以下是Anthill的员工Sterling Lorence与Aaron在二月份进行的一次随意谈话采访的文稿，关于Aaron在新shimano saint的比赛、工作、生活。
PB：你认为你的训练和训练的方法是获得成功的关键吗？
Aaron：我认为这是我获得成功的一个非常重要的因素，但是也有其他的许多因素指引我获得成功。
PB：信心在比赛中是非常重要的，那么当比赛日临近时你又是从哪获得信心呢？
Aaron：我的信仰给予我最大的信心。我知道不管发生什么事情上帝都会佑护我，所以我骑着Saint勇往直前并从中获得无限乐趣。
PB：你的DH训练主要是在哪里进行呢？你是否觉得有必要走出干燥多晴的加利福尼亚州，去潮湿的环境中进行DH训练呢？
Aaron：我大都在我的家乡Temecula附近训练。我们那儿有多条相当好的线路，并有各种各样的东西使骑行变得非常有趣。我也想走出加利福尼亚州，多去潮湿泥地中进行骑行训练，因为在我所居住的地区真的无法找到泥地线路。在世界杯开始前，我通常借助赛季初期在东海岸举办的比赛进行泥地赛道训练。
PB：你骑摩托吗？多久骑一回呢？这是你的一项训练内容吗？骑摩托对你有什么重要的意义？
Aaron：我本想每周骑一次摩托，但遗憾的是我经常做不到。我认为骑摩托的一个好处是有助于你理解速度，而且这对健身也有非常大的帮助。
PB：你是从谁的身上学得骑行知识的？如何训练？
Aaron：从BMX开始我就从许许多多的人身上学习关于训练的知识。我认为一个人最终要学习的是得明白什么技术是适合你的，如何去应用它。目前，Johnny是我主要学习的对象，与他一起工作能学到许多知识。
PB：你提到与Jonny Tomac共事，那么你与他一起做什么呢？是脑力工作还是体力工作呢？能举一些的例子么？
Aaron：我们主要做体力方面的事情。他帮我安排每天的训练，不管是健身训练，公路训练，越野训练，速降训练，摩托训练还是其他任何事情都是他负责指导我何时做这些训练以及如何做。训练和骑行安排随着时间的不同而不同，为了保持趣味性我们总是努力让事情看起来既新鲜又刺激。
PB：跟我们说说你的卡车吧，它是什么牌子的，哪年生产的？
Aaron：哈哈，Brown Dragon? Bronze Bandit? Factory baja 比赛卡车？是的，它是98年的丰田Tacoma，早就该淘汰了，这没什么大不了的，我的卡车不用钥匙进（从后窗爬进去再打开门），还配了一个时好时坏的一个音响，它启动时的声响都能吵醒邻居。
PB：在正式比赛前通常要试骑几回？
Aaron：在练习日我通常骑四趟。正式比赛开始前我也许还会骑两趟。这样周末的比赛中估计是第11趟骑行。
PB：正式比赛的时候你是如何骑行的呢？是将整个路程分成几个部分还是一气呵成，期待最好的结果呢？
Aaron：我试着像进行一次测试骑行一样完成正式比赛，将各个部分连接起来并期待能有最好的结果。
PB：你认为成为一个能连续登上领奖台的车手应具备的最重要三个因素是什么？
Aaron：我认为是：速度、强健的身体和坚强的意志。
PB：是什么让你在最近一两年变得如此快？人们震惊于你为什么能比第二名快6-7秒？你认为什么导致了这样的差距？
Aaron：我认为这是多种因素共同造成的结果，速度、经验、身体状况、装备等等。
PB：你认为最好的速降赛道应该是怎样的？
Aaron：快速又充满各种不确定性。
PB：在比赛日或比赛周期间你是否花时间想象自己在赛道上骑行的情况？
Aaron：当然，我总是在头脑中不断回想赛道情况。一般我会在正式比赛前想象，这样在我出发前就能大概想好如何骑行。
PB：你更多地关注车的性能还是自身的骑行情况？
Aaron：这两者都有吧，我变得更强后对车也更加挑剔了，但是最终还是骑车人对车的掌控能力决定了最终的结果。我身边有一群非常优秀的人，如此要确定自行车的配置还是非常容易的。
