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强潜力高利润 电单车成自行车行业救星

轻客CTO杜磊

电单车是近两年世界自行车市场最大的亮点,在欧洲、日本的销量节节高升,在自行车市场总体趋冷的情况下,电单车被众多自行车厂商视为救市良药。不过电单车在国内市场仍然算不上主流,行业里也有出现一些质疑声音。从市场来看,产品的多样化对自行车行业来说是一个良性的循环,特别电单车在产品特性和市场容量上都拥有巨大的发掘潜力,如果热销,会带动整个行业的复苏。

在第三届美骑高峰论坛上,轻客联合创始人及CTO杜磊博士、千里达总经理梁霄凌以及杰豹集团总经理邓大涛先生就对电单车产品在中国市场的发展展开讨论,其中杜博士还针对电单车的特点以及轻客的优势进行演讲。

轻客电单车

新产品刺激原有市场

在中国,电单车在大街上的普及率并不高,但是对比欧洲、日本市场,电单车还是拥有很广阔的市场前景。从市场反应来看,电单车已经成为欧洲自行车市场中的爆品,是自行车中的时尚。反推到制造商方面,谁都想捉紧这块香饽饽,电单车从一开始的通勤车为主,逐渐延伸到山地车、重型山地车,今年欧洲展甚至出现一大批公路电单车,Scott、Cannondale、Cipollini等专注于运动自行车领域的欧美品牌也纷纷向电单车市场抛出橄榄枝。

杜磊博士特别指出,电单车并不是身体机能有所退化的老年人的专利,因为电单车其实还代表着性能和挑战的特性,通过电助力,骑行者可以轻松一些完成爬坡、骑行距离的目标,让人又频繁地去运动。杜博士强调,电单车是自行车的衍生产物,它具备更多的功能,使骑行省力、快捷,但不是完全用电动替代骑行活动。这是一种在欧洲已逐渐得到接受的概念,也正因为电单车在功能性上的协助,所以电单车这个品类才能玩出更多的花样,而不是简单方便出行。

欧洲的电单车市场在2014~2016年迎来爆发,德国在2015年就卖出了50万辆电单车,数量庞大,荷兰、西班牙、英国等国家增长也非常迅速,这些数据在美骑网之前的报道里也有提及。面对蓬勃发展的电动车,英国机构预测到2025年,全球电单车市场规模将达到240亿欧元,可以与传统自行车分庭抗礼。从2015和2016年来看,中国电动车规模不足欧洲的10%,市场空间非常大。

HAIBIKE电单车

高附加值提供更佳的盈利选择

电单车对于自行车行业的促进,也表现在提供了一个升级的选择。中国的自行车行业由于低迷的需求和持续的价格战,已经陷入到红海的死掐中,产品利润率维持在一个低位。企业生存需要合理的利润,市场不景气,不进则退,甚至没有立足之地。电单车是自行车延伸,电助力系统的加入大幅增加了产品的附加值,既然也打开了利润空间。

杜博士在演讲中介绍,国内中低端自行车的利润率大约在5~10%之间,在宏观制造业中也处于一个低水平。不过目前电单车产品却可以提供15~25%的利润空间,远高于普通的自行车。欧洲自行车媒体BIKE europe称电单车的发展其实拯救了很大批自行车企业,提供了强劲的需求和客观的利润。

在另方面,电单车也是中国自行车企业进军欧洲这个世界最大自行车市场的敲门砖。众所周知,欧盟对中国出口的自行车产品征收48.%的反倾销税,这直接打消了自行车厂商进攻欧洲市场的信心。不过,欧盟对电单车只收取常规关税,中国也是欧洲最重要的电单车进口国,电单车在出口方面有着更强的优势。

千里达X1R

自主研发的优势

欧洲欧洲电单车大面积使用德国博世的电机,这些产品的终端零售价一般都在2500欧元以上,这样的高价在国内会抹杀大部分消费者的热情。据杜博士介绍,博世对于中国厂商的要求会更严格,不但电机价格高,而且要求一批货不少于3000套,交货期长达半年,并需要先付全部货款,这种超高的资金压力会让大部分的自行车厂望而却步。

不过,电助力系统现在并非博世、YAMAHA、SHIMANO等外国厂商独霸天下了。杜博士介绍,轻客双边力矩传感器已经获得60项国家专利,产品研发的起点是汽车混合动力,不但在性能不逊色于博世,更具有故障远程诊断和固件远程升级的独家功能,给消费者后期维护提供便利。轻客也有VeloUP的控制APP,还可以显示电量、主力模式、路程、速度等数据,并有云端服务。

