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美国关税问题带来担忧，但MIPS第四季度及全年的净销售额仍保持了增长态势

即便面临美国关税压力，MIPS公司在第四季度的净销售额同比增长了2%，全年则增长了10%。其中，包含自行车头盔在内的体育品类第四季度净销售额为1.34亿瑞典克朗（约合人民币1.03亿元），同比增长1%；该品类全年净销售额大幅增长10%，达到4.78亿瑞典克朗。在自行车子类别中，这家头盔技术公司报告了连续第九个季度的增长，主要驱动力来自欧洲市场。

该公司总裁兼首席执行官马克斯·斯特兰德维茨表示，欧洲市场的增长势头依然强劲。由于欧洲头盔品牌正在为越来越多头盔型号配备MIPS安全系统，公司持续在欧洲市场赢得份额。第四季度净销售额为1.47亿瑞典克朗，去年同期为1.44亿瑞典克朗。2025年全年净销售额为5.33亿瑞典克朗，2024年为4.83亿瑞典克朗。

斯特兰德维茨还指出，公司在美国这一重要市场继续表现良好并增加了市场份额，这也是一个积极信号。

第四季度整体净利润为3500万瑞典克朗，较去年同期的5300万瑞典克朗下降了33%。2025年全年净利润从2024年的1.41亿瑞典克朗下降15%至1.20亿瑞典克朗。

 2025年全球业绩喜忧参半，Shimano自行车部门报告称增长3%

随着全球自行车行业持续进行库存调整，日本自行车零部件巨头Shimano在2025年的区域业绩表现呈现显著差异。Shimano的自行车部门全年销售额达到3550亿日元（约合人民币161亿元），较2024年微增2.7%。

从各区域市场来看，Shimano指出，北美市场因经济不确定性导致整车销售持续疲软，但库存已降至合理水平。与之相对，欧洲市场需求保持强劲，然而库存水平仍处于高位。在中国市场，零售销售表现平淡，库存压力较大。而在其本土市场日本，由于整车价格大幅上涨，零售销售同样较为低迷。

从集团整体看，Shimano 2025年总销售额为4660亿日元，同比增长3.4%。但营业收入下降了20.6%，经常利润更是大幅下滑52.3%。净利润为342亿日元，与2024年的986亿日元相比，骤降65%。

汇率波动是导致利润缩水的主要因素。2025年，Shimano因货币兑换产生了196亿日元的损失，而2024年同期则录得122亿日元的净收益。这一巨大反差是公司去年营业利润下降的最主要原因。

不过，公司在第四季度出现反弹迹象。尽管当季自行车销售额有所下降，但渔具业务收入小幅增长，加之成本削减措施见效，使得第四季度集团整体营业利润较2024年同期增长了5%。

对于2026年，Shimano预测总销售额将达到4670亿日元，同比微增0.2%。公司预计营业收入将下降9.1%，但经常利润有望增长19%。在自行车业务部门，营业利润预计将下降9%，至390亿日元。

为提升资本效率及股东回报，Shimano宣布了一项股票回购计划。公司将在2026年2月12日至2027年1月31日期间，以最多500亿日元的总额，回购不超过295万股普通股。

Thule第四季度及全年净销售额增长9%

得益于公司旗下运动与车载货箱品类产品的更新，Thule Group在2025年第四季度及全年的净销售额均实现了略高于9%的同比增长。

具体而言，第四季度整体净销售额为18.35亿瑞典克朗（约合人民币14.29亿元），高于去年同期的16.78亿瑞典克朗。2025年全年净销售额达到104.29亿瑞典克朗，而2024年为95.41亿瑞典克朗。

在北美地区，据Thule所述，其年度销售额增长了8.5%，且趋势在年内逐步改善。其带孩与宠物出行品类销售额有所增长，而运动与车载货箱品类则略有下滑。该区域销售额占2025年全年总销售额的24%。

该公司范围内第四季度的净利润为2100万瑞典克朗，而去年同期为净亏损3700万瑞典克朗。然而，Thule在2025年的全年净利润为11.14亿瑞典克朗，较2024年的11.22亿瑞典克朗下降了0.7%。

Deviate在新东家领导下恢复交易，并将继续履行终身保修承诺

苏格兰山地车制造商Deviate近日宣布，已通过其线上商店恢复运营，并以全新实体和创始人之一本·琼斯的名义重新开业。

此前，由于财务困境，原公司Deviate Cycles Limited于去年12月破产并进入清算程序，包括琼斯及其联合创始人、工程师兼设计师克里斯·德弗森在内的十名员工因此失业。当时，琼斯透露了回购公司资产的计划，包括品牌、现有库存、知识产权和网站。如今网站重新开放，已恢复车架、整车、零配件以及直接的骑行支持服务。公司初期将采用直销模式，但与自行车商店和分销商的现有合作关系将继续保留。

从法律角度讲，琼斯收购资产后并未承担继续提供Deviate自行车和车架终身保修的责任，但他决定仍提供保修支持。

值得一提的是，Deviate曾在2024年发起众筹，旨在继续研发电助力山地车系列、可持续材料和制造工艺（如Ti-Lander原型车所展示的），并探索将生产线迁至苏格兰的可能性。目前，Deviate Kurgan电助力山地车的发布仍处于搁置状态。

琼斯表示，眼下的首要任务是确保稳定性并为骑行者提供可靠的保修支持。他还确认，没有计划继续研发几年前在欧洲自行车展上展出的钛合金车架。至于未来，产品创新仍然是Deviate愿景的核心，但开发将遵循审慎的、工程主导的节奏，而非快速扩张。

责任编辑：Ting