PB：你的自行车配置每年变化大吗？在赛季中会变换配置吗？你会这样做吗？你有专门试用新产品时使用的自行车吗？哪方面的零件是你经常要改进的？三年来你的车有哪些升级和改进呢？
Aaron：我们总是寻找装备升级的途径，因此每年的配置都会有些改变。我想避震器是最经常升级的配置吧。Fox的工作人员总是在创新，他们总是以某种方式不断寻求提高产品性能的方法。
PB：你现在已经获得了成功，那么是否与Shimano的关系就变得更加牢固了呢？
Aaron：这是当然的啦。2008年我刚刚开始职业生涯时，我是通过赞助商才使用Saint产品的。现在我是shimano最好的测试员之一，任何我想要的东西他们大都会提供给我。我非常感谢他们让我如此深度地参与产品开发和使用，这样的感觉很棒。
PB：你使用Saint品牌的产品有几年了，这些新的Saint系列产品是如何变得更适合速降呢？
Aaron：新的生产线生产出来的产品更加适合竞赛。以前的Saint 产品更注重DH的下坠性。新的产品更轻、更强、更顺，总体感觉得到了提升。新的产品拥有了这些新性能后却不用牺牲老一代产品拥有的可靠性和强度。
PB：你认为新的Saint 产品是否有助于你赢得比赛？Saint产品是否让你比其他车手更有优势？
Aaron：这确实让我有了很大的优势。在比赛中，许多原有的产品表现优秀，所以我们整年都将它们装在车上使用，但是升级后的新产品表现更加优异——就拿变速器的可靠性来说吧，在赛季中我整年都没用坏过一个变速器——我没遇到任何麻烦——我们都是在他们给我们一个新变速器之前一直使用原有的变速器参加了许多比赛，并且我们从没遇到什么问题。刹车也是一样。所以我认为对于速降来说产品的可靠性是最重要的，因为如果自行车损坏，那你将无法完成比赛，在装备损坏之前讨论它表现如何优异是没有意义的。这是首要的，然后在性能表现方面当然我也是非常满意的。
你也知道，刹车性能一致性对我来说是个重要的问题，比赛中雨下多大，刹车能经受多少雨水，在雨中刹车性能还剩多少。当你捏下刹把想要停到适当位置时，可能碰到刹车性能衰减的问题。当我们将Saint刹车调好后就再也不用去碰它了—即使在Champery我们感觉自己作了弊，因为当时所有人的刹车都出了问题时，我在那样恶劣的天气中整个周末都不用调刹车——即使在赛道最陡的部分，刹车也表现完美，性能没有任何下降。这种情况让我美翻了，因为我记得前一年在这儿刹车就出了问题，所以这个新产品棒极了。
PB：你以前用新saint产品赢过比赛吗？
Aaron：当然！我记得去年只有参加South Africa赛时车上没有用saint产品。
PB：你使用的是8速还是9速自行车？
Aaron：嗯，我不太记得了。今年总是来回换。我留起来一些飞轮，所以我们只能用剩下的那些库底儿了。我想新的产品都是10速的了。
PB：请谈谈成为第一名的过程和感到的压力，你又是如何转移这些压力的呢？
Aaron：我认为在任何运动项目中，当你达到一个很高的水平的时候压力总是难免的，而且这些压力更多来自于别人而不是自己。人们往往夸大了事实。我一直告诉我自己这只是自行车比赛，我非常喜爱这项运动，它是我生命很重要的一部分，但仅此而已，所以我只要专注于我日常的训练并享受这个过程，这样赞助商就会支持我。
我认为大家都是一样的，我们应该百分百努力做好自己的事情，而其他的事情就顺其自然吧。我想这样就能消除很多压力，你要知道你身边都是非常友善的人，你只需尽力为一个目标做好自己能做的事情并享受这个努力的过程就好了。
PB：你对自行车配置是怎么想的呢，你对自行车又有怎样的要求？
