江思翰，是一位来自宝岛台湾的速降车手。关注速降赛场的车友对江思翰的身影一定不陌生，叱咤国内速降赛场的江思翰是颁奖台上的常客，拿奖拿到手软。最近一个月里，他相继拿下北京速降联赛第二和第三站的冠军。BIKETO美骑网有幸采访到这位冠军车手，请他和广大车友分享关于速降的点点滴滴。

2014北京速降联赛第二站来到了北京著名的八大处观佛赛道举行。观佛是北京最著名险恶路线之一，虽然赛道距离不长，仅约1.5km，但难度颇高，赛道非常凶险。全是不规则岩石地形，尤其终点前两百米更是赛道的精华，陡度落差极大。

第三站在石景山区的模式口二号道举行，二号道上半段仍然保有北京赛道的特色：大岩石路段，后段则是高速的大宽道，二号道保有大部分原始的样貌，路面上浮动的石头特多，后段的高速过弯也完全是平面弯道，在没有加工的弯墙可以压弯的情况下，对速度的掌控往往是胜负的关键。

BIKETO：首先祝贺你获得北京速降联赛第二站和第三站的冠军，这两站下来你对北京速降赛道的感受如何？

江思翰：这两站赛道给我最大的感受就是很天然，纯天然的破碎岩石路面，属于难度相当大的赛道，路面浮动的碎石，每一个车手经过后都会有些变化，也增加了很多不确定的因素。没有人工修正的弯道也是危机四伏，一不小心就滑出赛道。

BIKETO：赛前都会做什么准备？

江思翰：我每次比赛前都会去赛道上试骑，通过试骑去熟悉赛道，还会用摄像机拍下赛道，记录下赛道的情况，然后认真细致的去分析赛道的特点，想象怎样在保证不摔车的情况下以最快的速度通过。赛前训练主要注重质量，因为还要保留体力到比赛日嘛！

江思翰的XDS速降车，27.5轮径的通过性优势在速降赛场上展现无遗

BIKETO：对内地的速降氛围感受如何？

江思翰：内地的速降圈子一直在进步，群体不断在壮大，而且很多车手进步很快。特别是北方地区的赛事趣味性很好，很多车手来比赛并不完全是为了拿到好名次，更多的是用心去交流，这样对速降文化的推广和速降水平的提高都有非常重要的积极性。

BIKETO：你们平时穿梭在国内的DH赛场上，有没有哪个地方或者哪站比赛让你印象最深刻？

江思翰：对国内的每一个地方印象都很深刻，因为大陆地区的跨度很大，每一个地方的赛道路况都会不一样，有岩石的，有沙土的各种各样的路况，有些是人工修建的，有些是纯天然的，每条赛道骑起来感觉都不一样。所以到每个新地方都感觉很新鲜，也是新的挑战，要去适应和学习。

BIKETO：你平时都有哪些训练计划？

江思翰：主要是以体能训练为主，因为速降对体能的要求还是很高的，一段超过3公里的赛道，没有足够的体能支持，很难以完美的技术去完赛。所以对于大部分选手来说还是需要先练好体能再去提升技巧。我平时训练的话不仅仅是局限于速降车，更多的穿插公路车训练来进行体能方面的提高。技巧方面通过观看一些国外大型赛事的实况转播（并非网上的花哨动作），细心观察选手在比赛中对不同路段的处理，通过自身的理解去学习、模仿。在一些日常训练或者比赛也会细心观察其他车手的骑行方式，不断的去吸收学习别人好的方面来提高自己的水平。

BIKETO：对于广大的速降爱好者，如果想提升自身的速降水平和能力，你有什么好建议？

江思翰：第一是日常的训练要有规律，系统化，不要一天打渔，三天晒网。而且不要一味的只是骑速降，需要结合其他训练来提高自身的体能，这样能够让你在长距离的比赛中到最后还能握住车把。

第二，无论是比赛还是日常训练都需要佩戴保护装备，养成佩戴保护装备的习惯能够减少意外摔车带来的伤病，随便一个简单的骨折都足以让你的骑行中断3个月以上，大的伤病甚至会中断运动生涯，佩戴保护装备能够让你的骑行生涯更加长久。

第三，赛前要尽量熟悉熟悉赛道，多观察赛道，通过评估自身的能力去选择最适合自己的路线去骑行。

第四，赛前的适应训练应该要以质为主，过量的话会超过肌肉负荷，在比赛日无法恢复到最佳水平，影响比赛发挥。

第五，花哨的跳跃腾飞动作并不能提高你的成绩，在空中的时间越多，所浪费的时间越多。

第六，如果是较长的赛道，应该要合理分配体力，如果一开始就全力去冲，只会让你在后半程变得乏力，发生失误和意外的几率也会大大增加。

第七，享受比赛。抛开成绩，享受比赛带来的乐趣和对个人能力的提升。

责任编辑：JAY