折叠车作为自行车的一大分支，已经给我们的生活带来了极大的便利。那你了解折叠车的历史吗？今天我们一同来学习一下。

凡事都有先来后到，自行车没有先发明出来就没有折叠车，所以接下来就先浅谈个自行车的历史。没错、自行车的发明也是充满争议，要真正厘清究竟何时发明几乎毫无可能，有人一度根据达文西(Leonardo Da Vinci) 百科图码集(Codex Atlanticus)上的草图，断定发明单车的就是达文西。虽然这份草图后来证实是假造的，但是根据伪品拆穿之前许多历史学家所述，达文西仍然足以被认定为单车发明人无误。其实在我们所熟悉的单车模样出现之前，就有许多“准单车”的发明，其中法国人Mede de Sivrac在1790年做出的“Celerifere”可能是最早登场的；“Celerifere”的结构不外乎一根大梁加上两个轮子，没有转向装置、也没有踏板。这台准单车会装饰成像是马或狮子之类的动物，基本上是个用来逗弄有钱闲人开心的玩意儿。然后1818年时，德国人Baron Karl von Drais的“Draisienne”在巴黎面世，这台“Draisienne”(下面)配备了转向装置，不过还是没有踏板。

接着1860年，法国兄弟档Ernest Michaux和Pierre在他们的“Velocipede”前轮上(下图)，加装了曲柄以及踏板，从此出现我们认知中的单车基本样貌。

接下来的几年间，英国人在单车发展上贡献卓著，并在巅锋期1885年创造出和现代单车功能及造型无异的车款，并赋予“安全单车”的名号(下图左) 。命名的由来是因为它比起之前普遍存在的大轮车是既安全又易上手，大轮车一般也称为“普通单车”，其中最知名的不外乎为“铜钱车”penny-farthing(下图右)。

和现今单车无异的“安全单车”面世后，自然也是折叠车历史的滥觞，不过几个棘手的问题却使得这段发展史难以定谳。首先面临的问题是，“折叠车”的标准定义是什么？详究部份载述折叠车起源的文献会发现，这些车不像一般折叠车，能以某种形式折叠车身、但各部份结构仍连接在一起。因此这些文献里所谓的折叠车事实上只是“可拆式单车”。第二个问题是，世界各国都有人信誓旦旦号称是折叠车的始祖发明人，虽然没人能断定这些都是瞎掰，但绝大多数的确都拿不出足以取信于人的相关记载文件。虽然有几个可能的人选，折叠车真正发明人恐怕永远无法盖棺论定。有趣的是，英国的Bayliss公司、以及美国的Pope工厂一些1880年代的文献中都发现，在一般折叠车出现之前，率先面世的反而是三轮折叠车。

虽然英国人William Grout常被视为折叠车发明之父，但从下图之铜钱车型(penny-farthing)看来，他的车只有前轮轮框可折。严谨来说还不能称为折叠车，反而比较像是“可携式单车”。