Aaron：对我来说，自行车的配置是首先要考虑的。我越来越明白自己喜欢什么不喜欢什么，随着对各种产品性能的深入了解，我的配置情况也将越来越复杂。刚开始骑车时，你大概会想“我只需要一辆可以让我冲下山的车”，随着年龄增长你就会变得更加挑剔。我认为拥有一辆干净且安静的自行车是我的头等大事，我希望使用的产品顺畅运行而不会发出异响。新的Shimano产品将变速器发展到了极致，这是我用过的唯一一种不会发出异响的变速器，所以当你冲下赛道时你只能听见轮胎碾过大地的声音。这对我很重要，因为异响会让我发疯，你也知道这些异响表明这些产品工作情况和洁净度是多么糟糕。产品性能的稳定性向来是很重要的，我们希望达到的效果是产品在整个比赛中都能保持同一水平。你知道你骑的是怎样的车，知道它每次的表现都始终如一。说起来很简单，但干净和安静确实是好车的最重要体现。
PB：也就是说比赛中产品的性能将会影响你所做的决定和骑行的速度 ？
Aaron：当然如此。我认为当你在赛段后程变得很疲惫的时候，不用紧捏刹把非常有利的。在冲到山底的时候你的手通常疼痛欲裂，而在比赛中，特别在世界杯中，有套这样优秀的刹车系统是非常重要的。
PB：在比赛中你对刹车系统的关注达到什么程度？你是认为这本应如此还是觉得像“喔，是我的刹车导致我的失败”？
Aaron：（笑）这得看情况喽。当你知道你的刹车变糟糕的时候，你就会恐慌。我记得几年前的一些比赛中为了能够慢下来我就多用了一根手指来捏刹把。现在我不怎么考虑这件事，本来也应该这样。（笑）我已经忘了以前遇到的一些刹车问题，现在我认为我已经把这些产品的优秀性能当做理所当然的事情了，能使用这些卓越的产品的感觉很棒。
PB：刹车是否让你骑得更快？
Aaron：是的，刹车能让人骑得更快。这听起来很矛盾。就以我的Camero来说吧，它可以很快但是停不下来，所以如果你可以让它停下来你就能骑得很快。
PB：你是否已经达到速度的巅峰？你能骑得更快吗？
Aaron：可以提升的空间还很大。去年我的表现还好，在一些比赛中我不断达到我的速度极限，身体和其他的一些东西也都一起给力。但是在去年的整个赛程中我也犯下了很多错误，所以如果能改正这些错误还能骑更快。我确信自己还有很大的发展空间。我们需要考虑的另一个问题是变速，现在你如何可以一次变好几个齿轮。以前用老款产品是经常要注意，但现在不用在意了。新的Shimano产品一次变多档的功能是非常重要的，因为许多世界杯的赛道中都需要使用小齿比爬上陡峭崎岖林道路段，然后马上变成防火道，又要立即下调六片飞轮，如果没能一次变六挡的话，一次次的按下变速杆，时机已经过去了。就比如退档拨杆，改进很大，我非常喜欢。这个产品开发过程中我们也做了一些反馈，因为当他们第一次把产品交给我的时候，我发现变速太灵活了以致于我只想变一片齿轮的时候老是变两片齿轮，所以在年初的时候我找Shimano的员工谈了谈；“嘿，那个变速也太好了吧”（笑）你能让它变得更不容易变速些吗”，因为有时候当你只想变一片齿轮时你得更精确地按指拨。我不知道他们怎样改进了产品，但是一周半后他们给我带来了完美的产品。
PB：所以你特别喜欢好用的变速？
Aaron：是的。你知道变了几速同时又不用挣扎着按指拨，这种感觉真的很棒。
PB：你认为往来于Shimano对你有多大价值？
Aaron：Shimano棒极了！今年世界杯期间几位重要人士都来自日本，你可以在测试骑行或比赛骑行之后和他们在卡车上坐下来交谈，他们会拿出记事本做笔记，他们对你所说的任何东西都洗耳恭听。他们说的不多但是一两个星期后他们就会交给你一个新的产品，你就会惊叹“啊，这正是我想要的东西”。（笑）我认为他们是在这个行业里最棒的。能参与这个产品开发的过程对我们来说是很大的优势，比如关于变速杆的长度，变速方式，变速器如何工作甚至是调整弹跳这样的小事。在下一场比赛中你就会使用上结合了你的想法的产品，能够与Shimano这样的大公司合作感觉真的很棒。他们完成一个产品的速度深深征服了我，这为我们的项目带给巨大的优势。
