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Rouleur Live 2025 自行车科技展：气动钛合金，定制涂装和裸碳的回归
Rouleur Live历来是年度压轴大戏，由于今年各家新品早已发布，这场秀更聚焦于炫彩涂装、定制设计与奢华细节。
每个展位都陈列着各个高端品牌的顶级自行车，几乎全部经过定制喷漆，装配着同色系配件，隐藏在灯光中，只为迎接那些穿过啤酒厂展厅的骑行爱好者。
虽然这里未必能窥见行业趋势，但今年确实见证了一个我（原文外媒作者）热切期待的现象——裸碳工艺的回归。多年来，普遍采用哑光漆面涂装，而今年，越来越多的品牌开始在亮面漆或透明清漆下显露碳纤维的原始纹路。
随着钛合金3D打印技术日趋成熟，气动钛合金，半钛合金自行车在车友中开始小范围流行。
泡杯茶，静心欣赏我漫游路上的每一张照片。
咱们先在Panaracer展台看看，首秀的是一台性能均衡的Lab71 Cannondale SuperX。
码表架上配备着紫色阳极氧化处理的灯筒。
曲柄上安装了新款的WolfTooth 锁踏（属于CTRL、ALT、DEL锁踏组）。
还搭配了Chris King 的紫色花鼓，非常漂亮。
Pearson这个品牌我们平时很少见到，但这次却带着它的Shift 2.0空气动力学自行车亮相展会。
整车重量7.25公斤，是我们看到的第一台裸碳涂装自行车，还搭配了EXS Aerover一体把。
单盘公路车正逐渐成为主流趋势，虽然禧玛诺尚未推出专用配置，但市面上已有大量第三方配件可供选择。
前叉与车架的气动过渡是关键，这似乎遵守了这一趋势。
虽然肯定不是裸碳，但我还是驻足欣赏Pegoretti的涂装工艺。
Pegoretti车架以精湛涂装闻名，这款砾石公路车果然不负众望。
每台车均采用手工绘制，常运用非传统技法。
在Argon 18展台上，这个加拿大品牌推出了全新空气动力学自行车Nitrogen Pro，其中一辆已送去风洞测试。
Scope轮组与车身上的贴纸相互呼应，堪称点睛之笔。
车上的气动水壶架均采用相同的紫色处理，可见其内部设有风道。
英国品牌Reap为气动大师丹·比格姆打造了一款堪称砾石计时赛车的自行车，更多未经修饰的碳纤维实拍图在此。
所有部件都精准匹配，完美契合，仿佛自行车本该如此。
我真不敢想象这些越野车到底有多硬核。
Reap公司还展示了一款用于风洞测试的原型公路自行车。
该车架采用3D打印成型，以圆形碳纤维管为骨架结构，便于在正式组装前进行风洞测试。
作为爬坡高手安德鲁·菲瑟的赞助商，Swi自行车公司展示了多款轻量化（采用原始碳纤维材质）的车架。
不确定这些把立罩是否符合UCI规则，但波浪形车把设计确实很吸睛。
更多的裸碳涂装！
这是Swi头管的剖面图，其中模制的轴承承托可减轻重量。
钛合金专家Sturdy 在独立展区，展示了几款采用Cerakote涂层工艺的惊艳车架。
何必只给车架涂装呢，曲柄也可以！
我最中意的是汤姆·斯图迪那辆冬季自行车，还加装了定制碳纤维挡泥板。
车架的末端均采用螺纹连接，并通过3D打印钛合金安装配件进行适配调整。
我觉得这可能是整个展会上唯一一辆装有挡泥板的自行车。
尽管没有座管支撑，挡泥板依然坚如磐石。
此前，Sturdy公司采用3D打印技术制作曲柄，如今则改用CNC数控机床自主加工，以规避供应链问题。
不得不说，这套无涂装的钛合金单盘真是让我爱不释手。
