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企业探秘

探访永祺车业&八方电气:站在巨人之肩的宇宙电动

也许你还没听说过宇宙电动/Cosmosworks,也许你已经在朋友圈频繁刷到了——这家创立不到一年的电助力自行车/ebike公司,得到了永祺车业和八方电气两大行业龙头的倾力相助,野心勃勃的敲响了国内ebike市场的大门。其实这一切的发生并不让我惊讶,因为这一天终究会到来。

从至少10年前的欧洲自行车展/Eurobike开始,电助力车就逐渐流行。直到我2019年首次亲临欧展现场,已经发现场内80%的展位都与电助力车相关,不少企业已经转型为主打ebike,连展会入口的拱门都已经被中国电机厂商八方承包——当时我第一次感觉到八方电气的强大。

国内市场相比欧美市场往往有一定的滞后,山地29er、公路碟刹、电变等趋势莫不如是;但如上种种,国内市场后续都跟进了。但ebike似乎是一个例外,无论外销多么火热,国内市场始终平静如水——当然这么说也不准确,因为捷安特、喜德盛等老牌自行车企业已经早早布局ebike,近年来也有一些国内企业入局电助力市场,只是一众国际大牌因为3C认证等因素迟迟没能在中国大陆铺开。

关于ebike在国内为什么火不起来的问题,业界已经讨论过很多年了。当中一个重要原因是:对于短距离非机动车通勤的需求,国内有小电驴(甚至共享小电驴)这种低成本高效率解决方案,而欧美因为法规和市场等因素,最优解落在了自行车或ebike。但无论如何,今年国内自行车市场,尤其是运动自行车市场是爆发了。捎带的,ebike市场也迎来了爆发前的黎明。尽管ebike终究取代不了小电驴在通勤需求上的地位,但作为休闲运动的工具,它值得拥有广阔的市场前景。宇宙电动,也是在这个大背景下应运而生。

宇宙电动创立的大半年里,除了创始人程泓宁去阿里地区试车拍片以及在深圳开了家店之外,还没有正式和行业见面。这次在常州永祺以及苏州八方召开展销会,也算是品牌的业内首秀。借此机会,我也首次踏进了永祺车业以及八方电气总部的大门,探访这两家大名鼎鼎的行业龙头。宇宙电动这个初创品牌有几斤几两?下面就跟随我的镜头,到工厂里一探虚实吧!

永祺篇

大多数车友或车店和永祺不会有直接的业务往来,不熟悉这家自行车OE巨头也很正常。不过我说几个关键词,大家也许会恍然大悟:摩拜、迪卡侬、CSG、STRIDA……永祺的年产量是250万台车架+150万台整车+30万台ebike,是世界上最大的自行车架生产商及组车厂之一。永祺常州二厂有一条完整的宇宙电动生产线,我们的工厂参观之旅也始于此地。

永祺于1989年创立于中国台湾省台中市,2001年建立常州工厂,此后陆续与迪卡侬、CSG、荷兰PON集团等自行车行业巨头建立合作,一步步成长为百万级产量的OE巨头。留意到公司大事记的后三项是:2019年ebike产品量产启动、2021年与宇宙电动成为战略合作伙伴、2022年常州新二厂搬迁。可见和宇宙电动合作进军国内外ebike市场已经是公司未来战略的重要组成部分。

永祺的工厂分布中,铝合金车架的生产和整装主要还是集中在常州,其中二厂主要面对美国客户,一厂则主要是面对欧洲市场。出于关税等因素的考虑,中高端整车的组装出货主要在台中和越南。淮安则正在新建一个专注于ebike的工厂。

永祺自有品牌的ebike,在市面上并不多见,但足以作为OE业务的名片。

走进工厂,顿时被满眼的车架唬住了。有别于天津百元级自行车的工厂,永祺专注于相对高端的铝合金产品,整条生产线秩序井然。

处于初级阶段的各种铝合金管材,等待它们的是冲压、焊接等工序。

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  • 热门评论
  • 刘子光 2022-09-30 12:11

    八方的非洲,南北极洲市场还没有开拓呢[~em_88~]

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    • 亡命一蹬腿 2022-11-04 17:29

      非洲穷啊,环境也不利于此业务的长远发展...那冷的地方就更不说了....电池扛不住

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  • 亡命一蹬腿 2022-11-04 17:28

    期待在意大利能买到"三大家"的代表作......

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  • ♂猪油拌饭♀ 2022-10-01 06:36

    多数还是拿去出口了吧,毕竟运动市场远远小于通勤市场。这玩意在国内的通勤市场毫无优势。

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  • 青春爱骑车 2022-09-30 20:41

    八方越来越厉害了

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  • kingfar 2022-09-30 14:25

    多数还是拿去出口了吧,毕竟运动市场远远小于通勤市场。这玩意在国内的通勤市场毫无优势。

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