PB：其他顶级车手是不是也会观察别人的自行车及装备然后发现它们的重要性？
Aaron：我想确实是这样的。我尽量专注于自己的自行车，我敢公开地说我有最好的配置，所以我并不太关注其他人的配置，因为我知道我的配置让我充满激情。如果你的装备出了问题然后去观察别人的装备，这说明确实出了大问题。我认为媒体作用很大，当我使用某个产品时我到处都会出现照片，所以每当有新产品上市时总是会进行一些炒作，我认为这是好事，因为这样推动了这个产业的发展，让整个产业在正确的道路上前进。这肯定也是精神层面上的事情，我很幸运我站在了积极的这一边，因为我知道我使用的好东西是名符其实的，这样就增强了我的信心。
PB：你认为速度和性能有什么关系，当你快速骑行时是否认为自己可以用不同的方式看到各个零件的特性呢？
Aaron：在世界杯赛场使用这些零件是对其在极端条件下的考验。这些零件将在极其艰难的赛道，极其恶劣的天气和极快速度的骑行中接受考验。这三者的结合就是终极试验场。我认为没有比这更能考验零件性能的了，在这样的考验中我们不断改进，然后将其售给普通骑行水平的消费者使用。不管这些普通消费者如何骑行，你都知道这些零件都能够胜任。当你买下一个产品的时候能了解到隐藏其后的背景是非常棒的事情。
PB：当你在各地训练或骑行时是不是经常持尽量快的速度然后在世界杯的时候就用最快的速度完成？
Aaron：我认为大多数赛事都像一个谜。要登上最高领奖台需要各种各样的因素帮助。不论是我们的骑行训练，团队力量还是其他任何东西最终都结合在一起，我认为只有这些因素在比赛那天完美结合的时候才能获得胜利。
PB：跟我们谈谈“线路”吧，当普通车手看着赛道时他仅看到了赛道，但是当我们拍摄你时，你总在看……明显感觉你看到了不同的东西，跟我们谈谈这个吧。
Aaron：我在线路选择上通常较大胆，选择线路有时也偏离常规路线。这是我在比赛中集中注意力的一个特殊方法，我时刻注意着就像心中已有了比赛计划一样，在每条直道，每个拐弯，每个多岩路段或是其他任何路段都能清楚的知道路线该怎么前进，然后在下整条赛道的时候就将这些分段的小路线结合起来。我想这是因为我有摩托越野的背景。我的教练对路线选择非常在行，路线选择就是车手保持向前的动力，所以我现在看赛道甚至都不用去尝试，这就是我看东西的方式。我仅是努力向前冲这样我就有更快的速度，其他的东西我都不再过多考虑了。这就是我现在看赛道的方式，这样很有趣，也许这就是我最喜欢速降的地方。
PB：让我们谈谈赛前熟悉赛道部分。如果你在世界杯比赛中，第一次试骑赛道的时候你想的是什么？在通向最后一轮比赛的过程中你在寻找什么？
Aaron：第一次熟悉赛道……这得看情况了，如果我从没骑过这个赛道，那么第一天主要做的就是从头到尾想一遍哪些地方可以骑行，你不需要知道具体行车路线只需要知道在哪左转在哪右转，哪里是多石路段，哪里该跳跃等等。这样你就可以开始在心里筹划一个比赛计划。第二天试骑的时候就加一点速度并试图找到合适的行车路线，这时就开始变得对路线更挑剔了。如果你已经在这赛道骑过车了，那么你就可以更快地提高速度并看看赛道与前一年相比是否有什么变化，然后复习下赛道并对你的车子做些你认为有必要的改进。有时当你试骑赛道的时候速度较慢，因此车子骑起来有些怪怪的，因为很多时候你的减震器太硬了或者相对于这样较慢的速度你的轮胎打了太多的气，但是当速度上去之后你就可以确定自行车的配置了。我通常不改变自行车配置，像负责我的减震器的工作人员那样，他们不允许我在第一天试骑两三回，调节减震器，因为许多时候调整到最后还是回到最初的设置上，因为骑行速度还没有提高上去。第一天的试骑，我比别人更放松——骑下山，慢慢享受乐趣，熟悉赛段的走向。
PB：你的山地车生涯比较短但是成长迅速，是不是一开始就是这样规划的？
