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喷子们怎么看价格战:美骑网友神回复集结贴

辩论.jpg

日前美骑业界小编持续推出多篇关于探讨价格战的文章(拉到文末可跳转进入相关文章),价格战系列出炉之后得到广泛的关(si)注(bi),更有网友发出真知灼见,最近也看到了诸多网友的神回复,特此总结出本文,盘点各家(penzi)观点,板凳瓜子备好前排占位,那么我们就kaisi啦。

开场

“呀呀呀,我扯扯扯,这泼妇的头发”“啊啊啊,我掌掌掌,那恶人的嘴脸”(恩,手不够长 PS:设计对白,博君一笑,仅供娱乐)

正方

闪电小小子:

我就支持烈风,便宜就是对消费者好,有何不对?不说别的,烈风这么低的价格我就觉得值得去买,实惠的是消费者自己,价格低就是划算。

xudekun

价廉质优是消费者的普遍追求。自行车不是一种科技含量特高的产业。只要用良心去做,就不错。

Mash大磊丶

物美价廉才是最好的。

Bikelist

只要质量好,价格合理就行了,还有就是要让广大车友买得起

xudekun2

我们拥护价格战,让利与百姓有什么不好

邹平翔扬单车

烈风车子做的也很到位,给广大消费者带来了极大的实惠。力挺凯路仕烈风。开始价格战要找源头,烈风不是第一个,也不会是第二个。从我的感觉,烈风挺好,希望能风风火火,轰轰烈烈的大干一场!

严老胖

一直都在说中国是自行车大国,而不是骑行运动大国,自行车价格门槛是一个拦路虎,毕竟国内大部分地区人均收入不高,而且要担着家庭和生活,自行车价格让大家望而却步,现在能降低利润实惠骑友的品牌确实是真正致力推动自行车从代步工具往运动方向发展,只要在保证质量和服务的前提下,低价是应该得到支持,至于大牌,它们也有特定的消费群体,实在支持不了,就只能转型,不然也可以不玩了。

yanyu8066

我就不明白了,为何低价就会质疑诋毁人家的质量呢?当年小米出道也是如此的经历。自行车这个行业一直都是一群四肢发达大脑简单的人在玩,还是太原始了太落后了太封闭了,现在有越来越多拥有其他领域先进经验的外行进来搅局也是个好事,促进新陈代谢!再说了,自行车的价格本来就是越来越低,看看捷安特的策略最明显了,5800套件都可以降到1800块,整车必然降价啊。

风尚珍品微店

好热闹,只要质量好,价位低点平民玩家也烧得起,不同的品牌有不同的客户群,高端品牌有多少人烧得起。

狂怒的蜗牛

会有想用低价位体验的人群,而且鲶鱼效应,必然会有质量过硬的大厂推出性价比高的车款。还是举单反的例子,手机市场也有类似情况,有索尼(SONY)ILCE-7M2K的搅局,才有了佳能、尼康几款万元下便宜好用的全幅产品。当然凯路仕是没有索尼这种行业地位的,但多少也能起到点搅局者的作用。还有谁说赚钱一定靠产品的利润,国内有太多企业只赚吆喝,股市里大赚的。

wh27363701

瞎操心,消费者只注意价低物美的车,你能把好车价格压的越低我们越欢迎。谁去管你整个市场的竞争,说白了这关我P事,你死了自然有别人在做。

反方            

飞奔的胖纸

单纯的价格战还好,就怕为了打赢价格战,去偷工减料,那样,最后受伤的除了我们这些骑友,还有你们商家。国内的商家只知道用价格冲市场,不会想到用技术和服务拉人头!

peliang

缺乏创新那只能拼价格了,我觉得中国人缺乏大智慧,勿喷。

小苹果-

价格美好,但饥饿营销不好

骑个篮子自行车

抢的是低端市场而已,对新手入门有很大的实惠,对高端产品也没啥冲击力。

兔基斯

这是一个讲技术也讲积累的行业,我们过三年再回头看。

慕少艾

品牌效应终究有其市场的印证。身边的朋友谈到买自行车,第一反应就是捷安特,美利达。高端点的公路车,那就是崔克,闪电,梅花之类的。

烈风,福玛特之类是真心在路上没看过,Phoenix和forever我都见过好几辆。

就像青浦这边,庆华小学那的捷安特专卖店十几年了,这边能和其竞争的还真没见到过。

不要拿烈风和小米相提并论,一味的低价带来不一定是高的性价比!

