最近7天在电助力领域都发生了哪些新鲜事，出现了什么新产品？请看美骑网为您整理的一周电助力资讯速览。

Avinox高功率电机进入电助力公路车市场

此前主要出现在电助力山地车市场讨论中的Avinox M2S电机，开始用于电助力公路车车型。Megamo新发布的Upon公路车搭载了这套高扭矩系统，这也是Avinox M2S首次从越野车型转向以公路骑行为主要场景的车架平台。

按照现行法规，这类车型的助力速度仍受各地规则限制。以英国和欧盟为例，电助力上限为15.5mph，即25km/h。不过，Avinox M2S标称峰值功率为1500W，最大扭矩为150Nm。在陡坡爬升等场景下，这套系统能提供更明显的助力。

今年4月，Avinox发布第二代M2S电机。它的1500W峰值功率和150Nm扭矩，几乎达到博世、Shimano等高端中置电机常见水平的两倍。也正因为这个参数，业内对高功率踏频助力车边界的讨论再次升温：这样的电机是否仍应被归入传统意义上的电助力自行车。

争议主要集中在功率上限。一些行业人士认为，电助力自行车需要更清晰的功率限制，避免和轻型电动摩托车之间的界线变得含糊。Avinox的看法则是，不应过早用单一数值限制技术路线。功率更高并不一定等于产品越界，也可能只是让车辆覆盖更多骑行场景。

也有制造商提出，监管不该只看瓦数，整车重量等指标也应纳入考虑。Megamo Upon让这个问题更难简单判断。它搭载高功率电机，但整车重量并不高。Megamo称，该车目前暂定重量低于14kg。对于一款偏公路车取向的高性能电助力自行车来说，这个重量也让Avinox M2S进入公路车市场更受关注。

销售回暖之下，八方出口收入占比降至20%

对中国电助力自行车电机系统制造商八方（Bafang）来说，中国本土市场的权重正在上升。公司出口收入占比已从2021年的35%降至2025年的20%。2025年，八方实现营业收入13.369亿元，同比下降1.47%；归属于上市公司股东的净利润为1.02819亿元，同比增长61.04%。

在连续多年收入两位数下滑后，八方在2025年基本稳住了经营。相比此前几年的明显下滑，1.47%的收入降幅已经小了不少。利润改善主要来自降本。2025年，公司多个费用项目都有所压缩，其中运营成本下降2%，销售费用下降8%，管理费用下降15%，财务费用下降82%，研发费用下降29%。

八方自2019年起在上海证券交易所上市。该公司在财报中提到，国际政治和经济环境仍然复杂，地缘冲突和通胀继续影响消费者购买力，各地区市场恢复节奏也不一致。过去几年，行业持续去库存，产业整合加快，市场竞争也更集中。

自2003年开始开发电动微出行交通工具相关解决方案以来，八方的业务已覆盖电助力自行车、电助力滑板车和共享电助力自行车等场景。2025年，公司轮毂电机产量为1067338台，中置电机产量为179081台，一体轮电机产量为2512260台。

欧洲仍是八方较成熟的电助力自行车出口市场。当地消费者对电助力自行车接受度较高，自行车文化基础也更深。八方在2025年财报中表示，虽然地缘冲突仍对市场造成影响，但通胀压力已有所缓解，行业环境正在改善。随着渠道库存继续下降，下游订单和需求开始恢复，部分主要国家的电助力自行车渗透率已超过50%。

从消费趋势看，欧洲市场对中端产品的需求正在增加。八方认为，具备规模、成本控制和供应链优势的中国企业，有机会在欧洲主流中端市场获得更多订单。美国仍被公司视为有潜力的市场，但贸易政策变化给后续发展带来不确定性。

日本市场也存在机会。八方认为，日本消费者长期偏好松下、雅马哈、普利司通等本土品牌，海外企业进入市场并不容易。不过，日本本土产能难以完全满足需求，也给海外供应商留下了一定空间。

品牌层面，八方正在提高终端消费者对Bafang的认知度。公司希望这个名称不只被行业客户熟悉，也能被普通消费者识别。早年间，八方在行业内曾以8Fun这一名称出现。

进入2026年后，八方一季度销售有所回升。第一季度，公司销售额为4800万欧元（约合人民币3.76亿元），高于去年同期的3900万欧元；净利润为570万欧元，也高于去年同期的280万欧元。总体来看，在出口占比下降、本土市场权重上升的背景下，八方正在通过控制成本、恢复订单和调整品牌定位，寻找新的增长平衡。  

CPSC警告消费者停止使用CARBO折叠电助力自行车

美国消费品安全委员会(CPSC)发布安全警告，要求消费者停止骑行CARBO折叠Model X和Model S电助力自行车。CPSC称，这两款车型不符合强制性反光装置要求，存在骑行安全隐患。

CARBO Model X还缺少链条护罩，可能导致骑行者摔车或被割伤。

本次警告涉及约480辆电助力自行车。CPSC已向制造商Veco Electric Bicycle Inc.发出违规通知。该公司以CARBO Electric Bike of Canada名义运营。按照CPSC的说法，CARBO Electric Bike目前尚未同意为消费者提供符合要求的解决方案。

这些车辆曾通过Ridecarbo.com以及Greenpath Electric Bikes门店销售，销售时间为2020年11月至2026年12月，售价约2200至2900美元。

电助力自行车销售有助于稳定德国市场

经历疫情期间的波动后，德国电助力自行车市场在2025年继续保持稳定，销量为200万辆。自2023年以来，销量基本维持在这一水平附近。普通自行车也类似，过去三年销量一直略低于200万辆。

对行业来说，在销量没有明显增长的情况下，提高平均零售价原本应是支撑营收的重要方式。但2025年，平均零售价仍在下降。因此，行业组织在联合发布2025年市场报告时，把更多注意力放在自行车租赁和翻新服务的增长上。

ZIV、经销商组织VSF和Zukunft Fahrrad对市场保持谨慎乐观。按他们的说法，2025年仍不轻松，但行业整体展现出一定承压能力。

2025年，德国自行车产量增长3%，达到65.8万辆；电助力自行车产量下降3%，为128.5万辆。自行车和电助力自行车零售额合计下降7.7%，至58.5亿欧元（约合人民币458.9亿元）。相比2024年超过10%的跌幅，降幅有所收窄。

电助力自行车的市场份额仅略高于50%，增长明显放缓。这个结果低于不少业内人士此前的预期。包括博世电助力自行车系统在内，一些企业曾认为电助力自行车份额未来有机会达到60%甚至70%，但也承认最终上限并不好判断。

ZIV数据显示，2025年电助力自行车平均零售价小幅下滑，普通自行车价格则大体稳定。持续折扣仍在压缩行业收入，不过公路车和砾石公路车需求较强，对市场起到了一定支撑。

Deloitte和Zukunft Fahrrad的年度研究显示，企业自行车租赁业务总销售额连续第二年略低于上一年，为28亿欧元。不过，企业自行车租赁计划的参与度仍在上升。参与租赁计划的员工比例从2024年的8%提高到2025年的11%。Zukunft Fahrrad认为，租赁业务仍有较大的行业潜力。

责任编辑：Ting