Aaron：不是的，我想这是随着时间逐渐形成的。我的经理Rich在我开始职业生涯时就为我制定日常安排，我已经参加比赛很久了。有了日常安排表我就能集中精力在上面，我的注意力就不会分散。这有利于我消除紧张等。有了比赛计划——我们把它称为“比赛日程”——你就会按部就班，当你真正开始想“哇，这可是世界杯啊!太了不起了！”的时候通常是你开始要比赛的时候。在真正开始比赛10秒前我都尽量不去想这个比赛。回想所需做的动作，做好准备并尽量做到最好，然后当真正比赛来临时你就顺其自然地冲下去，因为最终结果都不是你所能控制的，所以你只需要尽量控制好这个过程就可以了。
PB：比赛出发的时候就和之前一样？
Aaron：当然事情有所进展喽。（笑）。我想很多人都有这样的毛病，他们会整个星期都在想着比赛的事情而不去为比赛做准备，他们一点儿也不准备最终结果就会很糟糕。这跟比赛的经验有关。我很幸运我有一些好人一直在我身边指引我正确的前行方向，我因此非常感谢他们。
PB：听到你说你有这样一个规划好的安排又了解到不是随便什么人都可以改变这个安排的，那么你一开始是如何知道自己会骑得很快并从某种意义上说值得为此作出努力的尝试？
Aaron：这个很难解释清楚，因为我也在这点上纠结了很久。我从四岁开始骑BMX并获得了很多成功，所以从很小的时候开始我就有信心我能骑得很快，这是我能做得很好的领域，而且从结果上看，我很可能还比大多数人骑得都快。从小到大不管是以前的摩托越野教练还是现在的山地自行车教练都是非常正直的人。他们甚至比你期望的还要正直，但是他们真的会让你保持谦逊并渴求进步。当你开始不断看到自己获得成功的时候就会变得越来越有自信。你知道成功来自何处也知道如何获得成功，这都只需大量的工作。成功需要自信以及明白自己拥有了哪些东西，但是总会有一些自己并不确定的地方，如果你没有投入100%的努力你永远不会知道最终结果，所以我一直认为尝试—失败—继续尝试的行为比不尝试又想知道事情结果的行为更好。也许这对每个人来说都不一样，但是对我来说这是我非常喜欢做的事情，我想我会为此付出一切并去了解最终的结果，就目前来看结果非常好（笑）。
PB：所以即使在山地车界常有一些奇人奇事，特别现在因为你的成功，人们常常在背后议论你在世界杯比赛中的统治地位以及你个人本身。人们目前的看法就是“这小子是从哪儿冒出来的啊？”，“他肯定天生就是这么快的”，“他就是突然闪耀登场”。
Aaron：我认为我已经在赛场上摸爬滚打有些年头了。他们的说法对我来说有点好笑又有点让我抓狂，因为从很小的时候开始我就非常努力骑车了，一步步到达今天的境地——在越野训练中我们受了无数次伤，投入了很多钱，负债累累，我的父母为了帮我参加比赛给予了我所有东西，他们却并不期望从中获得什么回报，只希望能帮我实现梦想。从我学会走路开始我就骑两轮的东西，因此我有强大的赛车背景，我一直想成为一名赛车手。我很幸运能够参与速降这项运动，它完美结合了BMX、摩托越野和我的骑行方式。我在比赛背后的确有强大的骑行背景，而不仅仅是速降这一项。
PB：在家乡Temecula的山中骑行感觉如何？
Aaron：Temecula是个好地方，主要是因为这儿的气候好而且这也是我的家乡。Temecula离我长大的地方只有一个小时的车程。我住在从小成长的房子里，所以加利福尼亚州的这片地区都是我的家乡。我以前一直在这儿参加摩托越野比赛，我的摩托越野教练就住在这条街上，以前我经常跟他待在一起。现在我的经理Rich就住在这街上-----冬天的时候Johnny也会住在这儿。对我来说这是个好地方因为我的家在这儿。大家都说，不管你从小长大的地方是多么令人讨厌但归根结底这儿还是你深爱着的家乡。即使除去家乡这层因素这仍是一个很好的地方，所以这样的双重因素让我非常喜欢这里。我认为这儿有很好的赛道很适合骑行、训练。我可以将休息日加上从而安排出每周六天的训练计划并且从不会错过一天的训练。我的意思是即使在最冷的冬天也可以在这儿训练，因为天气还不是特别糟。我们不骑像世界杯那样的线路，不过仍然是到处泥泞、遍地树根，也要保持着流畅的骑行，对我来说这是更重要的东西，我不想为了骑泥泞赛道等而搬到一些气候糟糕的地方去。在这个地方很好，我可以玩一些其他的爱好，我的朋友我的家人也都在这儿，而且只要有需要我每天都能训练。目前来说，这个地方对我来说很完美。
