SRAM(速连)是目前生产自行车变速系统最大的厂家之一,是日本shimano最强劲的竞争对手。SRAM品牌始祖发源地在美国,刚开始只生产单一的自行车变速零部件,继后为壮大企业范围逐渐将ROCKSHOX、AVID、TRUVATIV、ZIPP等世界知名品牌纳入麾下,成为当今世界上最为庞大的自行车企业。在1989年间在台湾台中设立亚洲部工厂,台湾便变成SRAM在全球最大的自行车零部件生产基地,包括SRAM顶级零部件都在台湾生产。废话不多说,小编带着大家的眼睛一睹为快。
SRAM在台湾台中地区设立了两家零部件生产工厂及一家亚洲部研发中心,小编首先进入的是SRAM第一家零部件生产工厂。
ROCKSHOX避震前叉生产装配流水线
工厂给小编的第一印象是:干净、有序!流水线有条不紊地工作,技师们娴熟地装配零件,神情专注认真。
前叉锁死顶盖合格产品自动分拣机器
SRAM的生产量大得惊人,单靠人手无法满足SRAM追求质与量的要求,科技含量的提高有助于提高质量与产量,达到快又好的标准。
rockshox monarch plus系列组装中
公路车手变头的流水线生产
关于避震器及其他高精密零部件的生产及拼装都要在类似这样的无尘工作室进行,小编等一行人只能隔着玻璃观望。
后拨导轮的高速大批量生产
全靠这台机器,可以节省不少时间和人力
上图这台是飞轮自动拼装机器平台,只需要将需要的零部件加入,便能快速高效地装配
在这台飞轮安装机器的应用,代替了以往28名生产工的最大工作效率产量,投入使用后现只需3名工人便能满足生产需求。
SRAM顶级飞轮的生产切削前需要通过这样的高精度测量,对电脑输入数据,方便车床的高精度切削工作。
SRAM XX1飞轮的CNC切削现场,这便是SRAM惊人的生产工艺前奏。
切削后的金属碎屑
在台湾SRAM工厂一共有百余台这样的顶级飞轮CNC切削机器在投入使用,每一台机器能在8小时间生产出6个XX1飞轮(好东西是需要耐心等待的)
左图便是XX1飞轮为加工前的原型钢锭,右图是切削完毕后的半成品。
上图说明了XX1飞轮加工过程的形状
使用机械臂代替人工进行前叉肩的打磨工作,因为这样打磨会产生许多金属粉尘,所以在容易出现粉尘的生产车间背后都会有一道水幕墙降低粉尘对工厂员工的健康损害。
前叉叉肩打磨前后
流水线喷漆烤漆(一个独立封闭的自动运作区间,小编没有闻到油漆的异味)
这是SRAM在台中的亚洲地区研发中心
好漂亮啊(小编惊呆了)
这,这,这是入门大厅上的吊灯(小编再次惊呆了)
办公室门口!!!
大楼内楼梯扶手!!!
各类零SRAM部件堆砌(亮瞎眼了)
SRAM版的世界地图!!!(这是征服世界的版图么)
由于研发中心内部有众多正在开发或是各类调试中的新品零部件(不能拍摄),小编目睹了令人咋舌的新品,虽说是没图没真相,但小编可以说的是,未来的产品绝对会让车迷惊呆!
当天时间比较仓促,小编一行人来到了SRAM台湾地区的第二间零部件生产工厂
SRAM轮组的编织以及初级专配交由人手完成,其余的辐条张力调试及上紧都由机器自动完成。
经过“轮圈辐条编锁”和第一道“应力释放”工序后交由“资深大师傅”作细部调校处理。
精密的碳纤布分配及切割机器
碳纤布的细部裁切处理
据了解,原来碳纤维原料跟食物一样都需要“保鲜冷藏”,碳纤原料的使用一定要及时,“过期”的碳纤原料会影响质量。
公路车手变头模具
排列好的碳纤零部件待进入烤箱
半成品曲柄贴上标志后再进入下一步工序
烘烤后的成品光亮无比,待下一步的装配。
各种磨具钻头
牙盘曲柄攻牙(奶白色液体有冷却润滑作用)
一大堆机器生产中(数量只是工厂一角)
进入另一个生产区域时,必须举高双手“入浴再出浴”,用高流量空气洗掉身上的的尘埃。(发型被吹乱了)
半成品一体曲柄中轴压入装配中
SRAM RED曲柄!
走到了阳极电镀池,内部禁止人员进入,所以只能隔墙观看了。
金属部件通过表面阳极着色和硬化处理,可以极大地提高金属的使用寿命,减低磨损,而且色彩更漂亮。
大型车床
牙盘盘片的高精度切削
成品!
责任编辑:DJR