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全球首发:对飙顶级品牌 野兽发布三款发烧级智能自行车

野兽骑行发布会

野兽骑行发布会是2016年开年的业界盛事,吸引了众多嘉宾到场

野兽骑行发布会

诺大的会场里座无虚席

3月10日,野兽骑行如约在北京751艺术区举行新品发布会,发布了带有智能元素的运动型自行车SPEEDX系列,包括山地车MUSTANG、公路车LEOPARD和升级版的公路车LEOPARD PRO。与其他智能自行车注重休闲骑、通勤使用不同,这三款自行车都采用碳纤维车架,并且使用SHIMANO的竞赛级传动、变速套件,追求运动性能的最大化,配合野兽的智能中控把立,表现出一种智能+运动两方兼顾的态度。野兽骑行CEO李刚称SPEEDX为发烧级智能运动自行车,一个词基本囊括了智能硬件和自行车上的最好的赞美。

野兽骑行发布会

SPEEDX这场发布会主要由野兽骑行CEO李刚主持,李刚作为中国创业界的“老鸟”,在野兽之前也有360智键、快按钮等创业经验,所以演讲水平相当不错。在台下,今次与会的嘉宾中也不乏大佬,如真格基金创始人徐小平(新东方联合创始人),可见风险投资领域对野兽骑行这家在一年里快速完成天使轮、A轮、A+轮融资,总融资额接近亿元人民币的创业公司非常重视。在相对狭窄的智能单车创业团队里,经过不太成功2015年后,野兽骑行3月份的新一轮融资还有新品发布,风头大有压过700bike、基本概念等前辈的态势。

野兽骑行发布会

资本大佬徐小平为野兽SPEEDX自行车走秀站台

野兽骑行

在发布会的开始,李刚就提出,这一次发布的SPEEDX系列是重新发明运动自行车,关键的支撑底气是来自于它们足够亮眼的整车性能,还有智能把立和野兽骑行APP形成的智能系统。如果说之前的智能单车因为自行车本身的控制而让智能模块成为鸡肋的话,那么当自行车自身性能过关之后,智能模块自然就会是加分项了。

李刚在发布会中多次将MUSTANG和LEOPARD与Specialized Venge、Trek Madone、捷安特Propel等车型对比。不过与其他品牌强调配置和价格的对比不同,面对传统自行车巨头们,野兽重点放在了技术参数的比较上,特别是在车架刚性和重量上与捷安特、崔克直接对飙。在谈论智能功能之前,让自行车首先回归到它的运动属性上,可能切中很多车友的需求。

在价格方面,基本上符合了网友的猜测,山地车MUSTANG售价为3999元,公路车LEOPARD为7999元,而最贵的LEOPARD PRO则为14999元,在碳纤维车型中性价比的确非常突出。与捷安特、Trek这些大牌对比,野兽SPEEDX的价格优势明显,虽然没有烈风“干它一半”那般激进,但是野兽的这个定价策略及时放在价格战烽火弥漫的国内品牌中也是诚意十足。

野兽智能自行车震撼来袭,你会买单吗?

野兽骑行发布会

野兽SPEEDX LEOPARD与其他品牌车架的性能对比

LEOPARD是李刚最为重点介绍的车型,这款气动味道十足的车型亮点十足,除了东丽T1000碳纤维制作的车架外,还采用了SHIMANO 5800套件和诺飞客铝合金轮组(现场展示的样车是用碳纤维轮组,但最终销售版本会用铝合金轮组)。虽然没有了网上传言的SHIMANO6800套件,但是8000元以下的公路车,如此搭配也算是在配置上诚意十足,符合国内品牌一惯的定价区间,野兽还对自己的碳纤维车架信心十足,而智能模块就是它的加分项 。