PB：就提高速度而言你有什么方法，关于行车路线你有自己的一套方法吗？在那些地方你骑得多快？你在什么时候知道你已经完成了一些有助于达到你目标的事情？
Aaron：每个车手对此都有不同的方法；我想我比许多人练习时速度都要慢。所以当我在外面练习的时候，我会通过较慢的骑行速度来完成。你也知道我平时并不经常进行像参赛一样的骑行，因为这需要很大的体力并且很有风险，我不认为一直进行这样的骑行是明智的选择。我通常在训练一些小技巧或各种各样的东西时都是以85%-90%的速度骑行，我常常会在某些路段发挥到极限，然后再恢复正常。每个人的情况都是不同的，但就我而言，相较于大多数人而言我在非赛季时并不经常进行速降练习。在第一次比赛之前我都会不断提高巩固自己的能力以保持对比赛的新鲜感和兴奋度。在赛季末时这最终让我非常享受比赛，因为我们在赛季中要进行如此多的骑行，如果你在赛季开始前三个月就一直进行正式比赛强度的练习，那么很可能会感到筋疲力尽或是受伤等等。我通常只将速降作为一个部分同时注意享受其他类别的骑行方式，我想不管怎样这对你都会有好处的。
PB：世界杯许多地面通常都是很滑的，许多人惊讶于你为什么在湿滑的环境中也能获得摩擦力。
Aaron：知道这有点奇怪，我猜许多人会害怕下雨但是我们喜欢下雨，我们盼着下雨还来不及呢——我们喜欢下雨是因为这样能让赛道更棒（笑），在这个地区道路从来不会变得泥泞。这儿下雨能连着下三个月，把赛道上的泥土都冲走了，这样既有好处也有坏处。说是有好处是因为这样有利于整理赛道和骑行，我非常喜欢这样的赛道情况但这不是练习世界杯比赛的好方式。另一方面，当天气干燥时路面会非常滑，因为道路表面也没有树根之类的东西所以会非常滑，你可能感觉很容易在这儿滑倒。我认为这在某些方面也是有帮助的，我也从Sam Hill那听到了相同的看法。他是迄今为止最好的泥地车手之一，我猜他跟我来自几乎同样的地方。当你走出大门的时候如果天气干燥的话，可能绕个圈就回家了，因为路面会很滑。我想这对我也有帮助。很有意思的是我们的赛道路面干燥的时候是很滑的，这样有助于我们在湿滑的情况下比赛。没错，我想这就是我们的泥地训练。
PB：当你完成比赛计划的时候感觉怎样？收拾行李离开Temecula的时候又是什么心情？
Aaron：感觉还好吧。我觉得随着每年的进行，感觉会越来越好。老实说这有点困难，我就像过着两种不同的生活。当你在这儿的时候，你住在家里并参加训练，你有一群很好的朋友，过着有些一成不变的生活。但是当你飞到比赛地的时候就完全不一样了——我与队友的关系很好，有些还算是我最好的朋友，但是他们住的太远了，我们无法一起出去闲逛。当你到那边的时候感觉还是很棒的，因为你可以看到你的朋友们，但是同时这又是一群截然不同的朋友。你在一个完全不同的地方比赛，由于离家很远所以无法跟家里保持更多的联系，同时也会很忙以致于就像把自己调到“竞赛模式”或是“赛季模式”一样。这有时会很艰难，但是当你学习的越多，你就能学会哪些东西能让你在那边保持舒适的感觉。Martin Whitely是非常好的人，他让我在世界杯之外任意选择全年的赛程安排以及决定什么时候回家，什么时候去参加比赛，所以你会发现什么样的赛程组合能让你保持兴奋的状态去参加比赛。这对我非常重要，这也是不断成长中要学习的东西。
PB：对彼得马里茨堡世界杯你有什么想法？
