能不聊聊他家的黑科技——CeramicSpeed UFO特氟龙涂层链条。上图是马伊卡的计时赛战车Specialized SHIV，使用的就是CeramicSpeed UFO特氟龙涂层链条。CeramicSpeed声称换上这根链条可节省2-5w功率输出，并且建议只在天气情况良好的环境下使用，每320km之后要进行一次“特殊保养”，对于做不了“特殊保养”的车友来说不就等于是一次性的玩具了？车（tu）手（hao）的世界我们理解不了。

聊了这么多要花银子的改装，不少车友心都碎了，下面我们来看看不怎么烧钱的改装，比如像上图这样的。这是计时赛好手泰勒•菲尼的BMC TimeMachine TM01，他在车把贴上一层砂纸代替把带，降低重量的同时能增加摩擦力，“舒适性是什么？从来没听说过”。也有不少车手在坐垫、指拨等位置贴上砂纸，同样是最大化增加摩擦力，达至真正的“防滑”。（“砂纸大法”好，山地车赛事也能经常看到车手在指拨拨片粘上砂纸）

▲贴砂纸太LOW？试试碳纤护链贴

这是Optum-Kelly Benefit Strategies车队Tom Zirbel的Diamondback Serios，不认识？不要紧，他的改装很便宜，这才是关键。一根扎带，固定住线管，改变线管的出线角度，给五通底置隐藏式夹器的微调螺丝留下空间。好吧，虽然改装很廉价，但是一般车友应该用不上这招。

大部分车队技师都会用电工胶或者其他贴纸遮盖碟轮上的气嘴位，最省钱的提升高空气动力学效能方法，不过首先你得有一个碟轮……

看到这里，估计很多车友想灭了小编：说的那么多改装方法，不是要花钱就是用不上，各位车友请淡定，下面这个方法绝对便宜又实用。

这正是英国计时赛专家，艾利克斯•多赛特的战车；移动之星车队摒弃了在车架上贴国旗姓名的传统方法，而是换成车手在推特的社交账号，就如“@alexdowsett”，完全就是吸粉把妹的神改装！各位车友还在等什么，赶紧贴起来！

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责任编辑：张大法师