被称为台湾自行车业双雄的捷安特和美利达在2014年的运营表现傲视群雄！昨日（3月25日）两家公布去年年度财报，其中美利达每股税后盈余（EPS）以11.2元拿下“自行车厂每股获利王”的宝座；捷安特EPS也高达10.96元，双雄获利均创下史上新高！捷安特董事会昨天决议，每股拟配发6.6元现金股息，股利也写下新记录。

因看好大陆市场，捷安特和美利达持续加码投资大陆自行车厂。捷安特昨天宣布，将砸下2000万美金打造福建省泉州市自行车新厂，扩增捷安特在华南地区的产销量及市占率。

泉州新厂是捷安特在大陆继昆山厂、成都厂及天津厂后，设立的第5座自行车生产厂。新厂预计2017年起投产，第1年产量预估10万台，以供应华南市场为主。不仅如此，捷安特昆山新厂今年也将扩产，年产能由150万台扩增至200万台。

捷安特去年的合并营业收入达600亿元，年增10.4%；受惠于台币贬值，税后净利41.1亿元，年增17.3%；EPS高达10.96元，创下历史新高。

展望2015年，捷安特的执行长罗祥安表示，全球自行车市场稳定成长，而捷安特致力于制造厂实力的全面提升及产品创新，并以GIANT及Liv双品牌持续推动自行车文化与运动。在产品力、品牌力、制造及供应实力、通路实力等推动下，捷安特今年有望维持5%至10%的成长力度。

此外，美利达去年总销售量近239万台，年增1.63%；带动合并营收272亿元，年增7.44%；税前净利42.7亿元，年增8.35%；EPS高达11.2元，大幅增长15.21%，写下创厂43年来的新高。

美利达表示，今年全球自行车市场审慎乐观。中高级车的欧美市场，预计将微幅成长；大陆市场在节能减排、运动休闲等议题及品牌效应的带动下，加上政府消费政策调整，中高级自行车需求仍有成长的可能性。

美利达订下再挑战高基期的目标，各厂视内外销订单及淡旺季需求规划年度产能。其中，台湾厂年产115至120万台；深圳厂年产65至70万台；山东厂年产45至50万台；江苏南通厂年产35至40台，以满足市场需求并成功挑战历史基期。

笔者在看到这些数据后，十分感叹大陆这一活跃市场对台湾制造业的吸纳量和扶持力，这种现象在自行车行业体现得尤为明显。台湾本土的消费量肯定有限；欧美的自行车市场经过漫长岁月的发展早已进入成熟饱和期，因此它的订单只会稳不会涨；而大陆的消费者基数巨大，市场又刚被开发，属于萌芽阶段，兼具成长速度和成长潜力。这成就了台湾双雄漂亮的财报数字和令人艳羡的扩张大手笔。

看到这些，大陆本土的品牌商和厂家眼不眼红？当然眼红！要向台湾相对精湛发达的制造业学习，还是离不开老生常谈的那两点：一手狠抓生产厂的工艺和管理实力，另一手永远不间断地进行产品创新。知易行难。

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