野兽骑行发布会

野兽骑行发布会

SPEEDX LEOPARD的配置相当亮眼,气动车架也挺有范

LEOPARD在车架上为了提高气动性能的确下了不少功夫,其中隐藏在前叉后方的TRP短臂V刹、后夹器放置在五通下端这样的设计很有大厂风范,而全车无外露走线的设计,则是一个大惊喜,不但减少了车身风阻,而且也外观也更加干净利索,只是这种“技师”杀手级别的设计让车友自己修车变得不太现实。在Specialized和Trek之后,暂时也没有自行车厂商能够仿效这种走线的设计,野兽骑行在LEOPARD的把组、头管、前叉、下管和后下叉的走线设计上很用心。据悉,野兽在开发这款气动公路车时,与哈尔滨工业大学的风洞实验室展开合作,进行了100多次的风洞实验。

李刚介绍了,这一次SPEEDX系列产品的设计都与世界顶级的工业设计公司Frog Design合作。根据官网显示,Frog Design之前的成功案例主要集中在IT行业,是微软、通用电气、夏普等巨头的合作伙伴,这一次跨界到自行车领域,表现也不失它的名声。其中SPEEDX整体的红黑色涂装在简洁的整体基调中,也能透出一些运动的激情和野性,较能符合大部分车友的口味。

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SPEEDX LEOPARD PRO与普通版车型在外观上差别不大

作为进阶版的LEOPARD PRO,车架和智能把立配置与LEOPAED基本一样,而变速套件则换成SHIMANO 6870(Ultegra Di2),轮组换为印有“SPEEDX”的高框碳纤维轮组,性能有所大幅提升,而且在14999的价位能够拥有电子变速套件,不得不说很实在,即使参加业余赛事也够用。

据悉,野兽骑行为LEOPARD和LEOPARD PRO准备了42cm~57cm共6种尺寸,可以说是矮个子的福音,不过车架几何还是偏向激进的竞技型。

除了尺寸丰富外,野兽骑行还为SPEEDX的买家们提供Fitting服务,买家只需要发一张自己的照片,野兽就能用自家的智能Fitting系统算出合适的车架大小、把立长度、座管高度等数据。这种平面化的Fitting方式虽然能提供一定的参考价值,但追求更准确整车设定的车友,还是应该做一个动态的Fitting测试。

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野兽SPEEDX MUSTANG山地车

山地车MUSTANG售价3999元,主打入门级市场,但东丽T800碳纤维制作的车架就有点“跳级”的意思了。整车还采用了SHIMANO M610套件、浩盟牙盘、ROCKSHOX XC28避震前叉、彦豪油压碟刹、诺飞客碟刹轮组等。从这些配置看来,MUSTANG是一辆足够应付真正越野路面的XC山地车,而不是空有一根避震前叉的山马或者骑游利器。不管附加的东西如何,一辆山地车应先有它该有的样子,是很多车友买车前心中的一把尺子。

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SPEEDX MUSTANG的配置在入门级山地车中算是“豪华午餐”了

从配置上来看,MUSTANG的性价比真的很高,即使撇除智能模块不谈,目前除了烈风外,还真的难找出与之相比的对手。如果要说有什么不足,就是在27.5英寸轮径已经逐渐成为主流时,MUSTANG依然使用26英寸规格就有点过于保守了。

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李刚在现场将SPEEDX的三款车都分别和市场上的大牌产品相对比

在智能系统方面,野兽也正如人们猜测的那样,在SPEEDX上安装了如SPEEDFORCE那样的智能中控把立,不过显示屏位置前移到把立前端,设计上和CANYON的整合式把立码表座有异曲同工之妙。把立的屏幕为320*240像素的2.4英寸彩色屏,无论位置和尺寸大小都和车友常用的码表相当,在用户体验和骑行的安全性上比之前的智能单车产品好上不少,还带有车灯功能,而支持ANT+传感器(踏频计、心率带等)也是SPEEDFORCE流传下来的好设计。根据野兽的介绍,这款智能把立电量充满只需30分钟(在手机之后,自行车也需要快充功能),并可持续记录骑行数据1500km。

