近些日子，云马、轻客等电动电动自行车新闻甚多。“好骑心”日报也介绍了许多国外的电动自行车，比如一秒折叠、氢气动力等等。这些电动自行车多数是创业公司在研究。

其实不光是创业公司瞄上了新一轮的电动自行车热潮，那些喜欢「不务正业」的传统汽车制造商已陆陆续续推出了品牌旗下的电动两轮车产品。在今年的法兰克福车展上，就有包括福特、大众、奔驰Smart在内的多家主机厂秀出了自己的“秘密成果”，尽管娇小的身形没有展台中央的豪华轿车、SUV显得霸气，但其中暗含的“最后一公里绿色出行”理念倒是衬得上全球节能减排的趋势。藉此契机，小编要为各位梳理下目前已经有e-bike产品的车企名录，而所谓高下，还得大家做个评判。

Volkwagen

德国老牌车企大众于2010年推出了一款概念折叠式电动自行车——Bik.e。按照大众官方的描述，这款概念车最大的优势在于，它的折叠机制相对更加简洁合理，叠起之后的体积只比一个轮子大一圈，并且完全摒弃了传统自行车链条传动的设置，这使得它可以轻松置于轮窝的备胎之上，而不会占用后备箱的行李空间。当然，Bik.e整车重量只有20千克，这也间接增加了收纳的便利性。

而关于Bik.e的充电时间，大众方面并没有给出具体数字，只是表示除能够使用常规家用交流电源外，它还可以通过汽车蓄电池或车载锂电池进行应急充电。据了解，Bik.e的续航里程在20公里左右，最高时速可达20公里/小时。

此外，Bik.e的电池内嵌于近乎U形的车梁中，前后两轮均配置了液压式蝶形刹车系统，镁铝车身通过注射成型法打造而成并集成了LED照明系统。

毫无疑问，Bik.e对大众的意义，犹如iPod对苹果公司的价值。作为一项创新性的设计，未来Bik.e很可能会成为大众车型的标配，以解决城市出行的最后一公里难题。不过5年过去了，Bik.e依然只是一款概念产品，大众方面并未明确给出量产时间。

保时捷

大家都知道，保时捷的超跑车深受年轻新贵的追捧，而且周边产品林林总总，有眼镜、手表、行李箱、自行车等等。不过相比保时捷对其高端自行车产品的重视程度，这款概念电动车至今仍未量产，似乎只是一件玩票性质的产品。

从外观和动力设计来看，相比其他车企的e-bike，这款概念车并没有什么亮点可循，官方只是披露其搭载了一台最大输出功率250瓦的后置轮毂电机。而在小编看来，车把上可放置iPhone的手机托，以及一款能够读取车速和电池电量的iPhone应用可能是保时捷这款概念电动自行车的最大特色所在。

奥迪

奥迪Wörthersee电动概念自行车

奥迪于2012年5月份推出了一款名为“Wörthersee”的电动概念自行车。它的最高时速可达80公里/小时，采用了赛车的设计原则，堪称自行车家族的F1。

Wörthersee共有包括纯人力模式、纯电动模式以及人力-电动混合模式等5种骑行模式供用户选择。据奥迪方面公布的消息，混动模式下该自行车的续航在50——70公里之间；而纯电动模式下，Wörthersee的最高车速可达50公里/小时。

此外，用户还可以利用车载触摸显示屏（可连接智能手机）根据需要设置动力参数。而开始骑行后，Wörthersee的防盗系统自动转入“休眠模式”。值得一提的是，这款概念车配备的头盔内置了摄像头，而随手记录下的影像资料可即时上传各大社交平台分享。

Toyota丰田和雅马哈合作推出的EC-Miu & PAS-WITH电动概念自行车

EC-Miu和PAS-WITH这两款电动概念车均由丰田和雅马哈于2011年合作推出，意图建立成熟的V2V通信系统，鼓励道路行驶的汽车和自行车互通信息，进一步提高道路交通安全。

通过连接智能手机、WiFi和车载导航设置，用户可接入丰田和微软合作开发的“smart grid”智能车联网服务。借此，大家可以方便找到附近的充电站，预约并支付充电费用并可随时上传车辆诊断信息。

按照双方的设想，这种联网的服务模式既能减轻供应商投入充电基础建设的资金压力，同时也进一步提升了消费者的用车体验。据小编了解，随着合作的进一步加深，未来像EC-Miu和PAS-WITH这样电动自行车、滑板车还能接入车辆共享系统。这样一来，某位住在郊区的电动车车主也可以在车辆充电时，租借一辆电动自行车在城市中行驶，完全实现了「绿色出行」。

目前，丰田方面还没有公布这两款概念车的量产时间。

雷克萨斯

雷克萨斯「混合动力」概念自行车

雷克萨斯的这款「混合动力」概念电动自行车于2010年推出。它采用了碳纤维车身结构，8速内置变速齿轮以及一台最大输出功率240W的电动机。不过消息一经披露，很多设计网站、汽车论坛的网友们对这款产品基本持负面态度。不过也难怪，就小编个人而言，它不仅外观设计略奇葩，而且少了靠谱的刹车系统，车座高度也无法调整，实属鸡肋。