轻客Velo UP是行业内最具性价比的电单车解决方案之一,成本不足博世电动机的一半。轻客还会与合作伙伴共同营销协作,创造新的品牌。目前轻客已经和千里达、永久等大厂商合作推广产品,不但销售产品,也会共同推进电单车概念,扩大市场影响力。

在回答SRAM中国徐俊一的问题时,杜博士还进一步介绍了轻客电助力系统的模块化,轻客提供多样化的电机和电池选择。不同于博世、YAMAH单一的中置电机,轻客目前主要推广前后轮轴驱动的方案,这样可以最大便利地保留自行车生产基础,对普通自行车架加以简单改装就可以适用,但是轻客也会针对其他其他地区推出中置电机版本,灵活多变。

高峰论坛电单车

厂商、经销商对电单车的看法

千里达总经理梁霄凌认为,电单车会流行起来,在中国环境下,创新是较难的,更快捷的方法是复制欧美的潮流并修改落地。电单车在欧洲盛行已经超过3年了,中国市场也会逐步赶上。目前,中国中低端自行车销售是在萎缩的,产能也过剩,千里达旗下经销商单店销量出现下降,作为上游厂商,千里达要寻找新的蓝海,给下游经销商找寻出路,就要锐意创新。资本往往是引领潮流的,风险投资者纷纷对电单车企业投出巨资,所以制造业也会跟随资本的方向,做好潜力产品。

邓大涛先生一直从事海外电单车的经营,中国电单车的市场相对欧洲很小,不过正因为小,所以也饱含爆发力,特别是有轻客这种基础配件供应商的崛起,可以加快市场布局。

议题最后,有现场车友提问,目前对自行车爱好者电单车还是存在一些偏见,认为它是弱者所属的,如何改变这种思维定式?千里达梁总认为要打破这种观点,首先要业界大佬发声,在行业层面摆正这个姿态,行业形成合力去影响消费者。另一方面,电单车是一种需要强体验的产品,要让更多车友体验到电单车的乐趣,也给更多经销商体验到。

责任编辑:hzh

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  • 热门评论
  • duty3 2016-12-23 22:07

    完全不认为电单车在中国行得通

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    • Ю小海∝╬══→ 2016-12-24 01:17

      有捏钱还不都买电动车!

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    • duty3 2016-12-24 01:34

      在中国,人们买电动车是通勤用的,而且是因为买不起四轮才不得不买的,除了载人,最好还要能多载货载宠物什么的。而单车的主要消费群体是学生,以及那些带着健身目的的人,这类人不需要电动。如果不是国家法规在那里,现在的合规电单车绝对会被电驴毫无悬念的干倒。

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    • 杨爸爸 2016-12-24 10:16

      电动自行车适合老年人 平路踩着健健身 上坡开下电不怎么费劲 现在中国确实老龄化严重 不过现在大多独身子女 这一辈老人一走 年轻人有几个会选择电自行车~ 我们这买电动的就都是老年人助个力轻松一点

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  • 全部
  • zk17539 2017-01-02 01:30

    电瓶车太丑,山地电单车很酷。还有一些电动单车,有个脚踏结果脚放在上面又不动,看起来傻傻的。载物的问题,搞一个篮子,搞一个后座就行了呗。

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  • 相逢在宇宙 2016-12-26 09:59

    做过市场调查么????????

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  • jiangtao990 2016-12-26 08:10

    电单车没电了,就是再高级的技术也不可能比纯单车骑的舒服,尤其是爬坡

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  • BEING~ 2016-12-25 20:40

    对不起,电单车能满足我骑车的距离吗?要么不出门,出门200以上,何况,这玩意能爬坡吗?有电爬坡是轻松,没电爬坡不就完了吗?说白了,这个电单车是要拿来替代部分国内电动车市场的,但是但是,电动车便宜太多,说白了这种电单车一开始就瞄准的是国内的相对高端市场,但是这个市场出于电动车和自行车的夹缝里,非常尴尬

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  • 资深老骑手 2016-12-25 19:36

    那还是自行车了吗?什么时候环法都能让电助力上。我会考虑下买不买

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  • 老菜薹 2016-12-25 17:33

    问过中国的交警和小偷么?

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  • wangzijian 2016-12-25 09:23

    国外是电车文化发展起来了电单车才能跟着起来,就国内这情况,呵呵

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  • arse 2016-12-24 19:37

    真觉得电单车没什么意思

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  • kosol 2016-12-24 16:22

    粗制滥做的东西还是算了,只会搞点喙头圈圈钱然后就消声匿迹这些例子还少么?

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  • 0敏捷的胖子0 2016-12-24 16:07

    电助力DH大爱

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