美骑网：现在许多车友都很关心蓝图正在研发的新产品，问什么时候能够上市。

刘春生：我们正在更新第二代全新原创的变速器产品，由俄罗斯团队设计研发。包括从7速到13速的山地车系列，还有7-12速公路车系列套件、电子变速系列，现在全部都在紧张的内测阶段。产品的内测需要半年左右的时间，包括路面测试、车手测试、实验室测试，要进行数据对比并不断调整、改进不足。

预计是2021年5月份左右，所有产品都会以全新面貌亮相并大批量投放市场。

变速器太“烧钱”，没有恒心与资金都坚持不下来

美骑网：这几年工信部、中自协以及省、市、区各级领导都多次到蓝图工厂参观指导，无论从政策层面还是实际经营层面看，蓝图都前景可期。那么这些年来，有没有哪些事情成为蓝图快速发展的重要契机？

刘春生：现在这一步步走过来，最难忘的就是2016年，可以说是蓝图发展的重要转折点。

当时，我们的创业资金几乎耗尽，房子也抵押了，钱也花光了，家里又有孩子要上学，很多合伙人又纷纷退出，当时真的已经打算放弃，都准备破产清算了。

但就在这个时候遇到转机，6月份工信部消费品工业司司长高延敏、中国自行车协会理事长马中超还有广东省政府、珠海市政府各级领导一起来公司调研，鼓励蓝图一定要坚持下去。地方政府非常重视，随后我们在16年底拿到了珠海清华科技园的第一笔融资资金。如果再晚两个月，我们就真的无力回天，也不会有今天了。

▲2016年工信部、中自协以及省、市、区各级领导参观蓝图，表态支持

美骑网：现在蓝图有多少家企业客户？

刘春生：全球范围内已经有230多个客户企业在使用蓝图的产品。

蓝图70%的产品是外销的，共销往20多个国家和地区，主要集中在东南亚、中南美一带。这些地区的用户比较愿意尝试新的品牌，对蓝图产品的接受度比较高，有助于我们快速开拓市场。

欧洲和美国用户对品牌的敏感度比较高，需要我们持续长时间地交流和引导。我们原本计划2020年在荷兰建立欧洲的第一个销售中心，但因为疫情的原因推迟到2021年了，它也将成为蓝图在海外的第一个展示窗口。

美骑网：对客户来讲，最初同蓝图这样新兴的国产变速器品牌合作是不是都会有些顾虑？

刘春生：在这个行业，Shimano做了100年，Sram差不多30年历史，蓝图不过7年多的时间。作为新品牌，一开始不被市场接受和认可在所难免。但现在喜德盛、千里达、大行等等知名品牌的多个车款都用上了我们的变速器产品。

这实际上是经过三年多沟通磨合的结果。2018年那会儿，许多品牌对于蓝图还是抱着谨慎与质疑的态度。毕竟自行车上的变速器如果出了问题，就会严重影响到整车的品牌形象，而一旦出现任何专利侵权方面的诉讼，更会给品牌带来很大麻烦。

但是去年以来已经有越来越多的整车品牌开始大量使用蓝图的产品，除了国内耳熟能详的民族品牌，还有印尼、菲律宾、俄罗斯的本土知名品牌，一些欧美品牌也进入了测试检验阶段，这个检验周期在1-2年之间。

▲每一款新品都要经过数万次的变速测试

美骑网：同其他品牌相比，蓝图的变速器产品拥有哪些优势？

刘春生：蓝图最大的产品优势应该是其契合亚洲人体型的人体工程学特质。由于欧美国家在自行车运动方面相对更为普及，所以大品牌在研发产品时会更多地考虑欧美车手的身高比例与手型等。但蓝图在产品设计之初便明确了要重点考虑亚洲用户的身型特征，比如说手变产品的外形会相对小巧一些，操作角度适中，不至于捏起来费劲。我们十分看好亚洲市场的前景。

价格也是我们的优势之一。毕竟作为新产品，如果价格太高，客户就没有冒险尝试的理由——为什么不选择价格差不多但已久经市场考验的成熟产品呢？

而且，我们的产品交期短，操作灵活。

我们也很重视服务。我对售后团队的要求是，客户当天提出的问题当天就要解决。

美骑网：您之前曾在其他场合提到，蓝图从2018年开始对产品进行国产替代，到2019年10月全部完成。这是指我们蓝图所生产的变速器开始全部采用国产零件吗？

刘春生：是的。在这之前我们采用不少来自德国的零部件，也有从台湾地区采购一些。2018年我们开始尝试一些新的材料。因为有些材料很特殊，这些微小的零部件对变速器的使用寿命有很大影响，我们就不断地尝试，寻找耐用度高的国产零部件，以应对不断升级的中美贸易摩擦给企业带来的不利影响。中国的轻工业水平进步很快，现在国产的零部件已经可以满足我们的生产需求。

新阶段新考验，现在很缺技术人才

美骑网：企业在不同的发展阶段面对的考验或者说挑战都不相同，您认为在现阶段，蓝图面临的最大考验是什么？

刘春生：团队建设。蓝图从2019年9月份开始到现在一直处于高速发展的状态。一方面订单量以几何级数在增长，疫情之后也没有怎么休息过。相应的，我们团队的人员体系建设就比较滞后，带来了蛮大的困扰，所以我们要控制规模。

其实我们也可以继续扩充团队和产能，但我就认为到了这个阶段一定要停下来，让现有的团队好好磨合一下，运转顺畅了再考虑其他。跑得太快会很危险。

所以我们现在一方面在招募各类管理人才、技术人才，另一方面也在抓紧团队培训，学习ERP等管理软件。尤其是技术人才，我们非常缺。

▲刘总在车间了解生产情况

美骑网：疫情形势反复，许多品牌供货延期，这是否反而给国产变速器品牌带来机遇？

刘春生：现在的形势对国产品牌来讲应该是很大的利好。例如Shimano的海外工厂开工率不足，产品供货周期变长，因此有不少订单就转移到蓝图这边来。

在过去，一些伪劣仿冒产品导致国产品牌的口碑被不断消耗，很多整车客户不愿意尝试国产变速器。但现在有不少客户开始尝试蓝图的产品，一用发现很不错，他们没有想到中国企业也能做出不错的原创变速器产品。一传十十传百，现在就有许多海外客户指定要使用蓝图产品，给我们带来了大量国外订单，业绩也大幅增长。这里面疫情原因可能只占了20%的比重，更重要的原因是，我们用时间证明了自己的可靠，客户越来越信赖蓝图的产品品质。

本来变速器市场的竞争就非常不充分，需要有一些新品牌的加入。从另一个角度来看，疫情让客户们多了新选择。