从极致现代到复古经典，Greg LeMond的碳纤维与铝合金结合造型尽显风采。
虽然Selle San Marco的座垫虽不擅长称重比赛，但造型经典，尽显老派风范。
这款采用Mavic品牌设计的紧凑型双曲柄组，外观同样吸睛。
在单片结构成为主流之前，用铝合金管连接碳纤维曾一度风靡一时。
与此同时，在普林斯顿碳纤维产品的展台上，最新一代复合材料与钛合金的尖端成果以Hope场地自行车的形式惊艳亮相。
这是我第一次近距离观察这辆自行车，发现前叉的后缘比我预想的要方得多。
Renishaw 公司生产3D钛合金打印机，并为这款自行车研发了大量配件。
站在展台上的EXS代表们对产品的热情无人能及。这个中国品牌专营超轻量化的第三方配件，其中就包括这款为Cervelo S5打造的3D打印码表支架。
还有这些造型相当粗犷的把堵。
9.4克的水壶架确实非常轻，尤其钛合金的。
这款S5座管的夹头采用超轻3D打印夹具设计。
如果我没记错的话，这个品牌还为S5推出了可定制的铝合金把立，既能保持那种霸气十足的空气动力学过渡，又能满足你对把立抬升的需求。
他们还提供了36cm宽度的车把，带有轻微的外扩。据说明此设计更符合亚洲车手所需的更窄更气动的姿势。
S5车型向来以舒适性欠佳著称，为此EXS推出的这款改装座管特别添加了弹性材料，旨在改善这一短板。
虽无创新之处，但这些配件设计精巧，配色协调，限位螺丝等细节处理得当。
没错，这是个70齿的Sugino“禅”盘片。不过我觉得我踩不动它。
它真的很大！
前端的小型头管设计，巧妙突显了前叉之间的宽大的间距。
在另一处场地，依然是场地自行车，我注意到Colnago最新款追逐自行车配备了造型精美的Vision车把。
我特别喜欢这个头管的截面造型。
与Y1Rs类似，前轮的造型被精心藏入下管结构中。
不过，座杆比车架宽大得多，前后调节范围也相当宽泛。
虽然Y1Rs的造型呈现存在分歧，但我觉得场地车版本确实很棒。
在Scott的展台上，卡梅隆·琼斯的砾石自行车正在展出。
他显然已经明白，宽胎确实更快。
和许多职业车手一样，他通过改造碗组垫圈，打造出修长低矮的流线造型。
这块胶布预示着码表将不会再支架上晃动了。
Scope公司展示了其R系列车轮，其造型与极速的Artech车轮相同，但去掉了鱼鳞纹路。据称其速度几乎不相上下，但价格却便宜得多。
Scope花鼓采用铝合金3D打印工艺，造型优美且富有自然美感。
这辆Enigma配备了一套限量版的Mavic轮组，我特别喜欢。
J. Laverack在展会上带来了两款新车型，其中首款是采用3D打印技术打造的钛合金空气动力学赛车。
和Sturdy自行车一样，几乎所有部件都采用钛合金材质。
采用流线型金属框架的设计属实罕见，但其应用正日益普及。
该品牌还推出了一款半钛半碳材质的车架，搭配传统管型设计，整体工艺极为考究。
听说这款3D打印儿童自行车还提供碳纤维轮组的配置！
我非常欣赏乔纳斯·温格高环西总冠军限定版Cervelo S5对红色主题的搭配。
Condor 一直是这个展会的常客，而这款梦幻般的珍珠光泽涂装让我眼前一亮。
Bastion公司长期生产碳纤维与钛合金材质的混合车架。
正是这些细节之处，让高端系列与市售产品形成鲜明对比。
这些部件的打磨工艺之精细，简直令人叹为观止。
130的把立长度，对于职业车手来说一点也不夸张。
但在保琳·费朗-普雷沃的小尺码Cervelo上，这个长度相当长。
