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小牛电动为什么要做自行车?答案都在这里了

小牛要做自行车了?电助力的吗?这是很多人在听说小牛要做自行车后发出的第一个疑问。毕竟小牛最出名的产品就是电动车。

不,不是电助力。而是货真价实、人力驱动的运动自行车,纯的。

小牛NIU AERO

随之而来的第二个疑问:电动车做得好好的,小牛为什么要去做自行车?

4月12日北京的新品发布会上,面对美骑网、骑行家等自行车行业媒体以及澎湃网、钛媒体、中关村在线等多家业外媒体此起彼伏的疑问,小牛电动的几位负责人一一解答。

▲发布会现场答疑的小牛团队,从左往右分别为小牛电动创始人、研发副总裁胡依林,小牛电动CEO李彦,小牛电动CFO张鹏,小牛电动设计副总裁刘传凯

小牛为什么要造自行车?

小牛为什么开始制造运动自行车了?这可能是所有人最关心的问题。如果要用一句话来解释,就是——想让生活更美好,光有电动车还不够。小牛认为自己找到了市场的空白,需要自行车来填补,而小牛的蓝图也将因此更加完整。

小牛电动创始人、研发副总裁胡依林:小牛电动的使命是“改变出行,让生活更美好”。从我们的整个大数据看,小牛用户从周一到周五出行特别频繁,到周末都宅在家。那么用小牛的产品,就可以让出行更加便利,更加便捷。在周末的时候,可以约三五好友一起去骑个车,一起去刷个妙峰山……

小牛电动CEO李彦:我们一直在说,出行不等于通勤,而小牛是出行公司,不是通勤公司。虽然城市通勤是生活中必不可少的一部分,但也存在周末健康出行的需求,这个是我们一直以来都想涉足的。我们希望用户选择自行车作为周末出行的产品。我们希望做的所有事情都能把愉悦跟小牛画等号,自行车是能够让我们努力达到这一点的。

小牛电动设计副总裁刘传凯更直接:“如果我们有能力的话,各位以后的娱乐方面、生活方面(产品)我们都想做。”

看来,自行车不会是小牛电动的最后一次跨界。

▲在宣传层面上,小牛电动特别强调NIU AERO追求的“空气动力学”性能,这或许是因为小牛认为“快”是愉悦感的一部分

在这个时候推出自行车产品,小牛是否认为自行车市场还有增长空间?

对于这个疑问,小牛的几位负责人给出了比较乐观的答案。

小牛电动CFO张鹏认为中国的自行车市场还是很大:“如果你把这个市场分为高端、中端和低端,高端市场在过去五年里,每年以超过10%的速度在增长,从财务角度来说,我们也认为这是比较有吸引力的市场。”

胡依林则提到了共享单车的影响力。虽然过去几年共享单车爆发式增长,严重影响人们购买自行车作为短途出行工具的欲望,但相辅相成的是,运动休闲类自行车产品的市场也在增长,因为很多之前不怎么骑车的人在共享单车上找到了骑行的愉悦感,但又不满足于这种有限的愉悦,因而愿意花钱去买更专业的自行车。

“在过去很多年里面,中国运动自行车的市场虽然很缓慢,但是也有很稳步的上升。可能两轮电动车取代了自行车本身的通勤功能,但是自行车运动、健身,这是电动自行车无法赋予的,它们两个并没有什么冲突。”胡依林如是说。

李彦则认为在健康出行领域,中国的消费升级状况“很有意思”。几年前马拉松还不太火,但现在好像什么人都在跑马拉松,健康运动突然间就火起来了,或许运动自行车行业也是如此。

NIU AERO的造型与命名是怎么定下来的?

