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山地越野界的“扛把子” Santa Cruz品牌发展史

热衷于山地骑行的车迷应该没有不知道Santa Cruz这个牌子的。Santa Cruz——山地车领域“第一梯队”品牌,因为谐音而被骑友们戏称为“三条裤子”。今天我们就来聊聊山地越野界的“扛把子”—— Santa Cruz的“成魔之路”。

品牌的诞生

关于Santa Cruz的传说太多太多,而所有的这些经典传说都源于1993年三位大佬聚在一起的那一天。他们分别是:罗伯·罗斯卡普(Rob Roskopp),一名世界顶级的滑板运动员,里奇·诺瓦克(Rich Novak)——Santa Cruz滑板公司的创始人之一,迈克·马奎兹(Mike Marquez)——技术达人。

为什么三位跨界大佬会一拍即合,进军当时充满了不确定性的山地车市场从而开启传奇之旅呢?

这个世界从来不缺充满梦想的年轻人,缺的是在实现梦想的道路上披荆斩棘的打工人。而Santa Cruz的这个造梦人正是罗伯·罗斯卡普,罗伯不仅是一名优秀的滑板运动员,而且特别喜欢骑车。他最喜欢的骑行环境是带点刺激的越野小林道,因为这与骑到他家的环境非常接近。

santa cruz

(图源:Pinkbike)

后来,喜欢骑车的罗伯把Santa Cruz滑板公司的创始人里奇·诺瓦克也拉进了山地车的坑——是的,Santa Cruz最初是个滑板品牌。骑着骑着,里奇问罗伯有没有兴趣创立Santa Cruz自行车公司(Santa Cruz Bicycles,以下简称SCB)。万事俱备只欠东风,他们还缺一个技术型人才,于是罗伯又拉来技术宅男迈克·马奎兹,此人有资深避震设计背景,曾在FOX和Rock Shox工作数年,正是马奎兹和一位当地自行车设计师汤姆·莫里斯(Tom Morris)共同打造了Santa Cruz的第一台原型车Tazmon。

▲Tazmon的后避震行程为3英寸(约76mm)

在硬尾越野山地车当道的那个年代,第一台双避震原型车Tazmon的出道可谓是剑走偏锋,这是一辆单转点的双避震山地车,后避震的安装孔还是偏心设计。

说实在的,Tazmon的出道引发了一波反对声浪,但这是最合乎逻辑的一步棋。几个创始人大多有些摩托车相关的背景:迈克以前是职业越野摩托车选手,汤姆也有丰富的越野摩托车经验,他们对双避震车看法一致。直到今日,单转点的避震设计还存在于Santa Cruz的几款车上。就如达·芬奇说的,“简洁就是终极复杂。”这种极为普及的悬挂系统加上优美且轻量的铝合金前三角架,使整个车架拥有更佳的操控性。

所以他们一开始就发现转点位置是一切的关键,但是其他人还不知道,这就是Santa Cruz的优势所在。

当罗伯和里奇把第一批车拿到车店里,那些车店老板看见下管上印着“Santa Cruz”时惊呆了,他们纳闷地问:“你们不是做滑板的吗?”Rich回答:“是啊,那是我们的姊妹牌。”

车店老板刚开始很怀疑,觉得他们根本不懂怎么做自行车,是在乱搞,更不用说是双避震车了,但等老板们试骑之后,观感马上就变了。Santa Cruz开始将试乘车送到想要合作的经销商手里。首批100台Tazmon是由Control Tech公司制造的,并提供了11种颜色的涂装选择。Santa Cruz就这样一台一台地把车子发到全世界,随后得到了一些杂志的好评,生意就此起飞。

Tazmon奠定了今后SCB品牌“简单、先进”的设计理念,在品牌发展的过程中起到了基石的作用。头一批车交付车店后,汉斯·海姆(Hans Heim,Bontrager创始人基斯·邦特拉格Keith Bontrager的前合伙人)也加入团队,就像他们说的——接下来就是新历史了。


单转点起步,VPP来丰富

在SCB进入业界的第六年,他们觉得需要适应市场做出一些更好的东西,于是Santa Cruz的工程师尼尔·塞基(Neal Saiki)开始尝试一些不同的避震设计,最终选择了Outland VPP,这是考虑整体表现与实用性之后做出的决定。

SCB开始跟竞争对手Intense公司成为合作伙伴,一起研发VPP。Santa Cruz的工程师先设计出转点位置,然后交给Intense收尾,就是通过这样的合作,SCB先后开发出了多款经典VPP悬挂系统的不同行程车型:Blur XC(80-110mm前叉避震行程),Blur LT(140-160mm),Nomad(160-180mm),V-10(180-203mm)等。

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  • 热门评论
  • Sephyx 2021-10-13 09:45

    ok,但是不得不承认Sc的车子实在是太贵了

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    • hardwarex 2021-10-13 17:15

