Specialized测试实验室

测试实验室经理Erik Kristiansen站在大胡子的右边。他负责测试刚性和耐用性等的机器。上面部门开发出的东西都要送来给他“糟蹋”。Specialized在越南、中国台湾和中国大陆有相同的测试实验室。他们测试一每款车架，精确到单独尺寸。

刚性测试首先是测量精度，误差要求达到1/100毫米。

他们给这个车架不断添加碳层，直到他们找到合适的刚性，为最终碳纤维层叠设计提供基础。

然后车架将送去疲劳测试。新的Stumpjumper车架经过了600个测试，以达到他们的标准，并证明它是安全和耐用的。他们所有的碳纤维车架都要经过每周五天，每天90分钟的测试，他们这样测试已经持续了10年。他们表示：“大多数来到这里的全新原型产品都没好下场。”

避震实验室

Specialized的BRAIN智能避震系统在这里开发，他们也在这里运行他们的RX Tune自定义优化程序。

这种铝合金原型车架可以让他们对转点进行微调以获得正确的杠杆比，然后进行后胆气室充气量测试。由于正在开发BRAIN避震器，他们创建垫片堆栈、端口大小和形状以及阀门等项目以获得他们想要的规格，然后将信息发送至Rockshox（或Fox和Ohlins这些用于非BRAIN系统的避震器）让他们订制合适的规格。

测功机以现实世界的速度进行避震器测试，从低速压过到快速重复性撞击，然后在电脑上列出图表，以查看避震在各种压缩和回弹阻尼设置中的表现。他们对低端到高端的避震器都做了相同的测试，因为他们说：“没有理由让任何避震骑起来都像狗屎一样。”这意味着他们的测试都是在新车刚开箱就进行的，而且不用买单。

这里还可以辅助他们的赞助车手设定避震，甚至他们赞助的BAJA车队的竞速卡车也来这设定他们的战车避震和外胎橡胶化合物……