8月2日高温39°C，成都轮回山地车公园的树林间却早已响起铁锹叩击泥土的脆响，阿贵师傅的挖机也隆隆作响，开得快要冒烟。山地越野修路师，这群沉默的开拓者，以钢铁臂膀劈开蛮荒，以坚韧脊梁撑起赛道，以滚烫汗水浸润山峦。他们不是聚光灯下的英雄，却是所有山地轨迹的起点；他们未曾留下姓名，却让每一寸土地都记住了力量的刻度。

树叶在新翻的红土上投下斑驳的光斑，丁再刚团队顾不得一丝停歇，只想尽快多修一点路。

继寻山辟路崇礼阿那亚站之后，丁再刚修路团队火速转场，马不停蹄投入这一场位于成都轮回山地车公园的 Soil Searching寻山辟路活动。这场由Specialized发起的寻山辟路计划号召更多人加入山地车运动，每个人微小的力量和奉献终将凝聚成驱动中国山地车前进的力量。

成都轮回山地车公园，这是Specialized“寻山辟路”计划在中国西南中心的新坐标，也是这群修路师与大地对话的又一个开端。

Gary Fisher时代人们拿改装过的公路车、沙滩车从山坡上一冲而下，这短暂的肾上腺飙升时刻就是山地车最初的快乐。随着时间的推移，技术的发展，人们发现天然的野路中总存在着意想不到的危险，可能是雨水冲刷的沟壑，也可能是拐角处散落的碎石，也可能是岩土间突然的断层，总之，它们严重影响着山地车手称之为“Flow”的流畅节奏。

于是乎，山地车手们扛着铁锹犁耙锄头像是开荒的农人，将路面修的更加流畅，起伏也更为合理，弯道更加丝滑，再堆起小小的土包，尝试脱离地球引力的快感，这就是修路师的开始。

修路是一件复杂且苦累的事情，不是一时兴起抄起铁锹上山随便两铲子就可以搞定的。发展至今，专业的山地车公园、经验丰富的修路师团队会用更加科学的修建方法和大型机械工具，将修路变得更加高效，但山地车公园不是哪里都有，在离自己最近的山野，共同参与山地路线的修建，是个人推动山地车发展的最直接方法。

成都轮回山地车公园的修路活动消息一经放出，成都周边的狂热山地车爱好者纷纷闻讯而至，从微信群里实时更新修路进度，到今天齐聚现场，共同为这座山地车公园路线贡献自己的一份力量。

成都轮回山地车公园“寻山辟路”活动的现场，挖机已经初步将赛道大体雏形修建完毕，丁再刚号召大家用手上的工具将这新修的赛道人工平整，体验修路师的日常。丁哥首先示范如何正确平整路线，粗糙的手掌上结着层厚厚的茧，那是与泥土常年较劲的勋章。

8月的成都的闷热让人喘不过来气，高温抵不过对山地车的热爱，即使汗如雨下也依然坚持，汗水浸湿每一位参与修路的无名英雄。每一次扬起的钢耙铁锹都显得如此沉重，汗水顺着渔夫帽绳滴进泥土，浸出一个个小小的深色圆点，像在给赛道画标点。

“No Dig No Ride”在山地车圈是一句至理名言。再好的自然条件没有人去设计和修建，它也只会是一条风景不错的野路。既要安全又要有趣的享受山地生活，必不可少的就是修路。这也是丁再刚团队为何一直以来坚持修路的原因。没有哪位顶尖的山地车手不会修路，修路就是开创自己独特骑行风格的第一步。

同样一个巨型腾跃飞包，没有人知道你可以飞多高，也没有人知道你会在空中作出何种选择，腾空、落地、转弯的时机把握皆由自己把控。著名的红牛坠山赛，每一位参赛选手都要和自己的修路团队共同打造独属自己的赛道，尤其是在最近几年 Slope Style越来越流行的时代，人们不在单纯追求谁的路线更难，谁的飞跃更高，而是更注重流畅性和观赏性，这让前期的路线设计变得愈加重要。