不过从好的方面来看，作为日系豪华车品牌的雷克萨斯，能在汽车之外的领域进行创新，实在是难能可贵。据悉，雷克萨斯官方表示，这款概念自行车没有计划投入量产，只是希望展示混合动力技术在其他领域的应用效果。

Ford

Ford MoDe: Me & MoDe: Pro电动自行车

福特似乎是目前OEM主机厂中开发电动自行车产品数量最多、试验成果最丰富的一家。在今年巴塞罗那举行的世界通信大会上，福特正式发布了MoDe:Me、MoDe:Pro两款电动自行车产品。这两款电动自行车均配备了容量为9安时的锂电池，一部最大输出功率为200瓦的电动机。该电机在车速达到25公里/小时的情况下，自动开启“电力辅助”。

值得一提的是，这两款车型均配有车尾超声传感器，除能够通过车把震动提醒车辆已超载外，当有机动车靠近时，车把会发出安全提示的灯光。此外，这款自行车还支持用户通过「MoDe:Link」iOS应用，获取车速、电池电量、导航、生活服务等信息。当然，这款应用还能够和福特车型共享停车信息，实现开闭车门功能，获取汽车的行驶里程、EV充电状态和维修保养指导。

福特表示，MoDe:Me专为城市上班族设计，人们可以将日常用车停放在远离市中心的停车场，改为搭乘这款自行车作市内通勤。另一款MoDe:Pro有附加后座，更适合外送服务使用。当运输车开到社区服务站后，从后备箱卸下的MoDe:Pro就能带着货品一起，抵达半径为1公里的服务区域。据小编了解，MoDe:Me由自行车制造商Dahon协助打造，MoDe:Pro由福特团队全权操刀。

MoDe:Flex

Ford MoDe: Flex电动概念自行车

相较MoDe:Me和MoDe:Pro而言，Mode:Flex更像一辆普通的自行车，而且只要轻轻一拆就会变成两截，装到汽车后备箱简直不费吹灰之力。当然，小编认为Mode:Flex最棒的一点设计在于，它在踏板处设置了传感器，根据用户的踏频和心率，即可在合适的时机开启电动助力功能。

此外，Mode:Link目前除iPhone外，还支持Apple Watch使用。它可以提供免视导航、路线规划、健康管理等多种作用，以及天气、实时交通、机动车停车管理、时间、公共交通等，功能会更加强大。但遗憾的是，Flex目前仍是概念产品，福特方面并未给出量产时间，而且即使投产，相信价格也不会太便宜。

Daimler

梅赛德斯-奔驰2000年生产的电动自行车

没想到戴姆勒家的奔驰还曾经推出过量产版的电动自行车。不过这款产品诞生于21世纪初，尽管费了老大力气投产上市了，但无奈性价比实在太低，最后没卖出去几辆就停产了。据小编了解，这款电动自行车装备了可拆卸的镍金属氢化物电池，不仅续航十分不给力，同时操控性也很差。一位2003年曾在加州卖过这款产品的网友表示，之前也曾骑着出去兜圈子，但其性能各方面表现实在让人难以想象它的价格竟然高达3000美金。

The smart ebike

The smart ebike

奔驰smart ebike在2012年4月正式上市销售，价格为2849欧元，折合人民币约为23684元，作为一款电动自行车真可谓“价格不菲”。smart ebike装备了一台最大输出功率为0.25千瓦的电动机并配以锂离子电池，通过链条和变速器进行动力驱动，预计单次充电后最大续航里程可达100公里。smart ebike像现在主流EV一样，均可实现制动动能回收。

据悉，smart去年更新了ebike的产品线，带来多款全新设计的新车。其中橙色版为标准造型设计，其他版本则尝试调整了车把手高度，或是加装有行李托架等，色彩方面也提供了更多选择，价格由2500欧元起。

BMW

宝马i Pedelec电动自行车

最后必须要拿小编最中意的BMW i Pedelec压轴。这款可轻易折叠收纳，而且在封装上别出心裁的电动自行车发布于2012年。配有电动机和电动操控系统，最高时速可达26公里/小时。值得一提的是，i Pedelec车身由坚固的铝和碳纤维打造，单次充满电续航可达25公里。

此外，该车的前后轮都配有碟式刹车盘，三速链轮被集成到后轮电动机内。轮毂内的电动机也可以在制动和下坡时充当发电机回收动能。Pedelec利用家用电源或者借助i3的充电接口需要充电四小时。

在当年的伦敦奥运会上，有200辆宝马i Pedelec做赛事服务使用。

看了这些高大上车企造的自行车你是不是被吓到了呢？电动车行业已经不再是单一的市场了，这么多人都要进来插一脚，竞争相当激烈，不过小编希望这个是一个良性竞争，以此带给我们更好的产品。

责任编辑：昭歌