Alec Brigg的 WRX Subaru-inspired Canyon也出现在Panaracer展台上。
给超轻轮组镀金这事儿，可得有点胆量才行。
这些哑光灰色的Tactic花鼓在独立的支架上。最让我心动的是，原本未在车上见过的花鼓外壳，也被阳极氧化处理过。
Lightweight轮组，这个品牌近年来已逐渐淡出消费者青睐。
它们被安装在Colnago新近推出的Steelnovo车型上。
这款自行车最初是限量发售的，如今已逐步扩大生产规模。
不少Y1Rs在展台展出，其中就有这辆Pogacar认证的环法黄战车。
这车架在车身上呈现出近乎荧光的色泽，与环赛车型常见的金丝雀黄截然不同。
我超爱这些老派的Campagnolo轮组logo！多么有年代感啊！
入口处陈列着一系列复古场地自行车，其中包括传奇车型莲花（Lotus）。
这个设计十分超前，真想听听这个轮子在高速骑行时的声音。
在POC的展台上，该品牌展示了多款外观轻盈的自行车包。
我曾目睹该车包系统早期版本在特拉卡（The Traka）进行测试。
超传奇车手莱尔·威尔科克斯的自行车同样装满了车包，浑身泥泞。
其下管部分印有激励性文字。
塔代伊·波加查的战车搭载了多款3D打印的码表支架，从赛季初期的完整罩体到后期采用的剖面设计版本。
他还决定将原装的水壶支架替换为超轻量的Elite Leggero碳纤维型号，力求将整车重量降至最低。
Trek展台上陈列着几台精美的彩绘车架，这肯定耗费了大量时间去完成它。
在涂装方面，Pinarello也毫不逊色。我亲测过Dogma F的涂装，单是这层漆就要1000欧元左右，要是连坐垫底板都涂上，成本更是水涨船高。
MOST一体把的颜色也同样引人注目。
这套碳纤维 SRM 曲柄与碳钛牙盘相当引人注目。注意曲柄末端的可调节长度设计。
SRAM 展位上展出了Field Cycles的最新产品，这又是一件碳和金属结合的作品。
碳与金属之间的连接呈波浪状，这确实非常罕见。
后上叉中的小段碳纤维同样采用非传统工艺，无疑会增加制造成本。
不过这辆自行车确实美得令人惊叹。
Passoni公司还展示了一款采用类似结构的半钛合金空气动力学自行车。
还有更多的波浪形管状连接。
这是最新的 SRM X Q36.5锁踏系统。
该产品宣称拥有市场上最薄的堆高结构。
部分区域的锁片呈薄片状。
我绕道短途返回Pinarello展台，只为一睹杰兰特-托马斯那辆满载荣誉历史
这位威尔士奥运选手是金龙，并非红龙。
还有一处镀金的上管，用来纪念他诸多成就中的几项。
那些经典的职业车手公路车只是...供人倚靠的。说真的，真庆幸它们不是我的！
这些经过打磨的花鼓在另一台Dogma F上闪闪发光。
充气头盔虽然还没真正流行起来，但看到它们的新奇感依然十足。
Campagnolo发明了螺旋开瓶器...不过严格来说，真正的开瓶器是阿基米德发明的，但你懂的。
又一款疯狂的场地自行车——弗朗切斯科·莫泽的大轮组。
该理论认为，巨型后轮会像飞轮一样发挥作用，帮助在赛道上保持速度。
该系列的另一款经典之作是这台Cinelli自行车。
格雷姆·奥布里的自制自行车‘老忠实号’堪称传奇。
资深碳纤维品牌Parlee 展示了一辆炫目的樱桃红自行车。
在Hunt的展台，我注意到维多利亚公司推出了一款全新环保再生轮胎。
马修·布伦南的自行车在展会上亮相，还配备了Gravaa的自充气轮胎系统。
压缩机可通过车把上的遥控装置给轮胎充气。
最后，我要分享一张马泰奥·约根森的照片。
责任编辑：Ting
