在刚刚结束的2018年台北展上，e-bike依旧是兵家必争之地，许多整车品牌和配件品牌都推出了相关产品。而e-bike的核心部件——电机系统也出现了很多新品牌，在面对博世和禧玛诺等巨头时，新晋品牌如何才能在竞争激烈的市场占据一席之地？今天我们采访到了来自无锡的川克智能电机有限公司。

▲川克总经理卓岚

川克早在2014年便成功研发了中置电机，随后便申请了技术专利。随着2017年公司的正式成立，川克立志以研发创新为生命力，做到真正为改变骑行助力而诞生。

如今，随着公司平台和产品体系的不断完善，川克定位为E-BIKE动力系统套件的研发、生产与销售。川克以中置电机为主导，集成锂电池和HMI等套件，通过技术手段和创新工艺，倡导最佳的人性化产品理念，为两轮骑行创造出非凡的驱动助力体验。

川克目前的产品包括哪些？

如上所述，川克是一家以中置电机为主导的动力系统套件研发与生产、销售商。所以，中置电机是川克的首要产品，也倾尽了川克大部分的研发精力。目前，中置电机已成功开发了M01，一款适合于山地车、城市车等多种车型的电机。还有M05，大功率的改装电机。

与此同时，公司还研发了一系列的前置与后置的轮毂电机、滑板车电机、雪地车电机等，来延伸川克的产品线，丰富川克的产品体系。

川克产品的优势

川克作为以研发创新为主的企业，公司在技术创新领域投入了大量的资金与人力，川克旨在打造适合所有层次的电机产品，为这个行业带来更多不一样的驱动体验。从参数上来看，川克的技术标准绝对处于当前世界一流产品之列。但川克从供应商的高要求、对质量的严把关，以及对成本的最低核算出发，决定了川克可以为市场提供最具性价比的电机产品。

面对博世、禧玛诺等巨头，川克如何打破专利壁垒？

首先川克应该意识到，这个市场是一个开放且具有活力的。总经理卓岚觉得在如今的大环境下，能够出现新的驱动品牌，对行业来说是一件幸事。从消费者的角度来说，他们有了更多的选择；从竞争者的角度来说，大家可以同台竞技，促进自身的产品升级。

虽然相比较博世、禧玛诺等，川克是一家年轻的企业，但是川克从2014年便成功申请了中置电机的欧美日韩等国家的海外专利，当然国内专利也有申请成功。所以，这个专利壁垒他们觉得是不存在的，更谈不上打破之说。

川克作为研发型的科创企业，能够通过创新给这个行业带来更好的产品体验，是川克一直以来的追求。感谢这些友商的存在，让川克有更大的动力去做好这件事。

对于目前国内的电助力自行车市场环境，川克是怎么看的？

明年即将执行的新国标，势必会在某种程度上加速国内电助力自行车的发展进程。但是针对目前传统电动车的市场占有率，想有很大的转变是存在困难的。这种消费思想和客户使用习惯不是一朝一夕能够改变的，它需要时间的积累。

但从另一方面看，中国老龄化的情况越来越严重，上个世纪七八十年代喜欢骑单车的人如今都逐渐步入中老年阶段，这些人群反而会成为电助力单车的主流消费军。

针对国内一些自行车改装爱好者，改装电机如果可以做到更专业，也将为国内改装车爱好者群体带来更好的骑行体验。川克最新研发的M05改装车电机，恰好也是川克公司即将面世的一款中置电机，这款电机无论针对国内还是国外，都有着非常大的市场潜力。

欧盟反倾销措施下，川克该如何应对？

众所周知，EBMA企图通过反倾销措施，为欧洲企业建立贸易堡垒，阻止中国生产商进入欧洲市场。从长远来看，这种手段只会导致欧洲市场的恶性循环，真正受害的将是欧洲消费者，他们将为高昂的产品买单。面对这种市场竞争环境，川克将从多个方面去积极应对。

首先，川克以积极地心态面对反倾销案件，了解并熟知WTO的规则，并积极采用，保证出口产品质量要求等合乎规则。

其次，欧美作为川克的主要市场区域，能够在海外建厂的话，不仅可以解决欧盟反倾销的的问题，还可以进一步提高川克在欧洲市场的拓展和服务能力。目前，海外建厂的事宜已经在川克的规划之中，川克也在积极的筹划与推进中。

川克未来的产品以及对市场的展望

川克在未来的规划有着非常清晰的路线，如同川克提出来的W+产品理念一般——WHEELMAN、WISDOM、WONDERFUL，川克希望人与车之间的自然关系是和谐而又统一的，人作为骑行的主体，能够通过优秀的产品获取到最好的体验。在一段旅程中，让骑行者和川克的创新产品能够相辅相成，彼此之间成为相互信赖的骑行关系。

川克会不断完善电机的产品体系，比如川克目前正在研发中的公路车轻量化电机，这块电机川克主要针对轻量化车型，来迎合市场的轻量化需求。

电机之外，川克会延伸自行车其他主要系统的研发与创新，比如传动系统。川克希望通过川克的智慧与努力，能够让骑行变得更加美好。

与此同时，川克想利用川克在电机领域的技术优势，做适合于电动摩托车的电机。不过目前来看，川克还在计划中，总经理卓岚希望大家能够继续关注，并得到大家的意见与反馈。

责任编辑：Fun倪