说回到国内山地车运动，从最开始自己摸索瞎练频频受伤到国内车手开火车“人均后空翻”，这也才过去短短几年，几年的时间为何会有如此大的进步，这和多点开花的山地车公园、越来越丰富多元的山地车路线密不可分。

多年前没有足够的人群基数、没有清晰的盈利模式、及其小众的圈子，各地只有山地爱好者自发修建的山地越野聚集地像是广州的火炉山、深圳极速道凤凰山平湖公园、南宁的芦仙山、长沙的岳麓山桃花岭、苏州的虞山、杭州的九里松、北京的石景山香山、成都的仰天窝等等，大江南北的山地车公园虽屈指可数但也在慢慢兴建，河北崇礼多乐美地、云顶、太舞山地车公园、广东中山泉林山地车公园、浙江杭州勇峰山地车公园一一修建起来，再到如今火爆的崇礼富龙山地车公园、马鞍山极峰山地公园、广州飞帆山地世界、青岛夜鹰山地车公园，以及即将正式开放的昆明团结山地车公园和今天我们所在的成都轮回山地车公园。山地越野运动虽未如公路车般以狂飙之势席卷大众视野，却在中国大地上扎根生长，没有一夜爆红的喧嚣，却以修路师般的坚韧开拓出属于自己的成长轨迹，向着越来越好的方向发展。

这些就够了吗？显然对于有着14亿人口、960万平方公里的中国来说再多出10倍的公园也远远不够。一批又一批的山地车公园不断涌现，有了专业的山地路线、安全的练习场地，按照预计的速度，正确的骑行技巧、足够的滞空时间、安全的坡度设计，这些都大大降低了车手们受伤的风险。

生命不息，修路不止。科学地修建不同难度路线并合理分级，让不同层次的山地爱好者都能享受到山地越野的乐趣，挑战极限也要循序渐进。

“这是成都最流畅的路线！”一同上山的小孩哥脸上充满兴奋，尽管已经刷了一遍又一遍，显然，远远不够，好的路线会骑上瘾，这话一点不假。

丁再刚手机里留存着团队在中国各个地方修路的图片视频，每个地方的车友都迫切需要安全合理舒适流畅的山地越野路线，一直以来自己也都在坚持修建赛道，自己的“山地车篮球场计划”也和Specialized“寻山辟路”活动理念不谋而合，在品牌资源的加持下，帮助全国各地更多车友修建更加安全科学的路线，让品牌与热爱共筑轨迹。

骄阳烈日，一上午的劳作热到中暑，对参加活动的车友来说环境过于难耐，但热爱依旧不减。对修路师来说，这些都是日常。无论寒冬酷暑，只要开始修路，就一定风雨无阻。

树林里有树阴的遮蔽会稍稍凉快些，下午挖机师傅就在树林里修建飞包练习场。

活动结束时，大家共同在新修的赛道旁立了块“寻山辟路”的木牌，每个人都露出开心满足的笑容，累并快乐着，这就是火热的成都山地车圈氛围。

9天时间，丁再刚修路团队在成都轮回山地车公园修建路一条速降路线和一个土坡飞包练习场以及适合成都高水平车友的巨型飞包，活动圆满落幕。丁再刚说根据山形地势很快可以规划好一条赛道路线，但路线太简单太难都不合适，要结合当地车友的水平，修建一些合适他们练习挑战的技术点，这样大家才会有更好的进步和成长，希望成都车友能通过这个场地获得更多的提升。

泥土之下，藏着中国山地越野的未来。“国内的新生代山地车手成长很快，有些已经具备与世界一流车手竞争的实力。这群年轻的小车手中有很多极具天赋的选手，科学训练日后一定会是未来的冠军车手。多年以后，他可能会记得今天有一群狂热的山地车爱好者齐聚成都轮回，共同为纯粹的山地梦想弯腰修路。冠军之路，就是这样一锹一锹修出来的。” 

修完成都轮回山地车公园的路线，丁再刚团队又要紧张投入下一个山地车公园路线的修建当中。当丁再刚团队的身影消失在成都的暮色里，新修的赛道正在红土中慢慢扎根——就像那些沉默的修路师，把自己的名字种进了中国山地运动的年轮里。

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