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SPEEDX LEOPARD上的智能把立

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野兽骑行还与其他外设品牌合作,推出一些SPEEDX专用的智能配件

除了显示GPS、骑行速度、总里程等常规常规数据,该款智能把立在链接野兽APP后能上传骑行数据分享、骑行导航等功能。另一方面,野兽在SPEEDX的智能把立中加入了XCoach系统,根据车手的表现,给出适当的训练指导,包括制定训练计划和训练后反馈,是一个不错的附加功能。

野兽骑行发布会

野兽骑行在现场找了一辆保时捷跑车来演示,SPEEDX LEOPARD车架能够支撑几吨的重量

野兽骑行CEO李刚在发布会的后半部分不断地强调他们对SPEEDX出厂质量的严格监控,如全车44万次疲劳测试、15道工艺检查流程等。出于对SPEEDX产品质量的信心,野兽骑行给公布了7天无理由退货,30天随意换车、车架终身保固这三项重磅的售后条款,这是笔者听过最有诚意的售后承诺,其中7天无理由退款甚至有一种天猫、京东买衣服的享受。除了质保之外,野兽也赠送骑行1000公里后的首次保养,这就有一种4S店的感觉了。据悉,野兽骑行已经与全国500家车店达成合作,提供维修和体验服务,这种提前布局值得称道。不过,如果后续销售火爆的话,野兽还是需要继续扩张这个合作车店数量,而且LEOPARD让技师抓狂的全内走线设计,也需要更高水准车店来应对。

野兽骑行发布会

在公布整车价格时,现场观众也报以激烈的掌声

总体来说,野兽骑行这一次发布的SPEEDX新车,无论从设计、价格和售后策略上都给人挺大的惊喜,不但整车设计完全导向竞技性能方向,虽然强调智能单车的属性,但是打破了我们在2015年积累下来的,对智能单车的智能定势。如果说2015年推出的多款智能单车是想开发不同的自行车需求,用电子功能拓宽自行车市场容量,那么刚获得3000万元A+轮融资,有强劲的资本支持下的野兽骑行,推出的高性价比、高性能的SPEEDX,就是直接面对传统运动自行车品牌的竞争。智能元素则是他的一个附加值,有效地和其他运动自行车区分开来。

笔者曾经和创新工场的投资人聊过野兽骑行,他说较为欣赏它从APP过度到骑行硬件的策略,能够以小成本来博得高用户认同。那么现在野兽进入到最烧钱的整车领域,底气除了资本外,可能还是前期厚实的用户基础,所以能够与传统自行车品牌,还有车友们对于智能单车的误读对抗。凭借SPEEDX的设计与定价策略,如果产量能够跟上,可能对深处调整期的自行车行业也说,也是一枚大炸弹。

野兽骑行发布会

野兽骑行的核心团队

在发布会的最后,李刚宣布野兽会拿出2000万,举办100场距离为200公里的骑行活动。笔者在过去的一年里,先后听到乐视、700bike宣布谋划大型的线下骑行活动,野兽现在也来玩一块,智能单车公司之间的竞争,不但从APP延伸到智能单车上,还继续拓展到线下活动之中,在互联网思维的引导下,一个垂直产业链的覆盖可能才是智能单车创新团队的追求吧。

根据京东众筹的数据,野兽骑行发布会结束后才开始的众筹项目,在短短的5个小时里就达到了两百万的众筹金额,是原定目标100万的两倍,共有308位用户购买了整车(有人购买了多辆)。按这个进度,众筹金额破千万也不难,受欢迎程度惊人。根据野兽CEO李刚的说法,众筹的车友可能要在四月下旬或五月份才能拿到车。

野兽骑行众筹

【图文直播】野兽碳纤维智能自行车发布会

责任编辑:hzh

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作者:何振辉

职务:特约撰稿人

简介:笔名hzh,资深自行车业界评论员,拥有多年玩车经验,热衷于折叠车和公路车组装和骑行。曾在美骑任职多年,跑遍了全国的多个展会,并走访了各大厂商,深入了解自行车行业风雨,并结合深厚的财经知识,文章视野宽广,目标是写别人想不到的,讲别人不敢讲的。

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  • 热门评论
  • 竹影5388 2016-03-10 21:54

    东丽碳纤维别说是T1000,就是最低的T300也不对中国出口。不知从何而来!

