碳纤维的制作之路非常崎岖，但经过几年的挑战，雷诺重新调整了它的业务，希望未来开发出快而顺滑的公路车（和计时车）轮组。

记者探访了雷诺在犹他全新的总部，这里是用来测试和设计轮组，并为中国工厂制造工具，中国工厂担任了大多数轮圈的制造。

三月，雷诺搬到盐湖城南部25000平方英尺的办公室，离开了它之前十五年的家。新办公室一般更漂亮，搬迁新址寓意深刻，因为雷诺丢开了很多其他零件的业务，像前叉、管材、帆板产品、赛车配件，只专注自行车高端轮组。

雷诺的母公司，MacLean-Fogg，在过去二十年已经买下了好几个碳纤维品牌，Quality Composites（管材）、Reynolds（前叉）、Lew Composites（轮组），不过它开始努力给它的产品归类了。

多年前，雷诺就以其钢质管材在美国享誉盛名。为了将它完全分别出来，MacLean诚挚地邀请了Mike Dufner 和Dean Gestal分别担任CFO和CEO。

雷诺的碳纤维历史最早可追溯到Ouzo Pro

“我和Dean意识到轮组有了很好的专利保护，有好的设计和不菲的利润，”Dufner说，“我们发现前叉已经变成了商品。Easton进入这个领域开始卖我们也能卖的东西。”因此雷诺终止了这一业务，也不卖管材以及帆板零件，只专注自行车圈。

如今，雷诺用CFD设计所有的轮子，再用风洞测试

雷诺第一对碳纤维轮组