孤独的米小羊

就目前情况来看,烈风的价格战并非没有效果。从消费者的角度来看,追求性价比的占据了消费者的主体。而各大品牌推出的高性价比车型,正好符合了消费者的心理。作为消费者,自然是一件好的事情。

再从商家的角度来看,商家每生产一辆车子,需要利润和成本,毕竟没有甜头的事情谁也不干。而花相同的钱,车子的配置会越来越好,这也是一个发展的趋势。毕竟在生产、运输等各方面的成本在降低。

其实消费者追求的是东西的质量、售后服务这些问题。做好这些,才是真正把顾客当成了上帝。而顾客也会买你的账。光价格便宜,东西却不行,时间久了,还有人会买你的东西吗?

别致的精神病

要到车店订货,而其实车店在实际销售的时候会收取10%左右的物流、安装和售后费用,车行就赚这10%的钱。但是事实上一般自行车整车毛利润在25%—30%之间(高端车高于这个数,低端车则低于这个数),刨去车行优惠、送的东西以及店租、人工、俱乐部活动、售后成本(好的车行非换件售后是全免费的),一辆车的净利润大概就在5%-8%。所以可以自己去算买这个车消费者丢掉的到底是什么?

Lnicol

其实我觉得即使是普通的车友,那些觉得低价不好的人也不是瞎操心。一个没有任何政府背景、没有特殊政策支持的行业,如果没有了利润空间,你还期望它能发展得有多好?劣币驱逐良币对于一个行业而言非常可怕。码字期间突然又想到了我们的传统文化,不少地方的当地特色文化也都没有得到传承,一个很大的原因就是不能带来利润,而绝大多数人都是逐利的。


撕逼

别光看着了,有什么话你倒是说!

点击进入自行车价格战专题

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相关链接:

《自行车价格战序幕由谁打起?为何效果难以复制?》

《自行车价格战:市场寒冬中谁是胜利者》

《烈风董事长:否认价格战 计划明年干它三十万辆》

《车友心声—“美好”的自行车价格战》

《欧美品牌看价格战 NORCO:不符合我们的价值观》

《自行车价格战 品牌商怎么看?》

责任编辑:凌子

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大家都说

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  • 热门评论
  • ThunderUP!!! 2015-11-09 19:12

    其实确实对闪电崔克BMC等大厂没什么大影响 冲击的应该是G M 凤凰 永久这些入门低端市场 而且烈风不靠实体店肯定是没有活路

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    • 须臾风华 2015-11-10 09:24

      然而TK很多地方的门店都关了

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    • 想骑就骑不是事 2015-11-10 10:09

      拿g,m 和永久相提并论,你是没骑过中高端车吗?

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  • 闪电小小子 2015-11-09 16:51

    其实说列风质量不好的也先别急,等真出问题了它自己就干不下去了,但是没出质量问题的情况下不能一口否定。贵的就一定质量好吗?也没有保证啊

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  • 李宏建 2015-12-02 11:27

    uh

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  • 全部
  • 伞已撑碎了 2016-02-20 22:53

    有福玛特!

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  • 偶家有只喵 2015-11-18 10:19

    骑车所罗门默默路过

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  • 沐浴阳光男孩 2015-11-17 04:14

    价格战打吧,肯定有承受不起的,也有承受不起的,甚至还有崛起的,打垮一个算一个,到后来人民群众受益,有啥不好。想在这里这个行业崛起的,现在是个机会了,在不崛起就晚了,我看好这两个品牌,U,x.以后市场由你们掌控!加油!吧!

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  • Farmer阿任 2015-11-16 14:18

    没钱的确不能玩车!

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  • 左眼的世界 2015-11-11 21:26

    我来看热闹的!!!!

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  • 工厂三图 2015-11-10 15:58

    我觉得这都不是事。让我冷静一下

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  • parrot 2015-11-10 10:25

    no zou no die。

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  • 兔子,,,,,,, 2015-11-10 09:22

    最怕价格下来了质量也下来

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  • 行者阿D 2015-11-10 09:01

    还是那句话,靠简单的配置堆砌、拉低零售价格来以行业搅屎棍的角色进入本就处于寒冬的自行车市场并没有好处!不做研发、不安安心心做技术积累的品牌终究会淹没在行业发展的大潮中!

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  • 柯伊炮 2015-11-09 23:24

    烈风饥饿营销。货都不充足就敢开干 勇气一百分  打客服五六个电话10来分钟的市话费出了也没接通。客服20分。先把牌子打起来 毕竟一分价钱一分货 价钱便宜 只能等

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