黑黑的,酷酷的,看起来还算正常——这是记者看到实体整车的第一观感。

正常的背后似乎有着无尽的“麻烦”。刘传凯表示设计方面依然延续小牛的“家族语言”,但实际上设计起来限制非常多,尤其是要把空气动力学加入到设计理念当中,意味着要考虑到材质的各种截面设计,还要兼顾小牛家产品的一致风格,“真的不太容易”。

▲有助于提升气动性能的不同截面设计

亲自设计NIU AERO整车涂装的小牛研发副总裁胡依林说,他对设计的第一点要求就是,不要从其他品牌那里借鉴设计语言,而这已经“无敌难”。

而他的第二点要求就是,电动车、自行车一定要看起来“是一个妈生的”

胡依林也特别提到,他当年骑自行车参加比赛的时候,曾经想过成为一个Pro(顶级职业车手),这就是为什么小牛每个系列产品的最顶配就叫Pro。

▲胡依林当众立了一个flag:未来两年内小牛所有的产品,不管是什么颜色,他都会竭尽全力做成哑光效果

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  • 热门评论
  • 困了就骑车 2019-04-13 16:41

    新手买不起,老手不会买…

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  • 妞妞的粑粑 2019-04-13 17:20

    顶级套件和次顶级轮,这样配出来8.5kg真是浪费啊,剩下车架+三件套能值3万多?小编良心真好,拿了钱就应该替老板办事,61999你再吹下啊,要不低智商的还不考虑买。

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    • 幻象聚合 2019-04-13 20:33

      人家是气动架~平路~惯性~风阻~碳刀~虽然用了东丽T800混编碳纤维,但是那重量不重要~

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    • 小檬明明很纯洁
      回复幻象聚合
      2019-04-14 00:14

      架子1100g(不含叉),真不知道重在哪

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    • 妞妞的粑粑
      回复幻象聚合
      2019-04-14 16:39

      那你觉得这个车架值3万?那么多大环赛品牌任君采摘,你会花3万买个还没上过路的小牛吗?

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  • miltonmq 2019-04-13 17:37

    1w多的小米都卖不掉,还6w多,这价位连大环赛驰骋多年获奖无数的捷安特都卖不掉,一个高等级碳纤维禁运地区生产的不知名杂牌车还想到这个区间找存在感,做什么梦呢

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  • 老子的喜德盛传奇500 2019-04-13 17:03

    又来一个业界耻辱?

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  • 腐烂南瓜 2019-04-13 17:35

    做自行车可以,能不能脚踏实地?别学乐视搞非主流。这什么坐杆?贴吧已经实物照片了,坐杆螺丝在两根坐杆中间,一般工具根本用不了!!!看看沃尔玛的自行车!说真的,国内真没有自行设计自行车车架尺寸的人才,全是倒模

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    • 正义的老伙计 2019-04-13 19:29

      小厂几乎全是公模,毕竟研发是大头,这种贴牌作坊能省就省。

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  • 全部
  • 硬尾小黄想飞包 2019-05-07 22:01

    穷人买不起,富人看不上

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  • 雪域尖峰 2019-05-05 22:41

    就是给小牛电动车打广告 ,蹭热度。不是让你们买他的自行车,而是车友变成摩友。

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  • 泰峰争霸 2019-05-01 02:53

    我一个105级别套件,GIANT tcr  pro铝合金2000g的架子下来8.5这不是打脸吗,更何况落地才6000左右

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  • 炮弹专家 2019-04-22 15:59

    这是要走所罗门的老路吗?造一个28万的公路车,狗都不会骑!

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  • 不知名的小鬼 2019-04-21 17:44

    这个价格,打扰了打扰了

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  • N°5 coco 2019-04-20 00:06

    把闪电顶级车款 或者崔克顶级车款推到小牛设计师面前     他就懂得啥是自行车了

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  • N°5 coco 2019-04-19 23:38

    智商低的土豪可以买     等到哪天骑这个出去被捷安特1.8万块钱的小太阳拉爆   那土豪就懂为啥环法品牌的车架的性能了

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  • 悠悠时光 2019-04-19 17:16

    把资深车友的智商按在地上摩擦,没有风洞实验何谈真正的气动

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  • 中国苏州相城 2019-04-17 13:13

    还没有沃尔玛的实惠,哈哈哈

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  • 一蓑烟雨江湖 2019-04-17 09:51

    小牛发自行车,还是走的品牌驱动产品的路子,能不能成,完全看后续的研发投入,和公司重视程度

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