在丰富历史遗产和雄厚竞争实力之上，Orbea一直生产优秀的自行车。在发布之前，Orbea的车款都要经过长达2年的研发与试验，高端的车款都会由专业车队和专业铁三运动员试骑。

      和很多品牌一样，Orbea的历程也并非一帆风顺。最近福特铁人世界锦标赛冠军、70.3世界铁人锦标赛冠军Craig Alexander赞助的变更让很多人侧目。在2009年，Alexander骑着Orbea的自行车赢得了福特铁人世界锦标赛冠军，后来他换了品牌赞助商又获得了2011的胜利。没有骑Orbea品牌的自行车后，Alexander的骑行姿势明显的改变了，这也体现了Orbea的主要遗产以及其忠诚都是属于公路车手的。

Orbea在计时赛上的成功也延续到了铁人三项上，直到更加陡的座管角开始成为新的选择。Orbea曾赞助Craig Alexander夺得他早期世界铁人三项锦标赛冠军的胜利

      面对铁三运动员的新要求，Orbea并没有因为过去的成功而停滞不前。Orbea暗示了2012或13将有新款的铁三配置车型，据说将会有更陡、更适合转换的几何。Orbea此前的车款是股骨较长的喜欢比较放松的座管角度的车手的极佳选择。其他的铁三自行车品牌如Quintana Roo则更倾向比较陡的座管角，一般高于80度，效率较高。配以27cm坐垫，Orbea Ordu座管角可以达到80度，更长的坐垫可以更陡。头管高度和Cervelo P3或者P4这种类型的车头较低的车子相仿。这种设计与Orbea的一贯的竞速和TT风格并不相符。不过，超过一个世纪的成功在新挑战下并不是用30年就可以重新创造的。

      Orbea在他们的Orca公路车架上却是体现出令人惊叹的设计造诣。下面为TriSports专门定制的Ultegra Di2版本就是一个范例。

Orbea Orca Ultegra Di2版本糅合了Orbea厚重的历史底蕴与Shimano新款套件的先进科技

责任编辑：阿志