这款概念车的特点除了车架简单的一体成型设计外就是轮组的设计：后轮三刀碳纤维轮组现在已经几乎在计时赛上普及了；而前轮是用轮圈周围的几个滚柱提供滚动支撑的无花鼓设计，这显然大大改变了整车前端的设计，不再需要传统的前叉；车把的设计也叛离了传统设计，骑手的双手在骑行中完全被包裹着。

Specialized 在2009年发布的Shiv Tandem概念车还有个别称“超音速机器”。各种气动造型现在看来仍还不过时，两个驱动牙盘组中间隐藏轴驱动设计。

前端还有个TT休息把，车把前端的整流罩造型也很气动，下管轮胎让位的造型也在现款的Venge Vias上有见到，全车内走线。前面的骑手负责变速和刹车，由于有驱动轴，所以这的确是一台双人气动全驱公路车。

还有一些有意思的细节：SRAM高框碳纤维轮框搭配的是Roval自家的星型花鼓，全车前后的坐杆是没法调节的（订制的除外），后面骑手的车把上是没有变速及刹车的，然鹅，脑补一下当骑行时后者附身趴在前者菊部位置的时候是种什么样的画面。

这款SHIV tandem概念车已经采用前后碟刹，碟刹走线已经是内走线了，前叉前端的破风造型相当超前。

而且全车完成的整合度还是非常高的：全内走线，气动把上除了前端休息把还有码表安装座。

这个缩小版的右撇子双人自行车样品则将气动的概念向前再跨一步：转向部分将几乎全包围的挡泥板整合在一起、极低的气动骑乘姿势、前后封闭轮。

这台全避震概念公路车更偏向于Gravel或cyclocross级别，后三角有新款Epic的影子，智能后胆安装在传统的位置（即左后上叉内侧）。

责任编辑：MG