二、中轴的长度

中轴的长度是指轴杆两端之间的距离（如图所示）。至于长度，我觉得好象不是很规范，而且不同的品牌，尺寸各异。
我所见过的以及在资料里看到的大致有以下一些标准（MM）：133.5、126、122、121、118、118.5、117、115、113、110.5、110、109.5等等。其中，最常使用的大致在110—121之间，比如110、113、115、117、118等。当然，这肯定不全了，但常用的大概就在这些范围之内。

三、中轴长度的选择

科学的道理我说也不出来，但想说说自己在选择安装中轴的一些实际体会。

我在选择中轴的长度时，主要看牙盘的中心孔口面（中轴轴杆插入的这面）与最小盘片片面之间的高度差（如下图所示）。

A、如果牙盘的中心孔口面与最小盘片片面在同一平面，我根据自己的车子就选择113mm的中轴；

B、如果牙盘的中心孔口面高于最小盘片片面，就选择110或110.5mm的中轴；

C、如果牙盘的中心孔口面低于最小盘片片面，就选择115mm的或再稍长一些的中轴。

当然，这还要看两个面的高度差具体是多少（一般都比较微小），不一定就是以上的数据。其实很多时候还是要靠感觉和反复的实践的。

另外，中轴长度的选择与使用的前拨型号也有关系，比如，当太长的中轴配合B种情况的牙盘，而选择的前拨的拨臂行程又较短时，会造成链条无法升到大盘上。

四、关于误差

曾在自己的同一辆车子上，用同一牙盘、同一前拨配合过110.5mm和113mm两种中轴。实际上没有什么问题，只是使用110.5mm的中轴时，觉得曲柄与车架后三角的直管距离有点近，所以换了113mm的。这两款的差距在2.5mm，所以我觉得两者替换使用应该没太大问题，但误差不能太大，个人觉得2.5mm已经够意思了。

中轴的用材和轴承结构也不尽相同。在材料上，有铬钼合金钢的，有碳纤的，有钛合金的。
在轴承结构上，有普通珠铛式（如绝大多数SHIMANO）、独立培林式（如FSA、VP等）。后者的耐用性和可修复性要大大强于前者，当然价格也随之要高一些。

责任编辑：Adair