也许你还没听说过宇宙电动/Cosmosworks，也许你已经在朋友圈频繁刷到了——这家创立不到一年的电助力自行车/ebike公司，得到了永祺车业和八方电气两大行业龙头的倾力相助，野心勃勃的敲响了国内ebike市场的大门。其实这一切的发生并不让我惊讶，因为这一天终究会到来。

从至少10年前的欧洲自行车展/Eurobike开始，电助力车就逐渐流行。直到我2019年首次亲临欧展现场，已经发现场内80%的展位都与电助力车相关，不少企业已经转型为主打ebike，连展会入口的拱门都已经被中国电机厂商八方承包——当时我第一次感觉到八方电气的强大。

国内市场相比欧美市场往往有一定的滞后，山地29er、公路碟刹、电变等趋势莫不如是；但如上种种，国内市场后续都跟进了。但ebike似乎是一个例外，无论外销多么火热，国内市场始终平静如水——当然这么说也不准确，因为捷安特、喜德盛等老牌自行车企业已经早早布局ebike，近年来也有一些国内企业入局电助力市场，只是一众国际大牌因为3C认证等因素迟迟没能在中国大陆铺开。

关于ebike在国内为什么火不起来的问题，业界已经讨论过很多年了。当中一个重要原因是：对于短距离非机动车通勤的需求，国内有小电驴（甚至共享小电驴）这种低成本高效率解决方案，而欧美因为法规和市场等因素，最优解落在了自行车或ebike。但无论如何，今年国内自行车市场，尤其是运动自行车市场是爆发了。捎带的，ebike市场也迎来了爆发前的黎明。尽管ebike终究取代不了小电驴在通勤需求上的地位，但作为休闲运动的工具，它值得拥有广阔的市场前景。宇宙电动，也是在这个大背景下应运而生。

宇宙电动创立的大半年里，除了创始人程泓宁去阿里地区试车拍片以及在深圳开了家店之外，还没有正式和行业见面。这次在常州永祺以及苏州八方召开展销会，也算是品牌的业内首秀。借此机会，我也首次踏进了永祺车业以及八方电气总部的大门，探访这两家大名鼎鼎的行业龙头。宇宙电动这个初创品牌有几斤几两？下面就跟随我的镜头，到工厂里一探虚实吧！

永祺篇

大多数车友或车店和永祺不会有直接的业务往来，不熟悉这家自行车OE巨头也很正常。不过我说几个关键词，大家也许会恍然大悟：摩拜、迪卡侬、CSG、STRIDA……永祺的年产量是250万台车架+150万台整车+30万台ebike，是世界上最大的自行车架生产商及组车厂之一。永祺常州二厂有一条完整的宇宙电动生产线，我们的工厂参观之旅也始于此地。

永祺于1989年创立于中国台湾省台中市，2001年建立常州工厂，此后陆续与迪卡侬、CSG、荷兰PON集团等自行车行业巨头建立合作，一步步成长为百万级产量的OE巨头。留意到公司大事记的后三项是：2019年ebike产品量产启动、2021年与宇宙电动成为战略合作伙伴、2022年常州新二厂搬迁。可见和宇宙电动合作进军国内外ebike市场已经是公司未来战略的重要组成部分。

永祺的工厂分布中，铝合金车架的生产和整装主要还是集中在常州，其中二厂主要面对美国客户，一厂则主要是面对欧洲市场。出于关税等因素的考虑，中高端整车的组装出货主要在台中和越南。淮安则正在新建一个专注于ebike的工厂。

永祺自有品牌的ebike，在市面上并不多见，但足以作为OE业务的名片。

走进工厂，顿时被满眼的车架唬住了。有别于天津百元级自行车的工厂，永祺专注于相对高端的铝合金产品，整条生产线秩序井然。

处于初级阶段的各种铝合金管材，等待它们的是冲压、焊接等工序。