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    • 管世界exp 2016-03-10 22:06

      。。那国产车间以及大品牌车架拿的是啥呀,300不出口么是几号政策呀?

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    • 竹影5388
      回复管世界exp
      2016-03-10 22:11

      应该是国产碳吧!

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    • 管世界exp
      回复竹影5388
      2016-03-10 22:18

      我倒是也用过国产碳,如果质量的话差距不是很大,很可能级别相近的碳布用东丽标准来标,相比之下国产有些车架反而在五通方面有些车架不进行补强导致我骑过有些架子会轻微变形,不过其他也有精品,所以我对野兽持观望态度,最好有进一步评测

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  • ヽ(爱‘爱)ノ 2016-03-10 17:59

    要是能像崔克,捷安特和闪电一样上世巡赛,我一定买,不然就不要和这些品牌比嘛

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    • 栩栩如杰CHANNEL 2016-03-10 18:11

      2000万不搞比赛,能否搞一支车队呢?

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    • qieyuan007 2016-03-10 18:40

      赞同

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    • 管世界exp
      回复栩栩如杰CHANNEL
      2016-03-10 22:08

      2000w也就生存成本何来车队

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  • 辣鸡式子tcr 2016-03-11 20:09

    105后拨那张图 线管帽都没 都开线了 就这品控 买个卵

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  • abanana 2016-03-10 17:49

    这跟手机固定在把立上有啥区别吗,有人骑车不带手机的吗

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    • 巴扎拉 2016-03-10 17:52

      过几个减速带,把手机震掉的时候就知道了

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    • abanana
      回复巴扎拉
      2016-03-10 18:24

      人家融资几亿几亿来的,要造的话会造出像某宝上那些塑料架子那么差么

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  • 昼夜骑行 2016-03-10 19:15

    我只想要高性价比的碳纤维自行车!能不能把你的智能部分去掉!给我省点钱儿

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  • sinnra 2016-07-24 09:43

    价格配置都很接地气!这样的国货还是要支持一下!个人觉得这是国产品牌第一次出击,大家要以发展的角度来对待这个品牌,应该希望它越走越远!即便是国外的大品牌也不是一步登天的,产品都是需要一代一代不断的沉淀才有今天的成绩,车友们要理性对待。

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  • 软尾巡航80+ 2016-04-05 21:56

    涂装不行啊

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  • cohanfoo 2016-03-24 14:29

    路过

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  • 行者无疆168 2016-03-12 20:46

    民族品牌,多多支持吧!

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  • Bicycle-勃勃同学 2016-03-11 16:17

    垃圾,不要逼脸

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  • newman9999 2016-03-11 13:52

    别的我不说,大家注意第8张图片,105的后拨特写没有,有亮点

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  • iiedwod 2016-03-11 13:52

    canyon即视感

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  • sAviOr 2016-03-11 13:07

    山地车设计师差评啊!配置不均 !配置不均!配置不均!!!没脚踏重达12.8kg  !!都碳纤车架了  前叉用230块的2.45kg烂叉,轮组也是2.1kg烂轮组!如果定位4999 用气叉 好点的轮组 车重控制在11kg内才有市场

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    • sAviOr 2016-03-11 13:09

      所有配件大概算一下1900大洋    车架占将近一半  配置严重不均

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  • maomaomao1978 2016-03-11 12:19

    看起来很美,价格也非常有吸引力

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  • 天字一条龙 2016-03-11 11:50

    除了架子  其他配置太低 没啥亮点  XC就要户外越野  搞一些智能 电子产品 有毛用

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