      确实太贵,属于发烧还特有米的玩家消费群。头几年每年我去香港,上水和九龙的几家国外总代店包括镇洋都去看看。最终还是选择了崔克。崔克也是第一梯队,但价格会低一些,国内在本地还有门店。 国内是块超级大的市场,虽然自行车普及化运动现在还很落后但会发展起来的(对比台湾几十年前就知道)。不过与闪电 崔克比,其他进口品牌如何适应国内特色市场,还需要很长的摸索和付出。复制捷安特模式是极难的。

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    • hardwarex
      回复hardwarex
      2021-10-13 17:18

      不过得承认在细节中的细节上,三条裤子高于闪电的specialized和崔克。但国内,有多少人会留意“细节中的细节”呢?很多人连“细节”都不在意,特别是表面一眼看不到的内在细节,我们多数人还停留在“便宜就是好”“以价格低来论性价比”的阶段。

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    • 斯德哥尔摩
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      2021-10-13 17:31

      细节中的细节……这么说的话,从某个角度看SC还有那么点日本工业文化中匠人精神的味道了。捷安特模式是什么?大G已经在内地耕耘了几十年,早就非常本土化了吧?

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  • hardwarex 2021-10-13 17:07

    我从事精密模具设计,因此对“Santa Cruz依然坚持将成车的组装与配送中心留在新设立的总部,而不是像其他品牌一样外包给海外工厂”这话有体会。 比如我们公司从国外接的oem单,有些自己完成全部。有些自己做不了的部分转发给专门做这一块的厂。有些自己忙不过来的也会外发。但外发的部分较难控制,各个厂品控参差不齐,仅仅修模和就追死人。很多时候是凑合敷衍了事

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    • 斯德哥尔摩 2021-10-13 17:32

      外行请教下,制定统一的品控和质检标准,再进行抽检也不行吗?

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    • hardwarex
      回复斯德哥尔摩
      2021-10-14 15:55

      怎么个统一法?统一是要有基础的。比捷安特为例,在台中大甲总部和国内昆山分厂的品控和质检标准能一样吗?再说捷安特国内,都在国内了,按说能好处理吧?可业内众所周知的是,昆山厂和天津厂的品控和质检标准能做到一样吗?

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  • ADHDmania 2021-10-12 19:00

    很遗憾的是新的XC山地blur取消了VPP,采用了单转点设计,感觉这车就没啥特殊之处了

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    • hardwarex 2021-10-13 17:51

      这是一种与时俱进吧。看看美利达的Enduro级重软160,衍变出一个160 RC,相当于XXC级(参加Epic马拉松赛)。XXC级是现在XC世界杯、奥运XCO、Epic等赛事的夺名利器。当然佳能戴尔首创,闪电epic大放光辉,崔克supercaliber独立特质,前面还有也拿过冠军的obrea之XXC型,尼大神骑的scott软尾其实也算是个XXC级了等等,CUBE都有相对的了

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    • hardwarex
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      2021-10-13 17:53

      所以三条裤子让2018年停产的Superlight“复活”是不难理解的了。融合Superlight和blur的优点,这种偏向于高踩踏输出+一定全避震性能的高速度轻量化越野竞速型软尾,可以看作是三条裤子的XXC级。

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  • 买只龙猫骑单车? 2021-10-14 08:43

    其实最后的xc车,已经不是“谍照”了,发布了的

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    • 我是风车车 2021-10-14 09:21

      麻烦大佬放一个新车官网的地址分享一下,谢啦

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  • 我是风车车 2021-10-14 08:37

    有个疑问,大家回答,为什么SCB特别倾向和擅长用碳纤维材料制造车架,那变色龙车架为什么还一直是铝合金主打~

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    • JOJOLEE 2021-10-14 16:06

      因为价格与成本吧

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  • 全部
  • 光膀骑车八十迈 2021-10-15 21:49

    裤子确实山地车的技术担当

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  • NONGASEN 2021-10-14 02:28

    90年代初火起了一堆经典山地车品牌

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  • 胖墩儿 2021-10-13 15:11

    有一辆硬尾高球cc

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  • kingfar 2021-10-13 09:01

    可惜这种技术驱动情怀坚持的品牌在资本面前依然逃不过被收购的命运。

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    • hardwarex 2021-10-13 17:28

      如被收购后,保留品牌继续运作,还是一种不错结果(或更好,毕竟东家的资本和影响力更大),比如美国1980年代驰名品牌Schwinn(施文),被pacific集团收购后,死而复生,如今又成为北美销量第一品牌之列。但被崔克收购的山地车老品牌Klein就完了。被崔克收购的山地车鼻祖品牌Gary Fisher则好坏掺半,品牌没了但fisher创立的几何,马林,procaliber等车型系列被保留至今

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  • 弱者为何要战斗 2021-10-12 22:43

    话说vpp结构在立管靠近五通处穿来穿去的,污渍清理会不会比较麻烦?有车主现身说法么?

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  • 刘子光 2021-10-12 16:44

    我勒个去!第一辆双减震还是V刹

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    • JOJOLEE 2021-10-12 16:51

      碟刹很晚才出现吧

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