Aaron：我确实非常希望能成为第一名。我希望我们还能有大约一个月的时间，由于这个赛事在赛季中这么早就开始了，所以让时间安排有些匆忙，但是我很喜欢南非；我认为那儿的赛道很棒；这个赛道需要很多蹬踏骑行，因此非常热，该是什么样就是什么样。我觉得世界杯比赛就应该在Champery和南非这样的赛道上举行。我认为就应该有些赛道需要蹬踏骑行而有些不用。南非赛道并不是最有趣的赛道，因为完成整个赛道很耗体力，但是在那儿练习很有趣，而且我也非常喜欢那儿的文化，小镇以及各种各样很棒的东西。那儿有点像我的家乡，也是非常干热，所以这也是我们全年中喜欢的赛道之一。
PB：你去年有着非常出色的表现，那么对于新的2012赛季焦点你有什么什么目标？
Aaron：我觉得今年的关注点跟去年完全一样。我认为从没有什么大的成绩目标，我知道我已经做了所有能做的事情，也做好了最好的准备，所以我们尽量去享受这个过程吧。当一天结束时我们骑着自行车应该感到很高兴的。这就是为什么我从四岁就开始骑车的原因。你只要记住这一点并享受这个体验的过程，因为当你40岁回顾人生时，你不会关心当时获得的到底是第一名还是第十五名。我觉得重要的是你拥有的经历，你学得的东西并继续人生的下一步旅程。我的目标就是享受旅程并在自行车上尽量做到最好。
PB：有些人会说你总是获得胜利，这并不要紧，但是听到你的规划是如此的有条不紊，了解到你这么努力地为自行车和体能做好准备工作，你是否会说越过终点线那一瞬间感觉满身热血沸腾就是一种回报？
Aaron：当然如此，我认为结果……这很有意思，因为我会说“这对我来说只是一个自行车比赛而已”，然后我就会听人说他们对此都很抓狂。他们希望自行车就是我生命的全部，认为我就应该赢得比赛要不然就会很不高兴。事实不是这样的，但同时如果我不相信我能赢的话我也不会参赛，因为被人打败是很逊的事情。我也会像其他人一样生气，但我明白比赛仅仅也是比赛而已。所以这就是回报，这就是我们这么努力训练得到的结果。这周内你不全力以赴，你失落，低沉几天，但是你也想变得更好。冲过终点线并看到标牌上显示绿色的成绩相就是回报。冲过终点线确实是一种解脱，因为有时候实际的比赛部分是非常兴奋的，并不总是充满欢乐，但是我知道最终结果总是值得的。
PB：虽然你没有一个很好的比赛结果但是你觉得骑得很好，那么你会对自己说什么呢？
Aaron：这就是用到我的口头禅的时候了“你再努力也不能超过100%的努力”。所以当你做了自己所能做的最好，并以最好的状态去比赛并有了一个最终的成果的时候，如果你不能对此感到满意那么你就不应该参赛，因为你会很沮丧的（笑）。你应该对自己已经尽量做到最好这件事感到满意，有时也会遇到失败，这就应该回头致力于解决问题并努力在下次取得更好成绩。我相信有了这样对待比赛的方式，你认识到自己只能做到100%的努力，而且如果你确实做到100%的努力了你就不会有任何压力了，因为你会想：“我已经做了我所有能做的事情了，今天没有赢得比赛也无所谓啦”。这就是我说比赛并不是我的全部的意思，这只是你从事的一个工作而已，你不一定要有一个让你开心的结果。
PB：当你冲过终点线的时候你是不是因为太累了而不去想任何事情？这感觉又是怎样的呢？
Aaron：我不想被误解，所以我想说当冲过终点线的时候就像是一种解脱。不管骑得好还是坏都是好多因素导致的，所以当你完成比赛时你终于可以放松一下了，好好享受与身边朋友相处的机会，因为大多数时候人们在比赛中总是很紧张的，特别是在我们的团队里，我很幸运有这些很好的朋友，即使整个行业也在赛后放松了，每个人都可以出去逛一逛平复一下心情。在去下一个赛点之前，通常你都会有一天的假期。我觉得意识到自己已经努力投入比赛并为此付出了所有的感觉很棒。当你冲过终点线的时候你会想：“太好了，我们没有受伤而且过了一个很好的周末，我们又可以继续前进啦。”（笑）
责任编辑：凌子
